本文選題：大規(guī)模定制　切入點(diǎn)：延遲策略　出處：《東北大學(xué)》2014年碩士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

【摘要】：激烈的行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)、客戶(hù)多變的個(gè)性化、差異化需求和更加快速的響應(yīng)速度要求使得汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依靠單一的大規(guī)模生產(chǎn)模式生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。大規(guī)模定制生產(chǎn)方式(Mass Customization, MC)以低生產(chǎn)成本和快響應(yīng)速度逐漸得到了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的青睞。延遲策略作為MC的核心,在提高企業(yè)生產(chǎn)柔性的同時(shí)又能使企業(yè)根據(jù)產(chǎn)品交貨期和定制化要求以最低成本組織大規(guī)模定制生產(chǎn)。而在MC系統(tǒng)中成功實(shí)施延遲策略的關(guān)鍵是客戶(hù)訂單分離點(diǎn)(Customer Order Decoupling Point,CODP)的定位,CODP的準(zhǔn)確定位會(huì)使得通用化和定制化制造階段充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì),增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度。本文在綜述國(guó)內(nèi)外MC相關(guān)研究基礎(chǔ)上,對(duì)運(yùn)用延遲策略的汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行CODP定位研究。首先確定汽車(chē)企業(yè)大規(guī)模定制應(yīng)選擇的延遲策略類(lèi)型,對(duì)CODP定位的影響因素進(jìn)行分析。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建MC下汽車(chē)企業(yè)CODP定位模型,對(duì)模型中涉及的工藝改造／設(shè)計(jì)成本、通用化制造階段單位制造成本、定制化制造階段單位制造成本和緩沖庫(kù)存點(diǎn)單位半成品庫(kù)存成本隨CODP位置變動(dòng)而變化的情況進(jìn)入深入分析與研究,通過(guò)將生產(chǎn)時(shí)間引入半成品庫(kù)存量的設(shè)定中,對(duì)CODP定位模型進(jìn)行了擴(kuò)展；然后引入交貨期函數(shù),對(duì)交貨期約束進(jìn)行分析確定定位工序范圍,利用曲線擬合的技術(shù)確定總成本函數(shù)形式,利用MATLAB仿真軟件求解總成本函數(shù)變化趨勢(shì)及備選工序,結(jié)合約束條件對(duì)定位模型進(jìn)行求解；最后以具體汽車(chē)企業(yè)算例為背景,求解基于延遲策略的CODP最佳定位工序,驗(yàn)證MC下CODP定位模型和求解方法的合理性和有效性。本文從成本、交貨期和個(gè)性化要求三方面研究了CODP定位問(wèn)題,對(duì)定位模型提出了相應(yīng)的求解方法,并驗(yàn)證了定位模型與求解方法的可行性。本論文研究結(jié)果可以為MC下汽車(chē)企業(yè)實(shí)施延遲策略和CODP定位研究提供依據(jù)和指導(dǎo)。
[Abstract]:Fierce competition in the industry, customers changing personalized, The demand of differentiation and the requirement of faster response speed make it impossible for automobile manufacturing enterprises to meet the needs of customers by relying on a single mass production model to produce standard products. Mass customization (MCM). Production cost and fast response speed gradually get the favor of automobile manufacturers. Delay strategy is the core of MC. While improving the flexibility of production, enterprises can organize mass customization according to product delivery time and customization requirements at the lowest cost. The key to the successful implementation of delay strategy in MC system is the separation point of customer orders. The accurate positioning of customer Order Decoupling Point will make the general and customized manufacturing stages give full play to their respective advantages. On the basis of summarizing the research of MC at home and abroad, The CODP positioning of automobile enterprises with delay strategy is studied. Firstly, the type of delay strategy should be selected for mass customization of automobile enterprises is determined, and the influencing factors of CODP positioning are analyzed. On this basis, the CODP positioning model of automobile enterprises under MC is constructed. For the process modification / design cost involved in the model, the unit manufacturing cost in the general-purpose manufacturing phase, The changes of unit manufacturing cost and buffer inventory cost with the change of CODP position in customized manufacturing stage are analyzed and studied deeply, and the production time is introduced into the setting of semi-finished product inventory. The CODP positioning model is extended, and then the delivery time function is introduced to determine the scope of the positioning process, and the total cost function form is determined by curve fitting technology. MATLAB simulation software is used to solve the change trend of total cost function and alternative working procedure, combined with constraint conditions to solve the location model. Finally, the optimal positioning procedure of CODP based on delay strategy is solved based on an example of a specific automobile enterprise. To verify the rationality and validity of CODP location model and solution method under MC, this paper studies the problem of CODP location from three aspects of cost, delivery time and personalized requirement, and puts forward the corresponding solution method for the positioning model. The results of this paper can provide the basis and guidance for the implementation of delay strategy and CODP positioning research in MC.
【學(xué)位授予單位】：東北大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：F274;F426.471

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 羅建強(qiáng);楊慧;;面向服務(wù)型制造延遲策略實(shí)施對(duì)客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造的影響[J];工業(yè)工程與管理;2012年05期

2 周恒義;;涂料行業(yè)中延遲策略的運(yùn)用[J];科技創(chuàng)新與應(yīng)用;2014年02期

3 劉圣華;;汽車(chē)制造業(yè)延遲策略模型及應(yīng)用研究[J];物流技術(shù);2010年Z1期

4 羅建強(qiáng);趙艷萍;宋華明;;服務(wù)型制造環(huán)境下延遲策略實(shí)施機(jī)理及實(shí)證分析[J];中國(guó)機(jī)械工程;2010年22期

5 康凱,劉秋平,張志穎,劉躍輝;企業(yè)延遲策略與需求不確定性的關(guān)系研究[J];河北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2003年05期

6 雷翔虎;李經(jīng)山;;淺論供應(yīng)鏈視角下實(shí)施延遲策略的條件[J];鐵路采購(gòu)與物流;2008年08期

7 姚勝;錢(qián)靜;;需求正態(tài)分布下包裝延遲策略對(duì)庫(kù)存影響的研究[J];包裝工程;2008年02期

8 孫衍林;;集成供應(yīng)鏈與延遲策略[J];內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì);2005年21期

9 王志亮;王云霞;邱勝海;;實(shí)現(xiàn)組織與顧客共贏的產(chǎn)品族規(guī)劃與延遲策略決擇[J];機(jī)械制造與自動(dòng)化;2012年02期

10 楊瑾,趙嵩正,王娟茹;客戶(hù)化供應(yīng)鏈中的延遲策略[J];工業(yè)工程與管理;2005年04期

相關(guān)會(huì)議論文 前4條

1 張漢鵬;李勝;田俊峰;周潔;;同類(lèi)異質(zhì)產(chǎn)品博弈中的動(dòng)態(tài)價(jià)格延遲策略分析[A];第三屆（2008）中國(guó)管理學(xué)年會(huì)——公共管理分會(huì)場(chǎng)論文集[C];2008年

2 張漢鵬;李勝;田俊峰;周潔;;同類(lèi)異質(zhì)產(chǎn)品博弈中的動(dòng)態(tài)價(jià)格延遲策略分析[A];第三屆（2008）中國(guó)管理學(xué)年會(huì)——市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)分會(huì)場(chǎng)論文集[C];2008年

3 李爽;方豐娟;陳國(guó)鵬;;關(guān)于延遲滿(mǎn)足研究的綜述[A];第十屆全國(guó)心理學(xué)學(xué)術(shù)大會(huì)論文摘要集[C];2005年

4 烏玉峰;;延遲策略選擇模式研究——以某汽車(chē)制造企業(yè)為案例[A];科學(xué)發(fā)展觀與系統(tǒng)工程——中國(guó)系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)第十四屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2006年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前2條

1 ;降低物流配送成本的五種策略[N];現(xiàn)代物流報(bào);2005年

2 上海美國(guó)商會(huì)邋博斯咨詢(xún)公司;跨國(guó)制造企業(yè)的中國(guó)升級(jí)路徑[N];中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào);2008年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 夏欣躍;面向大規(guī)模定制的延遲策略及其應(yīng)用研究[D];上海交通大學(xué);2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 劉麗;面向大規(guī)模定制的物流服務(wù)延遲策略研究[D];云南財(cái)經(jīng)大學(xué);2015年

2 劉麗娜;基于延遲策略的配送成本與配送服務(wù)均衡模型研究[D];西安電子科技大學(xué);2014年

3 林存麗;基于延遲策略的MC下兩階段生產(chǎn)模型研究[D];東北大學(xué);2013年

4 洪宗洲;供應(yīng)鏈延遲策略在汽車(chē)底盤(pán)制造中的應(yīng)用研究[D];上海交通大學(xué);2014年

5 李明磊;基于延遲策略的MC汽車(chē)企業(yè)客戶(hù)訂單分離點(diǎn)定位研究[D];東北大學(xué);2014年

6 陳幼敏;面向大規(guī)模定制的延遲策略及其應(yīng)用研究[D];西安電子科技大學(xué);2009年

7 薛瓊;大規(guī)模定制下的延遲策略研究[D];天津師范大學(xué);2009年

8 李寧;大規(guī)模定制下的延遲策略及其應(yīng)用研究[D];北京交通大學(xué);2011年

9 陳亞飛;延遲策略在眼鏡生產(chǎn)企業(yè)中的應(yīng)用研究[D];南京航空航天大學(xué);2007年

10 李紀(jì)明;大規(guī)模定制下延遲策略應(yīng)用研究[D];重慶交通大學(xué);2011年

，

本文編號(hào)：1571925