隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入發(fā)展以及國家政策的推動(dòng),農(nóng)村電子商務(wù)進(jìn)入快速發(fā)展期。然而,受地理?xiàng)l件、交通狀況以及需求分布等因素的制約,我國農(nóng)村地區(qū)與城市地區(qū)相比物流發(fā)展十分緩慢,其中,農(nóng)村“最后一公里”物流問題尤為顯著。農(nóng)村“最后一公里”物流的“高成本、低效率”問題已嚴(yán)重阻礙了我國農(nóng)村物流以及農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此,如何有效降低農(nóng)村“最后一公里”物流成本、改善物流運(yùn)作效率是解決農(nóng)村“最后一公里”物流問題的關(guān)鍵,也是本文研究的主要方向。“最后一公里”物流問題主要包括配送模式以及車輛調(diào)度路徑問題兩個(gè)方面,而對(duì)于既定的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)來說,車輛調(diào)度與路徑問題是物流運(yùn)作決策的主要內(nèi)容,不同的車輛裝載問題(VFP)與車輛路徑問題(VRP)對(duì)物流的作業(yè)成本產(chǎn)生直接影響,通過優(yōu)化車輛裝載分配以及車輛路徑安排能夠有效地降低物流成本、提高配送效率。因此,本文重點(diǎn)對(duì)農(nóng)村“最后一公里”物流的車輛路徑及車輛裝載問題進(jìn)行研究。針對(duì)當(dāng)前我國部分農(nóng)村地區(qū)“最后一公里”物流領(lǐng)域末端配送中存在的需求具有分散性、供需地之間距離遠(yuǎn)、運(yùn)營成本居高不下等問題,本文提出對(duì)農(nóng)村物流需求進(jìn)行拆分裝載,即通過多次運(yùn)輸而非一次性運(yùn)輸來完成某些訂...

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
內(nèi)容摘要
abstract
選題依據(jù)與意義
國內(nèi)外文獻(xiàn)資料綜述
1 緒論
    1.1 研究背景及問題的提出
    1.2 研究目的與意義
    1.3 分析框架及主要內(nèi)容
    1.4 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
2 相關(guān)理論概述
    2.1 農(nóng)村“最后一公里”物流
    2.2 車輛路徑問題
    2.3 車輛裝載問題
    2.4 車輛路徑與車輛裝載聯(lián)合問題
3 訂單同質(zhì)的農(nóng)村“最后一公里”物流拆分裝載策略
    3.1 引言
    3.2 問題描述與假設(shè)
    3.3 訂單同質(zhì)的拆分裝載策略模型
    3.4 應(yīng)用分析
    3.5 本章小結(jié)
4 訂單不同質(zhì)的農(nóng)村“最后一公里”裝載策略及算法設(shè)計(jì)
    4.1 引言
    4.2 訂單不同質(zhì)的拆分裝載策略分析
    4.3 拆分裝載流程與算法設(shè)計(jì)
    4.4 應(yīng)用分析
    4.5 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 研究結(jié)論
    5.2 未來展望
參考文獻(xiàn)
附錄一:訂單不同質(zhì)的農(nóng)村“最后一公里”裝載策略具體算法
附錄二:攻讀工程碩士學(xué)位期間發(fā)表的部分科研成果
致謝



本文編號(hào)：3852574