本文關(guān)鍵詞：CM汽車有限公司競爭戰(zhàn)略研究　出處：《南京大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：汽車產(chǎn)業(yè)作為中國制造業(yè)的重要組成部分,是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)支柱之一。隨著中國經(jīng)濟(jì)改革的不斷深入,國民經(jīng)濟(jì)不斷的提高,人們的收入也隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增加。相關(guān)研究調(diào)查表明,人均GDP超過1000美元時(shí)候,汽車消費(fèi)將進(jìn)入高速增長時(shí)期。2012年中國人均收入已經(jīng)高達(dá)6100美元,中國的汽車消費(fèi)也隨之迎來的發(fā)展的黃金時(shí)期。自2000年以來,在投資消費(fèi)的雙重拉動下,中國汽車工業(yè)走出了持續(xù)6年的低谷,進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期。隨后的2009年到2012年中國汽車工業(yè)在國家經(jīng)濟(jì)刺激政策的影響下,帶動全球汽車工業(yè)發(fā)起了絕地反擊,2011年中國國內(nèi)產(chǎn)銷分別達(dá)到了1379.10萬輛、1364.45萬輛,2012年達(dá)到1826.47萬輛、1806.19萬輛,產(chǎn)銷量位居全球第一。在行業(yè)形式整體向好的大背景下,長安馬自達(dá)汽車有限公司的發(fā)展卻落在后面。馬自達(dá)自從參股長安福特以來,品牌戰(zhàn)略不明確、市場號召力薄弱,同時(shí)受制于股權(quán)糾葛、產(chǎn)品線短缺等原因,長安馬自達(dá)的發(fā)展一直落后于日系同門。2012年9月釣魚島政治事件的影響,更使長安馬自達(dá)的銷售雪上加霜,銷量徘徊在合資品牌末尾,無法打開目標(biāo)市場,公司的發(fā)展受到了束縛。2013年上半年,長安馬自達(dá)的累計(jì)銷量僅有2.6萬輛,是去年全年銷量的36%,與年初定的銷售目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。因此制定長安馬自達(dá)下一步的競爭戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)品牌提升,增強(qiáng)市場競爭力,是一項(xiàng)刻不容緩的任務(wù)。本文以邁克爾·波特的競爭戰(zhàn)略理論為主要依據(jù),通過PEST環(huán)境分析和“五力模型”行業(yè)競爭要素分析以及行業(yè)生命周期分析,對企業(yè)所處的宏觀和行業(yè)外部環(huán)境進(jìn)行掃描,找出機(jī)會和威脅；通過企業(yè)內(nèi)部資源能力分析找出企業(yè)的優(yōu)勢和劣勢；通過SWOT戰(zhàn)略分析,結(jié)合公司競爭優(yōu)勢分析,制定出以“五年內(nèi)產(chǎn)銷30萬輛”為戰(zhàn)略目標(biāo)的公司總體發(fā)展戰(zhàn)略并將“成本領(lǐng)先的差異化戰(zhàn)略”作為公司基本競爭戰(zhàn)略。為確保戰(zhàn)略的順利實(shí)施,本文結(jié)合企業(yè)實(shí)際,從研發(fā)、產(chǎn)品、組織機(jī)構(gòu)、市場、財(cái)務(wù)、人力資源、運(yùn)營等幾個(gè)方面制訂了戰(zhàn)略實(shí)施的具體保障措施。
【學(xué)位授予單位】：南京大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F271;F426.471

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本文編號：1331515