電子商務(wù)環(huán)境下制造商雙渠道運(yùn)營模式優(yōu)化策略研究
發(fā)布時(shí)間:2021-06-14 22:24
本文主要研究制造商增加電子渠道后制造商運(yùn)營模式選擇、制造商與電商平臺(tái)合作與非合作決策、以及行為偏好對(duì)企業(yè)決策影響問題。第一,為了研究制造商在傳統(tǒng)運(yùn)營模式及增加電子渠道后的雙渠道運(yùn)營模式的選擇問題,運(yùn)用Stackelberg博弈方法,考慮制造商服務(wù)水平的影響,對(duì)比在傳統(tǒng)運(yùn)營模式、產(chǎn)品共銷模式和收益分?jǐn)偰J较鹿⿷?yīng)鏈各成員的利潤。結(jié)果表明,無論在哪種模式下,制造商提高服務(wù)水平總是有利的;在一定條件下,制造商增加電子渠道后的利潤大于傳統(tǒng)運(yùn)營模式下的利潤;當(dāng)收益分?jǐn)偙壤∮诙种粫r(shí),制造商選擇收益分?jǐn)偰J礁欣?反之,選擇產(chǎn)品共銷模式更有利。第二,針對(duì)制造商與電商平臺(tái)合作與非合作情形下的決策問題,考慮制造商服務(wù)水平的影響,分析了制造商服務(wù)水平對(duì)供應(yīng)鏈各成員最優(yōu)決策影響,分別比較合作與非合作情形下最優(yōu)價(jià)格決策情況;最后,將合作與非合作情形下供應(yīng)鏈的總利潤進(jìn)行比較。結(jié)果表明,最優(yōu)價(jià)格決策隨著服務(wù)水平提高而增大;合作情形下制造商與電商平臺(tái)的價(jià)格決策大于非合作情形下的價(jià)格決策;合作情形下供應(yīng)鏈的總利潤高于非合作情形下供應(yīng)鏈的總利潤。第三,針對(duì)具有行為偏好的電商平臺(tái)的最優(yōu)決策問題,在傳統(tǒng)銷售渠道的基礎(chǔ)上...
【文章來源】:青島大學(xué)山東省
【文章頁數(shù)】:61 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
制造商服務(wù)水平與零售價(jià)格的關(guān)系圖
青島大學(xué)碩士學(xué)位論文21圖3.3三種運(yùn)營模式下的市場需求關(guān)系圖根據(jù)圖3.3可以看出當(dāng)制造商增加電子渠道后的市場需求總是大于傳統(tǒng)運(yùn)營模式下的市場需求,也就是制造商增加電子渠道后能從市場上吸引更多的消費(fèi)者,從而提高企業(yè)的市場競爭力。其次,驗(yàn)證制造商增加電子渠道后,制造商選擇產(chǎn)品共銷模式時(shí)對(duì)制造商利潤的影響,將制造商的服務(wù)水平作為自變量,制造商在產(chǎn)品共銷模式下的利潤作為因變量,所得結(jié)果如圖3.4所示:圖3.4傳統(tǒng)運(yùn)營模式與產(chǎn)品共銷模式下制造商利潤關(guān)系圖根據(jù)圖3.4可以看出當(dāng)制造商增加電子渠道且將產(chǎn)品以一定價(jià)格銷售給電商平臺(tái)時(shí),制造商總能夠獲得更多的利潤。同時(shí)驗(yàn)證制造商增加電子渠道后,制造商選擇收益分?jǐn)偰J綍r(shí)對(duì)制造商利潤的影響,其中收益分?jǐn)偙壤蓚(gè)數(shù)值,分別取10.3與20.8。將制造商的服務(wù)水平作為自變量,制造商在收益分?jǐn)偰J较碌?
傳統(tǒng)運(yùn)營模式與產(chǎn)品共銷模式下制造商利潤關(guān)系圖
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避和公平關(guān)切的第三方環(huán)境服務(wù)決策分析[J]. 簡惠云,胡小麗. 工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì). 2019(10)
[2]政府補(bǔ)貼政策下考慮風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的綠色供應(yīng)鏈定價(jià)決策研究[J]. 傅端香,張子元,原白云. 運(yùn)籌與管理. 2019(09)
[3]基于決策者風(fēng)險(xiǎn)偏好大數(shù)據(jù)分析的大群體應(yīng)急決策方法[J]. 徐選華,楊玉珊,陳曉紅. 運(yùn)籌與管理. 2019(07)
[4]考慮風(fēng)險(xiǎn)厭惡的混合型雙渠道供應(yīng)鏈定價(jià)決策[J]. 楊光,劉新旺. 東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(04)
[5]基于風(fēng)險(xiǎn)厭惡零售商的雙渠道閉環(huán)供應(yīng)鏈運(yùn)作策略[J]. 郭金森,周永務(wù),任鳴鳴,海本祿. 運(yùn)籌與管理. 2018(08)
[6]電子渠道低碳效用對(duì)制造商的雙渠道決策影響——基于消費(fèi)者低碳偏好差異化視角[J]. 余利娥,施國洪,陳敬賢. 軟科學(xué). 2018(07)
[7]電商平臺(tái)折扣券對(duì)制造商雙渠道策略的影響研究[J]. 王聰,楊德禮. 系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2018(06)
[8]考慮同行公平關(guān)注的逆向供應(yīng)鏈定價(jià)決策[J]. 舒亞東,代穎,馬祖軍. 工業(yè)工程與管理. 2018(03)
[9]考慮交叉銷售的雙渠道供應(yīng)鏈定價(jià)策略研究[J]. 王文賓,王智慧,林欣怡. 工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì). 2018(05)
[10]具有自建電商平臺(tái)的制造商多渠道運(yùn)營策略研究[J]. 王聰,陳燕,楊德禮. 工業(yè)工程與管理. 2018(02)
本文編號(hào):3230332
【文章來源】:青島大學(xué)山東省
【文章頁數(shù)】:61 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
制造商服務(wù)水平與零售價(jià)格的關(guān)系圖
青島大學(xué)碩士學(xué)位論文21圖3.3三種運(yùn)營模式下的市場需求關(guān)系圖根據(jù)圖3.3可以看出當(dāng)制造商增加電子渠道后的市場需求總是大于傳統(tǒng)運(yùn)營模式下的市場需求,也就是制造商增加電子渠道后能從市場上吸引更多的消費(fèi)者,從而提高企業(yè)的市場競爭力。其次,驗(yàn)證制造商增加電子渠道后,制造商選擇產(chǎn)品共銷模式時(shí)對(duì)制造商利潤的影響,將制造商的服務(wù)水平作為自變量,制造商在產(chǎn)品共銷模式下的利潤作為因變量,所得結(jié)果如圖3.4所示:圖3.4傳統(tǒng)運(yùn)營模式與產(chǎn)品共銷模式下制造商利潤關(guān)系圖根據(jù)圖3.4可以看出當(dāng)制造商增加電子渠道且將產(chǎn)品以一定價(jià)格銷售給電商平臺(tái)時(shí),制造商總能夠獲得更多的利潤。同時(shí)驗(yàn)證制造商增加電子渠道后,制造商選擇收益分?jǐn)偰J綍r(shí)對(duì)制造商利潤的影響,其中收益分?jǐn)偙壤蓚(gè)數(shù)值,分別取10.3與20.8。將制造商的服務(wù)水平作為自變量,制造商在收益分?jǐn)偰J较碌?
傳統(tǒng)運(yùn)營模式與產(chǎn)品共銷模式下制造商利潤關(guān)系圖
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避和公平關(guān)切的第三方環(huán)境服務(wù)決策分析[J]. 簡惠云,胡小麗. 工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì). 2019(10)
[2]政府補(bǔ)貼政策下考慮風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的綠色供應(yīng)鏈定價(jià)決策研究[J]. 傅端香,張子元,原白云. 運(yùn)籌與管理. 2019(09)
[3]基于決策者風(fēng)險(xiǎn)偏好大數(shù)據(jù)分析的大群體應(yīng)急決策方法[J]. 徐選華,楊玉珊,陳曉紅. 運(yùn)籌與管理. 2019(07)
[4]考慮風(fēng)險(xiǎn)厭惡的混合型雙渠道供應(yīng)鏈定價(jià)決策[J]. 楊光,劉新旺. 東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(04)
[5]基于風(fēng)險(xiǎn)厭惡零售商的雙渠道閉環(huán)供應(yīng)鏈運(yùn)作策略[J]. 郭金森,周永務(wù),任鳴鳴,海本祿. 運(yùn)籌與管理. 2018(08)
[6]電子渠道低碳效用對(duì)制造商的雙渠道決策影響——基于消費(fèi)者低碳偏好差異化視角[J]. 余利娥,施國洪,陳敬賢. 軟科學(xué). 2018(07)
[7]電商平臺(tái)折扣券對(duì)制造商雙渠道策略的影響研究[J]. 王聰,楊德禮. 系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2018(06)
[8]考慮同行公平關(guān)注的逆向供應(yīng)鏈定價(jià)決策[J]. 舒亞東,代穎,馬祖軍. 工業(yè)工程與管理. 2018(03)
[9]考慮交叉銷售的雙渠道供應(yīng)鏈定價(jià)策略研究[J]. 王文賓,王智慧,林欣怡. 工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì). 2018(05)
[10]具有自建電商平臺(tái)的制造商多渠道運(yùn)營策略研究[J]. 王聰,陳燕,楊德禮. 工業(yè)工程與管理. 2018(02)
本文編號(hào):3230332
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