【摘要】：第五次全球并購浪潮讓企業(yè)的發(fā)展步入了新的征程,我國企業(yè)也跟隨著這股潮流方向邁進(jìn)步伐。各行各業(yè)積極響應(yīng)政府“走出去”的戰(zhàn)略,精心準(zhǔn)備、抓緊時機(jī),在國際并購市場上表現(xiàn)得非常搶眼。但與此同時,各種海外并購的風(fēng)險也接踵而至。一、研究背景與目的 2008年金融危機(jī)的爆發(fā),導(dǎo)致歐美等發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)環(huán)境變差。受大環(huán)境影響,一些原本優(yōu)良的企業(yè)價值迅速貶值。反觀我國的經(jīng)濟(jì)情況,我國的GDP近二十年來一直保持平穩(wěn)增長,外匯儲備不斷創(chuàng)下歷史新高,人們的生活質(zhì)量在經(jīng)濟(jì)實力的巨大進(jìn)步中得到了全面提高。這些都為我國企業(yè)海外并購提供了有利的條件。從2008年開始,我國汽車行業(yè)就在世界并購市場上異軍突起,成為了海外并購領(lǐng)域不可小覷的一股勢力。但由于我國汽車企業(yè)經(jīng)驗的不足、風(fēng)險意識的薄弱,在海外并購中遭遇了諸多問題和風(fēng)險。所以在此背景下,研究目的如下： 1、探索汽車行業(yè)海外并購風(fēng)險產(chǎn)生的原因和其具體表現(xiàn)。 分析和總結(jié)我國汽車行業(yè)的現(xiàn)狀問題、海外并購的動因及并購目標(biāo)選擇特點。在行業(yè)背景的基礎(chǔ)上重點研究了我國汽車行業(yè)海外并購風(fēng)險產(chǎn)生的過程,將風(fēng)險的表現(xiàn)形式進(jìn)行了分類,對并購中可能產(chǎn)生的各類風(fēng)險進(jìn)行了全面細(xì)致的分析和歸納總結(jié)。 2、用典型案例的實際情況分析我國汽車企業(yè)海外并購所面臨的主要風(fēng)險。 用案例分析加深對各類風(fēng)險的理解,對整個行業(yè)起到警示作用。上汽并購雙龍的案例集中體現(xiàn)了海外并購的整合風(fēng)險,吉利并購沃爾沃集中體現(xiàn)了海外并購的財務(wù)風(fēng)險,從兩個典型案例的分析中對汽車行業(yè)海外并購的風(fēng)險問題有更為深刻的認(rèn)識。二、論文主要內(nèi)容和觀點 本文以海外并購風(fēng)險為主題,結(jié)合汽車行業(yè)特征,對我國汽車行業(yè)的海外并購風(fēng)險進(jìn)行了研究。本文主要內(nèi)容如下： 第一章,導(dǎo)論。本章詳細(xì)介紹了本文的研究背景及目的,研究思路及框架,得出了研究我國汽車行業(yè)海外并購風(fēng)險問題的必要性。 第二章,文獻(xiàn)綜述。分別對并購動因、并購的目標(biāo)選擇、并購風(fēng)險的識別與防范的現(xiàn)有研究內(nèi)容進(jìn)行梳理,進(jìn)而做出總結(jié)和歸納。 第三章,行業(yè)背景介紹。本章從我國汽車行業(yè)的海外并購歷史入手,全面的介紹了我國汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及問題所在,實施海外并購的內(nèi)在動因和外在條件,選擇并購目標(biāo)的特殊性等,為接下來的理論分析做行業(yè)背景支撐。 第四章,理論分析。理論分析部分詳細(xì)梳理了我國汽車行業(yè)海外并購風(fēng)險產(chǎn)生的原因、過程,再將海外并購風(fēng)險分為了環(huán)境風(fēng)險、整合風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險三大類,并對每一類風(fēng)險做出了具體的解釋和闡述。 第五章,案例分析。結(jié)合理論,對上汽并購雙龍汽車和吉利并購沃爾沃海外并購中的風(fēng)險,尤其是兩個案例所體現(xiàn)的整合風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險進(jìn)行分析總結(jié)。 第六章,風(fēng)險應(yīng)對建議。最后在前文的基礎(chǔ)上,提出了一些對海外并購風(fēng)險的防范建議。三、論文主要貢獻(xiàn)與不足 筆者希望通過結(jié)合相關(guān)理論與案例研究,探索出國內(nèi)汽車企業(yè)海外并購中所面臨的風(fēng)險,使其在激烈的國際并購市場中能夠提高并購成功率,尤其是交易完成后的整合成功,為汽車行業(yè)乃至其它領(lǐng)域的行業(yè)提供一些參考和借鑒。 1、本文是立足于我國汽車行業(yè)狀況,對海外并購風(fēng)險問題進(jìn)行研究。筆者認(rèn)為風(fēng)險的產(chǎn)生與汽車行業(yè)本身息息相關(guān)。在從汽車行業(yè)的現(xiàn)狀問題,到海外并購的動因,再到目標(biāo)選擇整個并購前期的過程分析中,得出了汽車行業(yè)海外并購風(fēng)險產(chǎn)生的原因。即目標(biāo)選擇是導(dǎo)致風(fēng)險的直接原因,行業(yè)現(xiàn)狀存在的問題是導(dǎo)致風(fēng)險的根本原因。在此基礎(chǔ)上,筆者將這些導(dǎo)致失敗的風(fēng)險因素分為了環(huán)境風(fēng)險、整合風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險,并對這些風(fēng)險的表現(xiàn)進(jìn)行了具體細(xì)致的歸納總結(jié)。 2、選取了上汽并購雙龍和吉利并購沃爾沃兩個具有代表性的案例進(jìn)行研究。從案例的分析和啟示中,發(fā)現(xiàn)我國汽車企業(yè)在踏出國門的時候,整合風(fēng)險和財務(wù)風(fēng)險問題非常明顯,必須要加以重點考慮。希望幫助其他企業(yè)在“走出去”的同時更好地認(rèn)清風(fēng)險、防范風(fēng)險,以實現(xiàn)并購的協(xié)同效應(yīng)。 3、在理論分析和案例研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合三類風(fēng)險,得出了防范規(guī)避風(fēng)險的建議。 由于本人寫作水平的問題和收集的資料有限,案例分析可能不夠深入,對于提出的相關(guān)建議也不夠細(xì)化、具體。
【圖文】：

我國汽車行業(yè)海外并購風(fēng)險研究 3. 2我國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀3.2.1我國汽車行業(yè)市場狀況在我國，汽車生產(chǎn)商一般可以分為進(jìn)口品牌、自主品牌、合資品牌，按用途主要可以分為乘用車和商用車兩大類。在不斷的發(fā)展中，市場上這兩類車的結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大改變。21世紀(jì)初兩者產(chǎn)銷量基本一樣，商用車近幾年也基本保持在原有水平上少量增長，但乘用車的產(chǎn)銷量增幅很大，與商用車的差距越來越明顯。2000年我國乘用車產(chǎn)銷量約占總產(chǎn)銷量的一半，2012年比值均超過80%。歐美國家早就實現(xiàn)了乘用車的主體市場地位，所以乘用車消費(fèi)需求的增加，，有利于我國汽車行業(yè)的良性發(fā)展。并且在2008年金融危機(jī)之后，我國躍升為世界汽車產(chǎn)銷量排名第一的大國。1800 -p — —^~————-——

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012圖3.1我國汽車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)變化圖1 (汽車產(chǎn)量單位：萬輛）‘注：資料來源于中國汽車工業(yè)協(xié)會網(wǎng)站。14
【學(xué)位授予單位】：西南財經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F426.471;F271

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2526020