2018年4月,中國政府宣布,中國汽車業(yè)將在2022年取消乘用車外資股比限制,同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的數(shù)量限制。這一承諾在大幅度降低汽車業(yè)保護(hù)程度,擴(kuò)大對外開放的同時(shí),也將改寫中國汽車業(yè)格局,結(jié)束目前大多數(shù)汽車業(yè)國企依靠合資車“躺贏”的發(fā)展局面,使其不得不加大自主品牌建設(shè)力度以應(yīng)對不斷加大的競爭壓力。同時(shí),隨著近幾年國內(nèi)市場乘用車保有量迅速增長,競爭越發(fā)激烈,市場趨于飽和,我國的汽車企業(yè)自主板塊面臨著更為嚴(yán)峻的形勢,進(jìn)一步擠壓了利潤空間。面對日益激烈的競爭環(huán)境,中國汽車業(yè)何去何從?又如何在競爭中站穩(wěn)腳步,殺出重圍,打響品牌聲望,化解國內(nèi)產(chǎn)能過剩的難題?那就必須積極“走出去”,選擇適合的跨國經(jīng)營戰(zhàn)略。作為我國汽車企業(yè)的龍頭老大,近年來,上汽集團(tuán)大力響應(yīng)“一帶一路”倡議,積極“走出去”,連續(xù)三年保持了海外銷售和出口國內(nèi)第一的地位。相較于其他國內(nèi)車企,上汽集團(tuán)的跨國經(jīng)營模式不僅是多元化的,而且更具典型意義,因此,研究上汽的跨國經(jīng)營模式對于我國企業(yè)如何進(jìn)入海外市場開展跨國經(jīng)營具有典型的借鑒意義和研究價(jià)值。本文首先將對上汽的跨國經(jīng)營的動(dòng)因進(jìn)行分析,通過SWOT分析法分析上汽面對的環(huán)境。雖然我國自主品牌汽車無論是銷量還是品牌形象較以往來說都有一個(gè)較大的提升,但是依舊沒有改變從20世紀(jì)80年代到21世紀(jì)初,合資企業(yè)經(jīng)營占主導(dǎo)地位,國家需要大力發(fā)展自主品牌。與此同時(shí),在面對我國汽車市場的疲軟狀況,我國越來越多的汽車企業(yè)通過出口、并購、兼并等方式進(jìn)行海外經(jīng)營。除此之外,歐美日系汽車企業(yè),也在加速進(jìn)行國際化經(jīng)營的進(jìn)程,面對此現(xiàn)象,上汽進(jìn)行跨國經(jīng)營刻不容緩。其次分析了上汽集團(tuán)的“借船出海”跨國經(jīng)營戰(zhàn)略的特點(diǎn),“借船出海”主要是借渠道、借資金、借技術(shù)、借品牌。并且對上汽選擇“借船出海”戰(zhàn)略的原因以及“借船出海”戰(zhàn)略的模式表現(xiàn)進(jìn)行了分析。實(shí)際上,“借船出海”就是“走出去”戰(zhàn)略的一個(gè)具體表現(xiàn)。與戰(zhàn)略聯(lián)盟有著異曲同工之處。通過“借船出海”戰(zhàn)略與其他模式的優(yōu)劣勢對比分析發(fā)現(xiàn)不管使用哪一種跨國經(jīng)營模式和戰(zhàn)略,都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。但是只要是與自身實(shí)際情況相符合的發(fā)展路徑才最為關(guān)鍵和重要。戰(zhàn)略不分對錯(cuò),只有適不適合,只要這一戰(zhàn)略可以實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)收益,那就是成功的。企業(yè)發(fā)展應(yīng)從優(yōu)勢劣勢、市場環(huán)境以及生產(chǎn)經(jīng)營狀況出發(fā),對其做出綜合全面的考慮并權(quán)衡好利弊。要想打造自身的汽車品牌,必須具備絕對的核心競爭力,所以應(yīng)該一步一個(gè)腳印,循序漸進(jìn)地發(fā)展。通過本文研究,我們認(rèn)為,中國汽車大而不強(qiáng),最主要的原因就是沒有掌握核心技術(shù),通過積極開展跨國經(jīng)營,塑造出具有強(qiáng)大國際競爭力的自主品牌。為此,首先應(yīng)搭建戰(zhàn)略聯(lián)盟,“借船出海”,通過各種途徑,引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)和管理手段,將其及時(shí)吸收和消化,盡快將其轉(zhuǎn)化成為自身競爭優(yōu)勢,構(gòu)成先引進(jìn)后消化吸收最后進(jìn)行自主創(chuàng)新的一個(gè)良性循環(huán)模式,徹底改變依靠合資企業(yè)不積極作為的發(fā)展局面,逐步突破國外技術(shù)壁壘和技術(shù)壟斷。然后,借助政府的主導(dǎo),將各項(xiàng)資源整合起來,建立健全研發(fā)中心或機(jī)構(gòu),不斷加大對于研發(fā)的投入力度,攻克技術(shù)難關(guān),堅(jiān)持自主研發(fā)是唯一出路。 

【學(xué)位授予單位】：江西財(cái)經(jīng)大學(xué)江西省

【學(xué)位級別】：碩士

【學(xué)位授予年份】：2020

【頁數(shù)】：54

【目錄】：

文章目錄

摘要

Abstract

第1章 緒論

    1.1 研究背景和意義

        1.1.1 研究背景

        1.1.2 研究意義

    1.2 文獻(xiàn)綜述于評述

        1.2.1 關(guān)于汽車行業(yè)跨國并購的研究

        1.2.2 關(guān)于汽車行業(yè)跨國經(jīng)營的研究

        1.2.3 關(guān)于汽車品牌發(fā)展戰(zhàn)略研究

        1.2.4 文獻(xiàn)評述

    1.3 研究內(nèi)容、方法和技術(shù)路線

        1.3.1 研究內(nèi)容

        1.3.2 研究方法

        1.3.3 技術(shù)路線

    1.4 本文創(chuàng)新點(diǎn)和不足

第2章 相關(guān)概念和理論基礎(chǔ)

    2.1 相關(guān)概念

        2.1.1 跨國公司的內(nèi)容界定

        2.1.2 跨國經(jīng)營的內(nèi)容界定

    2.2 相關(guān)理論

        2.2.1 關(guān)于發(fā)展中跨國經(jīng)營理論

        2.2.2 跨國經(jīng)營模式理論

第3章 上汽集團(tuán)簡介及跨國經(jīng)營環(huán)境分析

    3.1 上汽集團(tuán)簡介

        3.1.1 上汽集團(tuán)概括

        3.1.2 上汽集團(tuán)發(fā)展歷程

    3.2 上汽集團(tuán)跨國經(jīng)營環(huán)境的SWOT分析

        3.2.1 上汽國際經(jīng)營的優(yōu)勢（S）

        3.2.2 上汽國際經(jīng)營的劣勢（W）

        3.2.3 上汽國際經(jīng)營的機(jī)遇（O）

        3.2.4 上汽國際經(jīng)營的威脅（T）

    3.3 小結(jié)

第4章 上汽集團(tuán)“借船出海”戰(zhàn)略選擇的動(dòng)因及特點(diǎn)分析

    4.1 “借船出海”戰(zhàn)略選擇的動(dòng)因

        4.1.1 擴(kuò)大海外市場,搶占市場份額

        4.1.2 獲得外國技術(shù)、增強(qiáng)研發(fā)技能

        4.1.3 提升品牌形象,提高產(chǎn)品競爭力

    4.2 “借船出海”戰(zhàn)略特點(diǎn)

        4.2.1 借渠道

        4.2.2 借技術(shù)

        4.2.3 借品牌

    4.3 小結(jié)

第5章 “借船出海”戰(zhàn)略的表現(xiàn)模式及優(yōu)劣勢

    5.1 “借船出海”戰(zhàn)略的表現(xiàn)模式

        5.1.1 跨國并購模式

        5.1.2 綠地投資模式

        5.1.3 直接出口模式

    5.2 “借船出海”戰(zhàn)略的優(yōu)劣勢分析

        5.2.1 “借船出海”戰(zhàn)略的優(yōu)勢

        5.2.2 “借船出海”戰(zhàn)略的不足

    5.3 小結(jié)

第6章 研究結(jié)論與建議

    6.1 研究結(jié)論

    6.2 建議

        6.2.1 注重創(chuàng)新,加強(qiáng)研發(fā)

        6.2.2 提前制定戰(zhàn)略計(jì)劃

        6.2.3 提升自主品牌形象

參考文獻(xiàn)

致謝

 

參考文獻(xiàn)

 

期刊論文

 

[1]對我國汽車自主品牌發(fā)展的分析與建議[J]. 楊帥,賈剛.  汽車與配件. 2018(35)

[2]淺析中國汽車自主品牌成長路徑[J]. 李冰陽,李康,岳素欣.  汽車與配件. 2018(32)

[3]淺析國有企業(yè)國際化經(jīng)營動(dòng)因及優(yōu)化路徑[J]. 左婧.  全國流通經(jīng)濟(jì). 2017(17)

[4]中國企業(yè)“走出去”發(fā)展特征及其相關(guān)政策研究[J]. 李鴻階.  亞太經(jīng)濟(jì). 2015(05)

[5]我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)專利戰(zhàn)略的SWOT分析與選擇[J]. 汪張林,汪守霞,汪子微.  學(xué)術(shù)論壇. 2015(08)

[6]中國自主品牌汽車的優(yōu)劣勢及發(fā)展對策分析[J]. 陳觥,王慧梅.  企業(yè)導(dǎo)報(bào). 2015(12)

[7]我國自主品牌汽車“走出去”戰(zhàn)略模式與路徑選擇[J]. 嚴(yán)龍茂,黃朝生.  汽車工業(yè)研究. 2015(06)

[8]國內(nèi)汽車企業(yè)自主品牌戰(zhàn)略淺析[J]. 崔勇.  品牌. 2015(05)

[9]我國自主品牌汽車出口貿(mào)易面臨的技術(shù)壁壘[J]. 趙萍萍.  合作經(jīng)濟(jì)與科技. 2015(08)

[10]我國企業(yè)跨國并購的動(dòng)因分析[J]. 張文佳.  金融發(fā)展研究. 2015(03)

 

碩士論文

 

[1]跨國并購中企業(yè)文化整合研究[D]. 王亞婷.天津商業(yè)大學(xué) 2019

[2]轉(zhuǎn)型發(fā)展背景下太鋼集團(tuán)國際化經(jīng)營影響因素研究[D]. 胡文艷.山西財(cái)經(jīng)大學(xué) 2017

[3]吉利汽車品牌戰(zhàn)略研究[D]. 程新才.廣西大學(xué) 2016

[4]一汽—大眾售后服務(wù)品牌化戰(zhàn)略研究[D]. 李健.吉林大學(xué) 2016

[5]中美新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略比較研究[D]. 姚雅靜.山西財(cái)經(jīng)大學(xué) 2015

[6]我國汽車工業(yè)出口發(fā)展的戰(zhàn)略研究[D]. 王鐵.天津大學(xué) 2012