本文關(guān)鍵詞：我國(guó)汽車制造企業(yè)自主產(chǎn)品品牌戰(zhàn)略研究　出處：《吉林大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 汽車制造企業(yè) 自主品牌 品牌戰(zhàn)略

【摘要】：我國(guó)的汽車工業(yè)從上世紀(jì)50年代起步，發(fā)展大致經(jīng)過(guò)了三個(gè)階段。第一階段是從1953年到1958年，這一階段的發(fā)展初步奠定了我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，以中國(guó)第一汽車制造廠的成立為標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)了汽車工業(yè)從無(wú)到有；第二階段是從1978年改革開(kāi)放到20世紀(jì)末，這一時(shí)期通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、合資經(jīng)營(yíng)等，我國(guó)的汽車工業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。這一時(shí)期對(duì)于商用車的研究也進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段，研發(fā)能力大幅度提升，生產(chǎn)體系也逐步完善。轎車生產(chǎn)也形成了基本格局；第三個(gè)階段是2000年以后，中國(guó)從2001年入市后逐漸融入世界市場(chǎng)，汽車工業(yè)也進(jìn)入了生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)張的階段。在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)汽車企業(yè)在組裝和零部件國(guó)產(chǎn)化方面做得比較好，但卻不注重消化吸收和自主研發(fā)，滿足于一輪又一輪的引進(jìn)和合資，在高端車的研發(fā)上表現(xiàn)出嚴(yán)重滯后，只抓數(shù)量，很少抓創(chuàng)新。由于我國(guó)創(chuàng)新機(jī)制的缺失和不健全導(dǎo)致“以市場(chǎng)換技術(shù)”實(shí)際上只換來(lái)有限的技術(shù)。 2013年是我國(guó)汽車工業(yè)60周年，這對(duì)于我國(guó)汽車工業(yè)而言具有重要意義。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為助力我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要的部分。雖然我國(guó)的汽車工業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但是高端汽車市場(chǎng)一直被外國(guó)品牌所占據(jù)，中國(guó)的自主品牌只處于中低端市場(chǎng)，自主品牌汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上處于弱勢(shì)地位。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)表明，進(jìn)入2014年以來(lái)，中國(guó)自主品牌乘用車銷量為188.53萬(wàn)輛，與上年同一時(shí)期相比下降1.5%，在乘用車總銷量中占38.7%，占比相較上年同期下降4.5%。隨著居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，10萬(wàn)元以下的轎車市場(chǎng)越來(lái)越小，這個(gè)時(shí)候合資企業(yè)的進(jìn)入又進(jìn)一步加劇了自主品牌的困境。造成這種情況的原因除了外部市場(chǎng)環(huán)境和研發(fā)能力等方面的一系列問(wèn)題外，我國(guó)汽車制造企業(yè)在品牌戰(zhàn)略方面也存在許多問(wèn)題，也就是說(shuō)我國(guó)汽車制造企業(yè)在如何實(shí)施品牌戰(zhàn)略方面缺乏研究，沒(méi)有形成戰(zhàn)略體系，以至于品牌戰(zhàn)略效果不佳等。在品牌競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，打造良好的品牌是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。因此，本論文主要分析我國(guó)汽車制造企業(yè)在發(fā)展自主產(chǎn)品時(shí)所實(shí)施的品牌戰(zhàn)略，這一分析過(guò)程是比較的過(guò)程，首先分析國(guó)外先進(jìn)汽車制造企業(yè)的品牌戰(zhàn)略，，本論文主要選取了非常具有代表性的豐田汽車公司和福特汽車公司，從品牌核心價(jià)值提煉、品牌識(shí)別系統(tǒng)構(gòu)建、品牌架構(gòu)設(shè)計(jì)、品牌傳播以及品牌價(jià)值提升五個(gè)方面分析它們?cè)趯?shí)施品牌戰(zhàn)略時(shí)所表現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于本國(guó)企業(yè)，主要分析奇瑞汽車公司和比亞迪汽車公司，也是從以上五個(gè)方面進(jìn)行分析，通過(guò)比較分析尋找我國(guó)汽車制造企業(yè)在實(shí)施品牌戰(zhàn)略過(guò)程中的缺失，并通過(guò)對(duì)國(guó)外先進(jìn)制造企業(yè)如何實(shí)施品牌戰(zhàn)略的學(xué)習(xí)，逐步改善我國(guó)汽車制造企業(yè)在品牌戰(zhàn)略方面的不足，這對(duì)于發(fā)展我國(guó)自主品牌汽車，并促使其形成良好的形象及口碑具有重要意義。
[Abstract]:From 1953 to 1958 , the development of auto industry in China has laid a foundation for the development of auto industry in China . This paper mainly analyzes the brand strategy of Chinese auto manufacturers in the development of the brand strategy , which is the basis of the market competition . In addition to the external market environment and the research and development ability , the paper mainly analyzes the brand strategy of the automobile manufacturing enterprises in China .

【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F426.471;F274

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前9條

1 羅赳赳;伍青生;;品牌核心價(jià)值及其四維度模型研究——以房地產(chǎn)“奧林匹克花園”為例[J];安徽農(nóng)業(yè)科學(xué);2007年07期

2 汪秀英;企業(yè)品牌運(yùn)行的立體模式[J];財(cái)貿(mào)研究;2003年01期

3 劉爾奎;從品牌的價(jià)值構(gòu)成要素談我國(guó)企業(yè)品牌評(píng)估的方法[J];經(jīng)濟(jì)論壇;1997年11期

4 黃靜;彭華東;;提煉品牌核心價(jià)值:品牌延伸有效性的重要途徑[J];科技進(jìn)步與對(duì)策;2003年11期

5 王延臣;焦原;;品牌核心價(jià)值維度與品牌延伸關(guān)系解析[J];商業(yè)時(shí)代;2010年04期

6 范秀成,高琳;基于品牌識(shí)別的品牌延伸[J];天津大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2002年04期

7 趙廣華;論品牌識(shí)別及其構(gòu)建[J];許昌師專學(xué)報(bào);2002年03期

8 于洪彥;銀成鉞;;如何構(gòu)建品牌核心價(jià)值[J];市場(chǎng)研究;2006年09期

9 史光起;;走進(jìn)品牌深處——探索品牌核心價(jià)值[J];中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè);2008年06期

本文編號(hào)：1418917