質(zhì)量管理方法在Polo異地生產(chǎn)項(xiàng)目中的應(yīng)用
發(fā)布時(shí)間:2019-08-15 15:41
【摘要】:異地生產(chǎn)項(xiàng)目是上海大眾近年來面臨的一種全新的項(xiàng)目模式,由于其獨(dú)特的項(xiàng)目范圍和特點(diǎn),使上海大眾原有的新車型開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理體系不能完全適用于此類項(xiàng)目。本文對(duì)上海大眾第一個(gè)異地生產(chǎn)項(xiàng)目——Polo異地生產(chǎn)項(xiàng)目(以下簡稱Polo DS項(xiàng)目)的質(zhì)量管理體系的建立過程展開研究,取得了如下成果:1,Polo DS項(xiàng)目質(zhì)量管理體系框架的建立在上海大眾現(xiàn)有的新車型開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上,本文對(duì)Polo DS項(xiàng)目的范圍和特點(diǎn)進(jìn)行分析,找出其與傳統(tǒng)新車型開發(fā)項(xiàng)目的主要差異,進(jìn)而提出了一套適用于該項(xiàng)目的質(zhì)量管理體系框架,并提出體系建立過程中面臨的兩個(gè)核心問題:關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)的識(shí)別和質(zhì)量控制方案的制定。2,對(duì)Polo DS項(xiàng)目關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)的識(shí)別本文采用層次分析法,對(duì)項(xiàng)目相關(guān)的用戶需求進(jìn)行篩選,識(shí)別與Polo DS項(xiàng)目制造質(zhì)量相關(guān)的用戶需求,并進(jìn)行量化分析。之后借助改進(jìn)的質(zhì)量功能展開方法,建立用戶需求與制造質(zhì)量指標(biāo)的關(guān)聯(lián)矩陣,將用戶需求權(quán)重轉(zhuǎn)化為項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)權(quán)重,同時(shí)加入成本/進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)系數(shù),從而識(shí)別出Polo DS項(xiàng)目的關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)。3,對(duì)關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)控制方案的制定針對(duì)高權(quán)重質(zhì)量指標(biāo),本文采用階段PDCA模型,探討針對(duì)這些質(zhì)量指標(biāo)制定以持續(xù)監(jiān)控和高效優(yōu)化為主的質(zhì)量控制方案。針對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)質(zhì)量指標(biāo),本文采用FMEA工具,探討如何針對(duì)潛在失效模式,制定預(yù)防性的質(zhì)量控制方案。
【圖文】:
2.1 引言上海大眾的新車型項(xiàng)目管理已有近 20 年的歷史,已形成一套完整的適用于新車型開發(fā)過程的質(zhì)量管理體系。本章首先將詳細(xì)介紹上海大眾已有的質(zhì)量管理體系框架,其次將 Polo DS 項(xiàng)目與傳統(tǒng)新車型開發(fā)項(xiàng)目的特性進(jìn)行對(duì)比分析,,進(jìn)而提出 Polo DS 項(xiàng)目質(zhì)量管理中面臨的兩大核心問題,最后提出一套全新的適用于 Polo DS 項(xiàng)目的質(zhì)量管理框架。2.2 上海大眾現(xiàn)有的新車型開發(fā)過程質(zhì)量管理框架新車型開發(fā)過程,又稱為產(chǎn)品誕生過程,是指一款全新車型從項(xiàng)目立項(xiàng)直到產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)的全過程。在上海大眾,一個(gè)完整的新車型開發(fā)項(xiàng)目的時(shí)間跨度約為 48 個(gè)月,一般分為三個(gè)階段:項(xiàng)目定義,產(chǎn)品及工藝開發(fā),預(yù)批量生產(chǎn)。每個(gè)階段的主要任務(wù)及主要節(jié)點(diǎn)如圖 1 所示。
上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 第二章 Polo 異地生產(chǎn)項(xiàng)目中質(zhì)量管理方大眾對(duì)新車型開發(fā)項(xiàng)目的全面質(zhì)量管理,是以用戶需求為出發(fā)點(diǎn),以管理主線,以全員參與為基礎(chǔ),充分發(fā)揮各部門的質(zhì)量職能,在市場定工藝、制造、檢測等產(chǎn)品質(zhì)量形成的全過程中實(shí)施的全部質(zhì)量行為[12,眾現(xiàn)有的新車型開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理框架如圖 2 所示。
【學(xué)位授予單位】:上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號(hào)】:F273;F407.471
本文編號(hào):2527083
【圖文】:
2.1 引言上海大眾的新車型項(xiàng)目管理已有近 20 年的歷史,已形成一套完整的適用于新車型開發(fā)過程的質(zhì)量管理體系。本章首先將詳細(xì)介紹上海大眾已有的質(zhì)量管理體系框架,其次將 Polo DS 項(xiàng)目與傳統(tǒng)新車型開發(fā)項(xiàng)目的特性進(jìn)行對(duì)比分析,,進(jìn)而提出 Polo DS 項(xiàng)目質(zhì)量管理中面臨的兩大核心問題,最后提出一套全新的適用于 Polo DS 項(xiàng)目的質(zhì)量管理框架。2.2 上海大眾現(xiàn)有的新車型開發(fā)過程質(zhì)量管理框架新車型開發(fā)過程,又稱為產(chǎn)品誕生過程,是指一款全新車型從項(xiàng)目立項(xiàng)直到產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)的全過程。在上海大眾,一個(gè)完整的新車型開發(fā)項(xiàng)目的時(shí)間跨度約為 48 個(gè)月,一般分為三個(gè)階段:項(xiàng)目定義,產(chǎn)品及工藝開發(fā),預(yù)批量生產(chǎn)。每個(gè)階段的主要任務(wù)及主要節(jié)點(diǎn)如圖 1 所示。
上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 第二章 Polo 異地生產(chǎn)項(xiàng)目中質(zhì)量管理方大眾對(duì)新車型開發(fā)項(xiàng)目的全面質(zhì)量管理,是以用戶需求為出發(fā)點(diǎn),以管理主線,以全員參與為基礎(chǔ),充分發(fā)揮各部門的質(zhì)量職能,在市場定工藝、制造、檢測等產(chǎn)品質(zhì)量形成的全過程中實(shí)施的全部質(zhì)量行為[12,眾現(xiàn)有的新車型開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理框架如圖 2 所示。
【學(xué)位授予單位】:上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號(hào)】:F273;F407.471
【參考文獻(xiàn)】
相關(guān)期刊論文 前1條
1 吳劍琳,石琴,沈小祥;在質(zhì)量功能展開中應(yīng)用層次分析法和理想點(diǎn)法進(jìn)行定量化計(jì)算和排序[J];系統(tǒng)工程與電子技術(shù);1999年10期
本文編號(hào):2527083
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