本文選題：工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析 + 生物液體燃料��； 參考：《清華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2015年09期

【摘要】：該文建立了生物液體燃料出廠價(jià)格(PGP)計(jì)算模型,在求得初始投資、原料成本、運(yùn)營(yíng)成本、貸款及利息、稅費(fèi)的基礎(chǔ)上,采用凈現(xiàn)值(NPV)法,求解產(chǎn)品最低出廠價(jià)格,并給出各類成本在液體燃料不同階段出廠價(jià)格中所占的比例。該文選取了17種具有代表性的技術(shù)路線進(jìn)行分析和預(yù)測(cè),旨在為科研和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供指導(dǎo),為國(guó)家制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及產(chǎn)業(yè)布局提供決策支持。研究結(jié)果表明:1.5代生物液體燃料出廠價(jià)格對(duì)原料成本高度敏感,占54%~90%,以非糧淀粉和糖類為原料的燃料乙醇和以小桐子為原料的生物柴油或航空煤油可在2020—2025年之間實(shí)現(xiàn)與化石燃料相比具有競(jìng)爭(zhēng)力;對(duì)于2代生物液體燃料,原料成本及運(yùn)營(yíng)成本對(duì)出廠價(jià)格的貢獻(xiàn)基本相當(dāng),分別占13%~40%和21%~48%,可在2020—2030年間實(shí)現(xiàn)成本的大幅下降,2025年前后與化石燃料相比具備競(jìng)爭(zhēng)力;對(duì)于3代生物液體燃料,其出廠價(jià)格對(duì)原料成本最為敏感,占64%~96%,2040—2045年之間才能夠與化石燃料相競(jìng)爭(zhēng)。稅費(fèi)優(yōu)惠政策對(duì)生物液體燃料的發(fā)展至關(guān)重要,可使大部分燃料提前10~15a與化石燃料相比具有競(jìng)爭(zhēng)力;同時(shí),對(duì)化石燃料征收碳稅將有助于生物燃料更早實(shí)現(xiàn)其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),但近中期所能發(fā)揮的作用有限。本研究建議政府合理布局生物液體燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展,在原料育種和原料收儲(chǔ)運(yùn)體系建設(shè)、生物燃料技術(shù)研發(fā)與示范方面給予支持;在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)生物液體燃料免征消費(fèi)稅和所得稅,實(shí)行增值稅即征即退;對(duì)化石燃料征收碳稅。
[Abstract]:In this paper, a PGP-based model for calculating the ex-factory price of bio-liquid fuel is established. On the basis of obtaining the initial investment, raw material cost, operating cost, loan and interest, tax and fee, the net present value (NPV) method is used to solve the lowest ex-factory price of the product. The proportion of various costs in the production price of liquid fuel at different stages is also given. In this paper, 17 representative technical routes are selected for analysis and prediction, aiming at providing guidance for scientific research and industrial development, and providing decision support for the government to formulate industrial development policies and industrial layout. The results show that the price of 1: 1.5 generation bio-liquid fuel is highly sensitive to the cost of raw materials. Fuel ethanol, which uses non-grain starch and sugar as raw materials, and biodiesel or aviation kerosene with jatropha as raw materials can be competitive with fossil fuels between 2020-2025; for second-generation bioliquid fuels, The contribution of raw material cost and operating cost to the ex-factory price is basically the same, accounting for 1340% and 21% of the total price, respectively, which can bring about a significant decrease in cost between 2020-2030 and be competitive with fossil fuels around 2025; for the third generation of bioliquid fuels, The factory price is the most sensitive to the cost of raw materials, accounting for 64% in 2040-2045 years to compete with fossil fuels. Tax incentives are crucial to the development of biofuels, making most fuels more competitive than fossil fuels by 1015a; at the same time, a carbon tax on fossil fuels would help biofuels realize their competitive advantage earlier, But the role that can be played in the near and medium term is limited. This study suggests that the government should rationally distribute the development of bio-liquid fuel industry and support the development of feedstock breeding and raw material storage and transportation system as well as the development and demonstration of biofuel technology. In a certain period of time, the consumption tax and income tax will be exempted from the bio-liquid fuel, and the value-added tax will be withdrawn immediately, and the carbon tax will be levied on the fossil fuel.
【作者單位】： 清華大學(xué)能源環(huán)境經(jīng)濟(jì)研究所;清華大學(xué)中國(guó)車用能源研究中心;清華大學(xué)低碳能源實(shí)驗(yàn)室;中國(guó)科學(xué)院廣州能源研究所;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(71203119,71103109)
【分類號(hào)】：F426.7;F767

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2049171