【摘要】：近年來,電子商務、現(xiàn)代物流等新興商業(yè)形態(tài)的出現(xiàn)和發(fā)展使制造商們面臨前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。部分實力雄厚的制造商逐漸向雙渠道模式轉(zhuǎn)型,但大多數(shù)制造商缺乏相應的理論指導,在面對多種營銷渠道時變得不知所措。雙渠道銷售模式的興起在為供應鏈成員帶來便利的同時,也因消費者“搭便車”等因素引發(fā)了渠道沖突。本文從“搭便車”行為視角出發(fā),基于Stackelberg模型構(gòu)建需求函數(shù)和利潤函數(shù),利用逆向歸納法求解不同渠道模式下的最優(yōu)價格策略和各主體的最優(yōu)化利潤,并分析網(wǎng)絡直銷成本、“搭便車”行為系數(shù)等因素對各主體價格和利潤的影響。研究表明,直銷雙渠道模式下,制造商的直銷單位成本與產(chǎn)品價格和傳統(tǒng)零售商利潤成正相關關系,與制造商和供應鏈利潤的關系因直銷單位成本的范圍而不同。消費者搭便車行為對傳統(tǒng)零售商總是產(chǎn)生不利影響,而對制造商和供應鏈的影響視“搭便車”傾向程度而不同。分銷雙渠道模式下,“搭便車”行為系數(shù)與網(wǎng)絡零售商產(chǎn)品價格和利潤成正比,而與傳統(tǒng)零售商的產(chǎn)品價格和利潤成反比,對制造商和供應鏈的影響與直銷雙渠道模式下一致。在以上結(jié)論的基礎上,文章將單一傳統(tǒng)渠道、網(wǎng)絡直銷雙渠道和網(wǎng)絡分銷雙渠道三種不同渠道模式下的制造商最優(yōu)化利潤之差設為“搭便車”行為系數(shù)的二次函數(shù),并分別研究在不同的“搭便車”系數(shù)范圍內(nèi)制造商的最優(yōu)渠道選擇決策。研究表明,受直銷單位成本、服務水平、交叉價格彈性系數(shù)等因素的影響,在不同的“搭便車”行為系數(shù)取值范圍內(nèi),制造商會做出不同的渠道選擇決策。關于“搭便車”行為等因素引發(fā)的雙渠道沖突問題,文章根據(jù)渠道成員之間的信任程度分別設計了數(shù)量折扣契約與收益共享契約進行協(xié)調(diào)。研究表明,在合理的收益共享系數(shù)和數(shù)量折扣系數(shù)范圍內(nèi),兩種契約對供應鏈都具有良好的協(xié)調(diào)效果。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：F274
【圖文】：

4圖 1.1 研究框架1.4 研究方法本文主要采用的研究方法為：（1）文獻研究法。通過查閱消費者“搭便車”行為、渠道定價，渠道選擇與協(xié)調(diào)等相關研究成果，總結(jié)國內(nèi)外定價與渠道選擇的研究現(xiàn)狀與研究方法，為本文的研究奠定了一定的理論基礎。（2）定量模型研究。以制造商為研究對象，基于消費者“搭便車”行為，網(wǎng)絡直銷單位成本，交叉價格彈性、服務水平等影響因素分別構(gòu)建了不同渠道模式下的

統(tǒng)一化模式

【參考文獻】

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本文編號：2719346