【摘要】：正天使投資者從來(lái)都不會(huì)講情義。在他們眼中,無(wú)法找準(zhǔn)盈利模式的企業(yè)只能在這場(chǎng)創(chuàng)業(yè)寒潮中死去,而以e洗車(chē)為代表的汽車(chē)后服務(wù)O2O正是因?yàn)槿绱瞬艑?dǎo)致猝死。事實(shí)證明,單一的洗車(chē)業(yè)務(wù)只是一個(gè)入口,完善產(chǎn)業(yè)鏈的上下游布局才有出路。在A股出現(xiàn)歷史性下挫后,眾多天使投資者都預(yù)期資本市場(chǎng)將迎來(lái)一陣寒冬,大批的初創(chuàng)企業(yè)將因融資難而死去,但萬(wàn)萬(wàn)想不到的是,2015年風(fēng)生水起的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)竟成馬前卒,慘死在O2O的最前線上。10月底,市場(chǎng)上傳出e洗車(chē)突然倒閉的消息,
[Abstract]:Positive angel investors never speak of love and righteousness. In their eyes, companies unable to find the right profit model can only die in the cold wave of entrepreneurship, and O2O, the after-car service represented by the e-wash, is the reason for sudden death. Facts have proved that a single car washing business is just an entrance to improve the upstream and downstream layout of the industrial chain has a way out. After the historic fall in A-shares, many angel investors expected a cold winter in the capital markets, and a large number of startups would die as a result of financing difficulties. In 2015, the after-market service platform of the automobile market from Fengshengshui turned into a pawn, and died in the front line of O2O. At the end of October, the news of the sudden closure of the e-wash car was heard from the market.
【分類(lèi)號(hào)】：F426.471;F724.6

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 龍濤;葉明欽發(fā)掘“汽車(chē)后市場(chǎng)”[J];商業(yè)文化;2005年05期

2 王然;;解析國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀[J];汽車(chē)工業(yè)研究;2006年03期

3 京蟄;;汽車(chē)后市場(chǎng):2000億元的市場(chǎng),50％的利潤(rùn)份額[J];資本市場(chǎng);2006年03期

4 固野;;風(fēng)投豪賭汽車(chē)后市場(chǎng)[J];新財(cái)經(jīng);2006年11期

5 晉東海;;汽車(chē)后市場(chǎng)的連鎖經(jīng)營(yíng)[J];連鎖與特許;2006年11期

6 王然;;中國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)及汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)分析[J];天津汽車(chē);2006年06期

7 ;中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析報(bào)告[J];中國(guó)汽摩配;2006年04期

8 ;打造東北區(qū)域最具影響力的汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)盛會(huì)——中國(guó)(長(zhǎng)春)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展論壇[J];汽車(chē)維護(hù)與修理;2007年06期

9 賈新光;;汽車(chē)后市場(chǎng)就是服務(wù)市場(chǎng)[J];商界(評(píng)論);2007年10期

10 ;中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析報(bào)告[J];中國(guó)汽摩配;2007年07期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 應(yīng)紀(jì)來(lái);李岱峰;于恩中;楊德才;;我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的現(xiàn)狀與發(fā)展[A];第六屆河南省汽車(chē)工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2009年

2 王嘉善;;中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)怎樣面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)[A];21世紀(jì)中國(guó)汽配市場(chǎng)論文集（二）[C];2003年

3 ;中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析報(bào)告[A];2007年度中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)配件用品行業(yè)年度報(bào)告[C];2008年

4 馮淑娟;;汽車(chē)后市場(chǎng):機(jī)遇及對(duì)策[A];21世紀(jì)中國(guó)汽配市場(chǎng)論文集（三）[C];2005年

5 馮淑娟;;中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)：機(jī)遇及對(duì)策[A];2005年度中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)配件用品行業(yè)年報(bào)[C];2005年

6 ;中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析報(bào)告[A];2006年度中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)配件用品行業(yè)年度報(bào)告[C];2006年

7 霍義光;;積極應(yīng)對(duì)充滿魅力的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)[A];21世紀(jì)中國(guó)汽配市場(chǎng)論文集（三）[C];2005年

8 曹獻(xiàn)存;;鄭州汽車(chē)后市場(chǎng)研究[A];中部崛起與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)——第二屆中部商業(yè)經(jīng)濟(jì)論壇論文集[C];2008年

9 馬增杰;;金融危機(jī)下汽車(chē)后市場(chǎng)前景誘人[A];第十一屆中國(guó)摩擦密封材料技術(shù)交流暨產(chǎn)品展示會(huì)論文集（摩擦卷）[C];2009年

10 霍義光;;積極應(yīng)對(duì)——充滿魅力的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)[A];2005年度中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)配件用品行業(yè)年報(bào)[C];2005年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 本報(bào)記者　 王瑜;汽車(chē)后市場(chǎng)潛力驚人[N];國(guó)際商報(bào);2007年

2 本報(bào)記者 王昊飛邋褚曉亮;我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)蘊(yùn)含巨大發(fā)展空間[N];經(jīng)濟(jì)參考報(bào);2007年

3 朱志宇;國(guó)家將制訂汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)規(guī)范[N];中國(guó)石油報(bào);2006年

4 海蘭;汽車(chē)后市場(chǎng)淘金劫[N];21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道;2007年

5 王立勇;連鎖經(jīng)營(yíng)加速中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)洗牌[N];中國(guó)商報(bào);2007年

6 本報(bào)記者 葉靈燕;中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)誘惑難擋[N];中國(guó)貿(mào)易報(bào);2008年

7 記者 張舒;2008中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)高峰論壇在京成功舉辦[N];中華新聞報(bào);2008年

8 楊明 李怡;長(zhǎng)城深挖汽車(chē)后市場(chǎng)“金礦”[N];中國(guó)石化報(bào);2005年

9 肖丹;大力培育中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)[N];中國(guó)商報(bào);2002年

10 吳沁玫;汽車(chē)后市場(chǎng)孕育商機(jī)[N];中華工商時(shí)報(bào);2002年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 李仲鵬;汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展策略研究[D];吉林大學(xué);2009年

2 陳平;C公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式研究[D];蘇州大學(xué);2015年

3 陸金海;上海冠新集團(tuán)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展整合戰(zhàn)略研究[D];復(fù)旦大學(xué);2008年

4 韓曉育;汽車(chē)后市場(chǎng)分析及北京公聯(lián)順達(dá)交通管理公司營(yíng)銷(xiāo)策略[D];對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2006年

5 丁長(zhǎng)田;面向汽車(chē)后市場(chǎng)的備件物流管理模式研究[D];重慶大學(xué);2006年

6 陳鳳;汽車(chē)后市場(chǎng)體系結(jié)構(gòu)及其運(yùn)行模式研究[D];重慶大學(xué);2006年

7 楊焱;汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)模式研究[D];天津大學(xué);2006年

8 李憲友;我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)售后服務(wù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];吉林大學(xué);2006年

9 黃平;汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展策略及汽車(chē)價(jià)值鏈延伸相關(guān)研究[D];南京林業(yè)大學(xué);2007年

10 陳志浩;汽車(chē)后市場(chǎng)新電子商務(wù)平臺(tái)模式研究[D];華東理工大學(xué);2012年

，

本文編號(hào)：2323871