本文關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

物流科技

2014 年第 10 期

Logistics Sci-Tech

No.10, 2014

誗基金項(xiàng)目誗 文章編號(hào)：1002-3100 (2014) 10-0054-05

跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展研究
Study on the Integration o

f Cross-border E-commerce and Logistics Development

張寶明，周沛鋒，孟 玲
ZHANG Bao-ming, ZHOU Pei-feng, MENG Ling （ 上海理工大學(xué) 管理學(xué)院，上海 200093 ） (Management School, University of Shanghai for Science and Technology, Shanghai 200093, China) 摘 要：跨境電子商務(wù)具有優(yōu) 化 資 源 配 置 ， 擴(kuò) 大 貿(mào) 易 渠 bottlenecks exist of cross -border logistics, cross -border E commerce should integrate with logistics while developing. Through integration, they not only can play upon advantages in their own resources, funds, brand and management, en－ hance the influence in the domestic and international market, also can improve customer service ability and level, increase the trust of buyers and purchasing power. This paper analyzes the necessity, difficulty and path selection of the integration of cross-border E-commerce and logistics development; it points out that the integration of cross-border E-commerce and lo－ gistics development needs to integrate various operating mech－ anism of inbound logistics, outbound logistics and cross-border E-commerce; needs to optimize the interest distribution policy. These can be executed from the business integration, platform integration, process optimization, business innovation, benefit distribution aspects. Key words: cross-border E-commerce; cross-border logistics; path selection

道，改善貿(mào)易結(jié)構(gòu)的功能，對(duì)外貿(mào)和現(xiàn)代服務(wù) 業(yè) 發(fā) 展 具 有 重 要意義。鑒于跨境物流瓶頸的存在，跨境電子 商 務(wù) 需 要 與物 流 融 合 發(fā) 展 。 通過 融 合， 不 但 可以發(fā) 揮 各 自 在 資 源 、 資金 、 品牌和運(yùn)營(yíng)管理等方面的優(yōu)勢(shì)，提升雙方在 國(guó) 內(nèi)和 國(guó) 際 市 場(chǎng) 上的影響力，還可以提升客戶服務(wù)能力和水 平 ， 增加 買 家的 信任和購買力。文章分析了跨境電子商務(wù)與物流 融 合 發(fā) 展 的 必要性、難點(diǎn)及其路徑選擇；指出跨境電子 商 務(wù) 與物流的 融 合發(fā)展，需要整合境內(nèi)物流、境外物流、跨 境 電子 商 務(wù) 的 各 項(xiàng)營(yíng)運(yùn)機(jī)制，優(yōu)化利益分配政策。具體可以 從 業(yè) 務(wù)整 合 、 平 臺(tái)集成、流程優(yōu)化、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、利益分配幾個(gè)方面進(jìn)行。 關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù)；跨境物流；路徑選擇 中圖分類號(hào)：F713.365.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI:10.13714/j.cnki.1002-3100.2014.10.017 Abstract: Cross-border E-commerce, which is to optimize the allocation of resources, expand the channels of trade, improve trade structure, plays an important role in foreign trade and in the development of modern service industry. In view of the

跨境電子商務(wù)是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品、完 成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)，業(yè)務(wù)流程涉及境內(nèi)境外物流、倉儲(chǔ)、支付、報(bào)關(guān)報(bào)檢、稅務(wù)、收結(jié)匯等。目前，跨境電子商務(wù)模 式主要有 B2B 和 B2C 兩種。前者以網(wǎng)絡(luò)服務(wù)為主，成交和報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)流程在線下完成，并納入海關(guān)一般貿(mào)易統(tǒng)計(jì)；后者直接 在網(wǎng)上進(jìn)行交易和支付，并以航空小包 、郵寄、快遞等方式進(jìn)行投遞 （ 郵政或快遞公司負(fù)責(zé)報(bào)關(guān) ），在上海自由貿(mào)易區(qū)納入登 記號(hào)“9610 跨境電子商務(wù)”進(jìn)行統(tǒng)計(jì)[1]。 1 跨境電子商務(wù)物流瓶頸 跨境電子商務(wù)的出現(xiàn)，不僅滿足了不同層次消費(fèi)者的購物需求；更重要的是，拓寬了國(guó)際商務(wù)的渠道，優(yōu)化了多邊資源的 配置，改善了貿(mào)易結(jié)構(gòu)，對(duì)我國(guó)外貿(mào)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展具有重要意義。 縱觀跨境電子商務(wù)物流，盡管這幾年發(fā)展速度很快，但總體上仍不適應(yīng)跨境電子商務(wù)的發(fā)展需求，始終無法在物流配送及 其服務(wù)上實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接和人性化服務(wù)。就境內(nèi)物流來講，存在服務(wù)質(zhì)量差、業(yè)務(wù)服務(wù)種類有限、調(diào)度管控手段和方式較為落后 等缺點(diǎn)，這在國(guó)內(nèi)電子商務(wù)歷次營(yíng)銷事件中表現(xiàn)得淋漓盡致；就境外物流來講，也存在經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)比較單一 、地域范圍較為零散 收稿日期：2014-06-27 基金項(xiàng)目：上海理工大學(xué)基金項(xiàng)目。 作者簡(jiǎn)介：張寶明 （1967），男，江蘇興化人，上海理工大學(xué)管理學(xué)院，副教授，碩士，研究方向：網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)、電子商務(wù)、國(guó)際 商 務(wù) ； 周 沛鋒 （1988）， 男 ，湖 南 常 德 人，上 海 理工大學(xué)管理學(xué)院國(guó) 際 貿(mào) 易 碩士研究生，研究方向：國(guó) 際 電子 商 務(wù) ； 孟 玲 （ 1991），女，河北石家莊人，上海理工大學(xué)管理學(xué)院國(guó)際貿(mào)易碩士研究生，研究方向：國(guó)際電子商務(wù)。

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有限 、運(yùn)營(yíng)效率較為低下 、缺少個(gè)性化整體解決方案等缺點(diǎn)。因此，跨境電子商務(wù)物流，需要打破時(shí)間 、空間和成本上的約 束，構(gòu)建面向全球的跨境倉儲(chǔ)管理 、 獨(dú)立化運(yùn)輸配送 、 以及配套的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn) “ 菜鳥網(wǎng)絡(luò) ” 式的 “ 大物流時(shí)
[2-3] 代” 。

即便如此，對(duì)于跨境電子商務(wù)而言，“大物流時(shí)代”只是一定程度上緩解了以往小包物流成本高昂 、配送周期長(zhǎng)、貨物易 破損等問題，并不能從根本上解決境外物流問題，跨境電子商務(wù)的物流瓶頸始終存在 。 2 跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展的必要性 目前，跨境電子商務(wù)物流瓶頸主要在境外，通常的解決對(duì)策是設(shè)立“海外倉儲(chǔ)” 。設(shè)立海外倉儲(chǔ)，不僅可以解決貨物破損 、 丟失等小包物流的缺點(diǎn)，更重要的是，可以讓商家直接在網(wǎng)上管理海外倉儲(chǔ)，商家可以直接在網(wǎng)上指令海外倉儲(chǔ)對(duì)貨物進(jìn)行存 儲(chǔ)、分揀、包裝、配送，及時(shí)更新并顯示庫存狀況等。這一切，顛覆了以往商家與物流配送的關(guān)系：從以往商家被動(dòng)等待物流 公司配送轉(zhuǎn)變?yōu)樯碳抑鲃?dòng)掌控物流管理鏈，不僅有利于流程優(yōu)化和成本降低，更在無形中減少了信息碎片化，提升了客戶服務(wù) 能力和水平，增加了境外買家的信任和購買力，讓境內(nèi)、境外電子商務(wù)站在了同一起跑線上。 然而，對(duì)于一般的跨境電子商務(wù)企業(yè)來講，建立自己的海外倉儲(chǔ)并非易事，會(huì)遇到許多困難 。不僅需要花費(fèi)相當(dāng)?shù)娜肆Α?物力和財(cái)力等資源，還需要熟悉當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情 、勞工政策和進(jìn)出境法律法規(guī)，建立一體化的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，等等；而這一 切，境外的物流企業(yè)卻具備優(yōu)勢(shì)。 所以，執(zhí)行跨境電子商務(wù)和物流一體化的融合發(fā)展之策，是解決跨境電子商務(wù)物流瓶頸的唯一出路 。跨境電子商務(wù)與物流 業(yè)在多層次業(yè)務(wù)上開展互惠協(xié)作和融合發(fā)展，不但可以充分發(fā)揮各自在資源 、資金、品牌和運(yùn)營(yíng)管理等方面的優(yōu)勢(shì)，而且可以 提升雙方在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)上的影響力，能創(chuàng)造多方價(jià)值，實(shí)現(xiàn)多方共贏 。 3 跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展的難點(diǎn) 首先，跨境電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)，作為存在競(jìng)爭(zhēng)的兩種業(yè)務(wù)實(shí)體，彼此進(jìn)行著業(yè)務(wù)滲透，雙方之間信任關(guān)系并未完全 建立，因而很難對(duì)其業(yè)務(wù)和信息系統(tǒng)進(jìn)行有效對(duì)接。例如，有時(shí)出于商業(yè)秘密的顧慮，或害怕對(duì)方泄露客戶信息資料，彼此都 不愿分享數(shù)據(jù)。在這樣的情況下，物流企業(yè)無法掌握跨境電子商務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)信息，如訂單的時(shí)間分布 、地理范圍等，因而也 就無法做好相關(guān)的配送準(zhǔn)備；同理，跨境電子商務(wù)企業(yè)常常也無法得知物流企業(yè)的業(yè)務(wù)信息和人力 、運(yùn)力、渠道等資源細(xì)節(jié)， 導(dǎo)致自己的物流承諾超出實(shí)際合理的配送能力范圍 。當(dāng)跨境電子商務(wù)企業(yè)將促銷活動(dòng)的范圍 、額度、地域等內(nèi)部資料視為機(jī) 密，不愿與物流企業(yè)分享時(shí)，出現(xiàn)快遞爆倉現(xiàn)象也就不足為奇了。 其次，跨境電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)經(jīng)常還在作業(yè)流程 、定價(jià)流程和服務(wù)流程上齟齬不斷，或在技術(shù)問題 、 人員使用問 題、庫存決策問題上相持不下，導(dǎo)致雙方難以合作。 此外，物流系統(tǒng)成本高，處理物流信息技術(shù)復(fù)雜，前期投入資金量大，在沒有足夠資金支持的前提下，一家跨境電子商務(wù) 企業(yè)很難整合多種物流資源。 所有這些，加劇了雙方之間的不信任，阻礙了平臺(tái)對(duì)接的積極性，加大了彼此融合發(fā)展的難度 。因而在現(xiàn)實(shí)版中，出現(xiàn)阿 里做快遞、順風(fēng)做電子商務(wù)的事也就不足為奇了。 4 跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展的路徑選擇 跨境電子商務(wù)與物流業(yè)的融合發(fā)展，需要整合境內(nèi)物流 、境外物流 、跨境電子商務(wù)的各項(xiàng)營(yíng)運(yùn)機(jī)制，優(yōu)化其利益分配政 策。具體可以從業(yè)務(wù)整合、平臺(tái)集成、流程優(yōu)化、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、利益分配幾個(gè)方面進(jìn)行[4-7]。 4.1 業(yè)務(wù)整合 跨境電子商務(wù)與物流在業(yè)務(wù)上進(jìn)行整合，可在以下三個(gè)方面進(jìn)行。 （ 1 ） 電子商務(wù)與郵政業(yè)務(wù)的整合。近年來，跨境電子商務(wù)物流多為郵政業(yè)務(wù) （ 國(guó)際小包快遞 ）。其缺點(diǎn)是費(fèi)用貴 （ 成本均 攤到客單價(jià)，會(huì)拉低賣家價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ）、物流周期長(zhǎng)、退換貨麻煩；另外還存在海關(guān)查扣，快遞拒收等不確定因素，客戶體 驗(yàn)相對(duì)較差。因此，跨境電子商務(wù)首先應(yīng)與郵政業(yè)務(wù)進(jìn)行整合�？缇畴娮由虅�(wù)與郵政業(yè)務(wù)的整合，可以從橫向和縱向兩個(gè)方面 展開。 在橫向方面，為了對(duì)跨境電子商務(wù)提供更好的服務(wù)，可以先整合不同國(guó)家和地區(qū)的郵政服務(wù)業(yè)，相互為境外的客戶提供一 站式物流服務(wù)，如庫存控制和安全檢查、分揀和包裝、出口制單、報(bào)關(guān)報(bào)檢、報(bào)稅、運(yùn)輸和最后交付等。這樣，不但可以簡(jiǎn)化 跨境電子商務(wù)從倉儲(chǔ)到交付的流程，降低外包成本，還能利用郵政業(yè)務(wù)的優(yōu)先處理權(quán)，提高清關(guān)效率，高速 、高質(zhì)量為客戶傳 遞相關(guān)物品，并能提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務(wù)。由于該服務(wù)可處理小規(guī)模交易，因而特別有利于中小企業(yè)向境外擴(kuò)展電 子商務(wù)業(yè)務(wù)。 例如，新加坡郵政 Quantium Solutions 和日本郵政子公司合作運(yùn)營(yíng)，承諾向從事海外銷售的客戶提供 “綜合貨運(yùn)支持” ，并 將 Quantium 庫存控制和運(yùn)輸系統(tǒng)以及日本郵政在線運(yùn)輸服務(wù)整合在一起，來為客戶提供一站式物流服務(wù) �；谶@種新型服務(wù) 模式，跨境電子商務(wù)企業(yè)可以預(yù)先將其商品運(yùn)送到新加坡郵政 Quantium 位于東京大田區(qū)的倉庫；在此過程中，新加坡郵政先 對(duì)商品進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后再將商品入庫 。然后，基于商品體積和儲(chǔ)存天數(shù)來計(jì)算倉儲(chǔ)費(fèi)。一旦收到來自商家的貨運(yùn)指令， Quantium 將挑選和包裝商品，準(zhǔn)備貨運(yùn)和出口單據(jù)，以及用于日本郵政快遞服務(wù) （ EMS ） 或國(guó)際電子包裹服務(wù)的貨運(yùn)標(biāo)簽。 在縱向方面，為了獲得郵政在全球范圍內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)使用權(quán)，以便能夠?qū)蛻艉蜕碳姨峁└玫姆⻊?wù)，跨境電子商務(wù)可以 Logistics Logistics Logistics LogisticsSci-Tech Sci-Tech Sci-Tech Sci-Tech 2014.10 2014.10 2014.10 2014.10

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嘗試直接和郵政業(yè)務(wù)進(jìn)行整合�？缇畴娮由虅�(wù)可以通過股權(quán)購置、資本投資、組建國(guó)際電商物流公司等，來提升用戶體驗(yàn)，獲 得更好的國(guó)際電子商務(wù)物流解決方案和產(chǎn)品，最終為海外買家和賣家?guī)砬袑?shí)好處 。 例如，2014 年 5 月 28 日，阿里巴巴集團(tuán)宣布與新加坡郵政達(dá)成投資協(xié)議，阿里將投資 3.125 億新元 （ 約合 2.49 億美元 ）， 認(rèn)購新加坡郵政 190 096 000 股新股及 30 000 000 股庫藏股。投資完成后，阿里巴巴集團(tuán)將獲得新加坡郵政 10.35%的股份。同 時(shí)，兩家公司簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，先期建立 “國(guó)際電商物流平臺(tái)” ，以吸納新加坡郵政的國(guó)際郵政 、物流能力 、基礎(chǔ)設(shè)施和 強(qiáng)大的配送網(wǎng)絡(luò)，為阿里巴巴集團(tuán)的顧客和商家提供端到端的物流解決方案；后期建立合資公司，投資于國(guó)際電子商務(wù)物流行 業(yè)。這樣，經(jīng)過合作，阿里巴巴的各項(xiàng)業(yè)務(wù)如速賣通、淘寶、天貓海外業(yè)務(wù)、天貓國(guó)際等就能獲得全球轉(zhuǎn)運(yùn) 、快速清關(guān)、倉儲(chǔ) 服務(wù)、最后一公里配送等核心的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力；同樣，新加坡郵政也能借助阿里巴巴的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，提升品牌價(jià) 值。 （ 2 ） 電子商務(wù)與境內(nèi)外快遞業(yè)務(wù)的整合 。境內(nèi)外快遞業(yè)務(wù)，是組成跨境電子商務(wù)鏈的重要一環(huán)；彼此之間進(jìn)行整合，有 利于各自企業(yè)快速做大做強(qiáng)，開拓國(guó)際市場(chǎng)。 相比而言，歐美快遞業(yè)發(fā)展歷史較長(zhǎng)，擁有成熟的人才隊(duì)伍和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，具有品牌 、服務(wù) 、信息和基礎(chǔ)設(shè)施等一系列優(yōu) 勢(shì)。跨境電子商務(wù)可以與之進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，雙方可就跨境信息采集、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送、倉儲(chǔ)分撥、快件收派等業(yè)務(wù)進(jìn)行協(xié) 商、優(yōu)化，在此基礎(chǔ)上提供必要的跨境增值服務(wù)，如反向物流、代收貨款業(yè)務(wù)、代付倉費(fèi)、貴重物品通道服務(wù)等多種個(gè)性化服 務(wù)，以及驗(yàn)貨簽收、報(bào)關(guān)報(bào)檢、征稅、信用認(rèn)證、快遞保價(jià)、簽收信息電子返單、目錄推廣等適合跨境電子商務(wù)特點(diǎn)的其他綜 合服務(wù)；共同擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，提升國(guó)際影響力，以獲得雙贏的結(jié)果。 在跨境電子商務(wù)與快遞業(yè)務(wù)整合過程中，需要做好兩個(gè)方面的工作。 第一，需要整合好 “倉配一體化”服務(wù) �？缇畴娮由虅�(wù)快遞業(yè)務(wù)流向目的地比較分散，運(yùn)輸距離很長(zhǎng)，加上需要二次報(bào) 關(guān)、報(bào)檢等，免不了增加途中停滯時(shí)間和分揀負(fù)擔(dān)，最終會(huì)影響客戶的時(shí)效體驗(yàn) 。為了彌補(bǔ)這一缺陷，需要整合好跨境電子商 務(wù)“倉儲(chǔ)＋快遞”業(yè)務(wù)鏈�？梢試L試：①境內(nèi)與境外快遞企業(yè)聯(lián)合自建倉儲(chǔ)中心 �？梢栽诳缇畴娮由虅�(wù)購物中心的核心地帶聯(lián) 合建立分倉存儲(chǔ)中心，在跨境電子商務(wù)平臺(tái)信息引導(dǎo)下，吸引境外商家提前存貨，一旦用戶下單后，快速進(jìn)行揀貨 、制單和配 送，減少中間運(yùn)轉(zhuǎn)和等待時(shí)間。目前國(guó)內(nèi)外的一些大型快遞企業(yè)，如韻達(dá)快運(yùn) 、宅急送、DHL、FEDEX、UPS 等，都已建立了 自己的倉儲(chǔ)場(chǎng)地。②快遞企業(yè)收購或經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)企業(yè)倉儲(chǔ)中心。為了加快貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度，近年來一些大型電子商務(wù)企業(yè)，如 京東、卓越、當(dāng)當(dāng)?shù)�，紛紛建立了自己的倉儲(chǔ)中心，但運(yùn)營(yíng)效率并不高�？梢哉f服他們將倉儲(chǔ)中心剝離出去，出售給專業(yè)的第 三方物流公司，以“倉儲(chǔ)＋快遞”的倉配一體化方式提供跨境電子商務(wù)配送服務(wù) 。③快遞企業(yè)與電子商務(wù)倉儲(chǔ)中心合作 。受快 遞企業(yè)能力制約和跨境電子商務(wù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)需要等影響，以上辦法如不能采用，可以退而求其次，鼓勵(lì)二者開展倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)合作 。 快遞企業(yè)的分揀中心若與電子商務(wù)企業(yè)的倉儲(chǔ)中心相鄰較近，可合作開展配貨、發(fā)貨和攬貨業(yè)務(wù)。 第二，做好跨境增值服務(wù)。譬如代收貨款、代付倉費(fèi)、反向物流、個(gè)性化服務(wù)等，這是有別于郵政業(yè)務(wù)的重要內(nèi)容。①代 收貨款。也稱貨到付款，指快遞公司代替商家向用戶收取貨款并定期與商家結(jié)算。這需要快遞公司人員素質(zhì)高，具有良好的信 用度，管理、操作、結(jié)算流程和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有效；同時(shí)，需要對(duì)代收的貨款進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，人員一旦違規(guī)，終生禁入 。可設(shè)置一 定的進(jìn)入門檻，仿照海關(guān)建立專門的電子監(jiān)管平臺(tái)，所有代收的貨款業(yè)務(wù)均通過該平臺(tái)進(jìn)行，并出具專用發(fā)票或收款憑證等 。 ②代付倉費(fèi)。在跨境電子商務(wù)交易過程中，收派件地址若為倉庫、物流中心等，出入倉儲(chǔ)的費(fèi)用可由快遞公司墊付，然后與商 家結(jié)算。這要求快遞公司要有較好的資金流轉(zhuǎn)能力，與商家有良好的信任合作關(guān)系 。③反向物流。在跨境電子商務(wù)過程中，若 出現(xiàn)商品質(zhì)量問題、貨物錯(cuò)發(fā)的情況下，可由快遞公司將商品反向配送給商家。反向物流具有分散性、混雜性等特點(diǎn)，對(duì)快遞 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和管理具有特殊要求。④個(gè)性化服務(wù)。若客戶對(duì)送貨時(shí)間有特殊要求，需要提供 “代客試穿” 、“選多買一” ，或者 需要提供以項(xiàng)目為單位的售后等特殊服務(wù)，物流配送時(shí)，可考慮這些個(gè)性化服務(wù)，以進(jìn)一步提升跨境電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量 。 （ 3 ） 電子商務(wù)與貨運(yùn)業(yè)務(wù)的整合。跨境電子商務(wù)有著巨大的市場(chǎng)空間，正在成長(zhǎng)為一片新的藍(lán)海，但物流始終是繞不過 去的短板，中國(guó) 70%的線上海淘走的都是灰色通道。建立全球化的倉儲(chǔ)管理、獨(dú)立化的運(yùn)輸配送以及配套的供應(yīng)鏈管理，將是 跨境電子商務(wù)浪潮下的物流大趨勢(shì)[8]。貨運(yùn)企業(yè)在傳統(tǒng)貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)中，早已擁有遍布全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 、碼頭和倉儲(chǔ)資源�？缇� 電子商務(wù)企業(yè)與之合作，具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，能夠在競(jìng)爭(zhēng)占據(jù)有利地位 。 跨境電子商務(wù)與貨運(yùn)企業(yè)可以先從船期和運(yùn)輸路徑查詢、費(fèi)率查詢、網(wǎng)上訂艙、網(wǎng)上支付、貨物跟蹤、進(jìn)出口單證等一系 列業(yè)務(wù)進(jìn)行合作；然后，就信用評(píng)級(jí) 、融資中介、保險(xiǎn)理賠等幾方面進(jìn)行挖掘 。在此基礎(chǔ)上，提供個(gè)性化服務(wù)，如境內(nèi)港口 、 鐵路、內(nèi)河聯(lián)運(yùn)信息和服務(wù)，滿足客戶的特殊需求。 僅就國(guó)內(nèi)而言，目前跨境電子商務(wù)與貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合的方式分為兩種：一種是以貨運(yùn)企業(yè)為主，開拓跨境電子商務(wù)，如中遠(yuǎn) 的 “中遠(yuǎn)集運(yùn)電商” 、“泛亞航運(yùn)電商 ”等電子商務(wù)板塊；另一種是貨運(yùn)企業(yè)與跨境電子商務(wù)企業(yè)合作搭建第三方交易平臺(tái)， 如“海運(yùn)訂艙網(wǎng)” 、“錦程物流網(wǎng)” 、“沃特云平臺(tái)” 、“船訊網(wǎng)租船頻道”等，這些模式主要是通過貨運(yùn)企業(yè)已有的資源或互 聯(lián)網(wǎng)公司開發(fā)的航運(yùn)工具，吸引跨境電子商務(wù)從業(yè)者聚集，然后再利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行航運(yùn)交易，最終從衍生業(yè)務(wù)中獲利 。 總之，跨境電子商務(wù)與物流業(yè)通過業(yè)務(wù)整合，不僅能降低交易雙方的成本，提高營(yíng)運(yùn)效率，最終還能促使雙方從原先的價(jià) 格競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)到服務(wù)、體驗(yàn)和整合能力競(jìng)爭(zhēng)。 4.2 平臺(tái)集成 Logistics Logistics Logistics LogisticsSci-Tech Sci-Tech Sci-Tech Sci-Tech 2014.10 2014.10 2014.10 2014.10

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我國(guó)跨境貿(mào)易的發(fā)展史，呈現(xiàn)鮮明的特征：從 1990s 年代拼“關(guān)系”到 2000s 年代初拼“資源 ” ；從 2005s 年代拼 “能力” 到目前的拼“平臺(tái)” 。有了平臺(tái)，就意味著有了數(shù)據(jù)，有了數(shù)據(jù)就能洞察一切 。所以，跨境電子商務(wù)和物流融合的另外一個(gè)重 要方面就是平臺(tái)集成。 跨境電子商務(wù)和物流存在著一種強(qiáng)依存關(guān)系，但由于各方面的原因，它們?cè)诔髯缘能壍狼斑M(jìn)，業(yè)務(wù)并未融合，因而更 談不上平臺(tái)整合。但是，畢竟跨境電子商務(wù)與物流合作的成分要大于競(jìng)爭(zhēng)的成分 。競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果要么兩敗俱傷，要么一家獨(dú)大形 成壟斷，這都不利于市場(chǎng)的發(fā)展。 實(shí)際上，近年來隨著跨境電商規(guī)模的擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈上跨境電子商務(wù)與物流結(jié)合得越來越緊密 。為了發(fā)揮出各自的優(yōu)勢(shì)和資 源，為客戶提供統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范 、統(tǒng)一業(yè)務(wù)流程和統(tǒng)一用戶體驗(yàn)的跨境電子商務(wù)服務(wù)，需要對(duì)平臺(tái)進(jìn)行集成；通過集成，將商 家、電子商務(wù)平臺(tái) 、物流企業(yè) 、金融機(jī)構(gòu)等不同的貿(mào)易鏈主體，圍繞平臺(tái)業(yè)務(wù)聚集在一起，構(gòu)成完好的全球電子商務(wù)生態(tài)環(huán) 境，才能獲得最好的收益。 跨境電子商務(wù)和物流需要在可信第三方企業(yè) （ 市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者 ） 或政府 （ 國(guó)家郵政局 、商務(wù)部等 ） 的指導(dǎo)下，基于平等互利的 原則，進(jìn)行平臺(tái)整合。應(yīng)建立統(tǒng)一的業(yè)務(wù)平臺(tái)，將跨境電子商務(wù)數(shù)據(jù) 、物流數(shù)據(jù)、支付數(shù)據(jù) 、保關(guān)報(bào)檢 、稅務(wù)等整合在一起， 由可信第三方企業(yè)或政府機(jī)構(gòu)作為平臺(tái)管理者，監(jiān)管平臺(tái)運(yùn)行，并保守相關(guān)各方核心數(shù)據(jù)及其商業(yè)機(jī)密 。在業(yè)務(wù)高峰和促銷旺 季，由平臺(tái)管理者實(shí)施網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，動(dòng)態(tài)跟蹤網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況，必要時(shí)通報(bào)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，及時(shí)通知各方，及時(shí)做出預(yù)警防范。 跨境電子商務(wù)和物流平臺(tái)集成架構(gòu)如圖 1。其中，跨境電子商務(wù)綜合服務(wù)平臺(tái)是一個(gè)綜合性的平臺(tái)，融合了跨境電子商務(wù) 系統(tǒng)和各個(gè)物流合作方系統(tǒng)，由可信第三方管理；通過標(biāo)準(zhǔn)化接口與中國(guó)電子口岸數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)相連，具有信息發(fā)布 /查詢 、 信任管理、監(jiān)管審計(jì)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等功能。

可信第三方 2 選購支付/8 評(píng)價(jià) 商 客戶 7 國(guó)內(nèi)配送 國(guó)際郵 政/快 遞系統(tǒng) 跨境電子商務(wù)綜合服務(wù)平臺(tái) 3 發(fā)貨指令 跨境電 子商務(wù) 系統(tǒng) 中國(guó)電子口岸數(shù)據(jù)中心 9 結(jié)匯 家

國(guó)內(nèi)快 遞系統(tǒng)

國(guó)際貨 運(yùn)系統(tǒng)

4 清關(guān)

6 揀貨出倉

1 備貨至倉儲(chǔ)

5 放行 境外海關(guān) 流程優(yōu)化 目前，國(guó)際電子商務(wù)物流，已告別傳統(tǒng)的快遞模式，走上“海外倉儲(chǔ)”物流配送模式之路。在這樣的模式之下，以進(jìn)口自 貿(mào)區(qū)保稅為例，跨境電子商務(wù)交易全流程分為：海外倉收貨 、海外倉儲(chǔ)、海外清關(guān)、進(jìn)口空運(yùn)或海運(yùn) 、保稅報(bào)關(guān) 、保稅倉儲(chǔ) 、 網(wǎng)上下單、網(wǎng)上支付、訂單分揀、訂單包裝、訂單貼標(biāo)、貨物裝卸、進(jìn)境清關(guān)、境內(nèi)配送、售后評(píng)價(jià)與服務(wù)等環(huán)節(jié)，如圖 2 所 示。 商檢 海關(guān) 圖 1 跨境電子商務(wù)與物流平臺(tái)整合 （ 跨境出口 ） 境外倉儲(chǔ) 稅務(wù) 外匯

4.3

海外收貨 海外清關(guān) 進(jìn)口空運(yùn) 保稅報(bào)關(guān) 保稅倉儲(chǔ) 網(wǎng)上下單 網(wǎng)上支付 訂單分揀 進(jìn)境清關(guān) 境內(nèi)配送 售后評(píng)價(jià)與服務(wù) 海外倉儲(chǔ) 進(jìn)口海運(yùn) 訂單包裝 中港運(yùn)輸 訂單貼標(biāo) 貨物裝卸 圖 2 跨境電子商務(wù)交易流程 （ 自貿(mào)區(qū)保稅進(jìn)口 ） 對(duì)應(yīng)地，其“海外倉儲(chǔ)”系統(tǒng)，不管租賃還是自建，關(guān)鍵在于如何降低運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，縮短庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間，提高配送售后 服務(wù)等。這樣，即使保持現(xiàn)有交易規(guī)模不變，通過優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，降低運(yùn)營(yíng)成本，縮短庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間，也能提高商家的盈利水 平�？缇畴娮由虅�(wù)流程優(yōu)化的目的在于：一是提供陽光規(guī)范的運(yùn)作支持，消除灰色地帶，支持全程安全可控；二是提供快速低 Logistics Logistics Logistics LogisticsSci-Tech Sci-Tech Sci-Tech Sci-Tech 2014.10 2014.10 2014.10 2014.10

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成本的運(yùn)作環(huán)節(jié)，保稅倉備貨，快速清關(guān)發(fā)貨，更快的庫存周轉(zhuǎn)，更低的配送費(fèi)用；三是提供全程無憂服務(wù)，全程系統(tǒng)高效跟 蹤對(duì)接，掌控方便。 為了縮短庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間，在流程優(yōu)化的過程中，需要依靠商家以往的銷售經(jīng)驗(yàn)，對(duì)庫存容量進(jìn)行靜態(tài)預(yù)估；同時(shí)，在平臺(tái) 繼承的基礎(chǔ)上，利用大數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)分析各類商品的庫存指數(shù)及資金捆綁周期，以降低物流配送成本。 實(shí)際上，跨境電子商務(wù)流程優(yōu)化的重點(diǎn)在于解決“最后一公里”問題，即配送端和客服端的問題 。這個(gè)問題的解決，直接 決定了物流服務(wù)的水平及其差異。在跨境電子商務(wù)物流“最后一公里”中，時(shí)常會(huì)發(fā)生丟包、破損、虛假發(fā)貨、發(fā)錯(cuò)買家地址 等事件，不得已需要退貨、退款、賠償；當(dāng)中處理周期漫長(zhǎng)，糾紛不斷，這令客戶頭痛不已，也令商家一籌莫展 。對(duì)于一些海 外倉儲(chǔ)公司，有時(shí)管理不到位，如貨物轉(zhuǎn)倉越倉后信息登記不及時(shí)，查看不便，造成倉儲(chǔ)和客服之間的信息銜接不暢，不但影 響了客戶對(duì)貨物跟蹤和掌控，也影響了客戶服務(wù)的質(zhì)量，自然最終也達(dá)不到全程無憂服務(wù)的目的 。因此，在流程優(yōu)化的過程 中，要特別重視各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接，特別是“最后一公里”端的銜接，以達(dá)到全程無憂的目的，最終提高客戶滿意率和忠誠 度。 4.4 業(yè)務(wù)創(chuàng)新 通過平臺(tái)整合，打通線下 ERP 和線上 eERP，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，使得物流企業(yè) 、電子商務(wù)網(wǎng)站及商家借助整合后的平臺(tái) 能實(shí)現(xiàn)訂單交易信息、物流信息、支付信息和服務(wù)信息的四流融合，提高了信息在電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中的流轉(zhuǎn)能力，促進(jìn)了跨境 物流配送的高效暢通運(yùn)轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，平臺(tái)上匯集了大量的跨境貿(mào)易交易與物流數(shù)據(jù)，以及大量的商家和企業(yè)信息；這對(duì)擴(kuò)充 貿(mào)易可視化服務(wù)內(nèi)容，增強(qiáng)與國(guó)外對(duì)等系統(tǒng)業(yè)務(wù)合作與協(xié)同能力，提升數(shù)據(jù)權(quán)威性 、安全性、標(biāo)準(zhǔn)化，提高國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)控制 能力，降低國(guó)際貿(mào)易信息獲取成本，改善國(guó)內(nèi)企業(yè)運(yùn)行效率等方面均起到積極作用 。 利用這些數(shù)據(jù)和信息，就可以開展新的貿(mào)易服務(wù)。例如，開展貿(mào)易可視化服務(wù)，進(jìn)行貿(mào)易預(yù)測(cè)和行業(yè)動(dòng)態(tài)分析，發(fā)布企業(yè) 資信指數(shù)、貿(mào)易領(lǐng)域輿情指數(shù)、貿(mào)易企業(yè)健康度指數(shù)、倉儲(chǔ)庫存指數(shù)、進(jìn)口消費(fèi)品敏感指數(shù)等，提供企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理和保險(xiǎn)理財(cái) 服務(wù)，進(jìn)行進(jìn)口分銷等 O2O 電子商務(wù)。 貿(mào)易可視化服務(wù)即為依托計(jì)算機(jī)技術(shù)，基于國(guó)際貿(mào)易實(shí)際貿(mào)易流程，將國(guó)際貿(mào)易過程中各參與方物流信息電子化，通過對(duì) 關(guān)鍵信息的提取與整合，還原出國(guó)際貿(mào)易物流真實(shí)過程；利用計(jì)算機(jī)圖形學(xué)和圖像處理技術(shù)，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成圖形或圖像在屏幕 上顯示出來，進(jìn)行交互處理，力求與實(shí)際過程基本同步，最終使得貿(mào)易參與方能夠通過多種途徑，直觀 、明了地獲取到物流狀 態(tài)信息，為貿(mào)易參與方增強(qiáng)貿(mào)易控制能力，優(yōu)化生產(chǎn)、銷售活動(dòng)提供信息支撐。 在公共平臺(tái)出現(xiàn)之前，中小貨代往往采用人工查詢的方式，不但處理速度慢 、信息滯后 、效率低，而且容易產(chǎn)生信息遺 失、錯(cuò)誤，整個(gè)查詢鏈條極不穩(wěn)定。規(guī)模較大的貨代、海運(yùn)承運(yùn)人信息平臺(tái)，雖然信息化程度較高，但受地理因素制約和自身 性質(zhì)限制，查詢方式單一，數(shù)據(jù)安全性 、保密性難以保障，信息覆蓋面比較小，難以滿足所有客戶的查詢需求；國(guó)家級(jí)郵政 、 規(guī)模較大的快遞公司和公共服務(wù)信息平臺(tái)，盡管數(shù)據(jù)資源豐富，但由于各個(gè)系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)作，關(guān)聯(lián)性差，需要多次查詢和比對(duì)才 能獲得全面信息。在這樣的情況下，要想貿(mào)易可視化服務(wù)并不現(xiàn)實(shí)，只有在跨境電子商務(wù)綜合平臺(tái)的出現(xiàn)之后，這樣的服務(wù)才 有可能。 4.5 利益分配 跨境電子商務(wù)和物流的合作融合，利益分配至關(guān)重要�？稍谡块T的主導(dǎo)下，彼此協(xié)商，制定出一個(gè)讓大家都感到滿意 的分配方案；也可在資金流轉(zhuǎn)和分配的過程中，借助可信的第三方支付平臺(tái)來托管物流費(fèi)用，以保證分配過程的高效 、透明和 公平；還可在物流過程中，對(duì)融合的跨境電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)提供一定的倉儲(chǔ)費(fèi)用優(yōu)惠，等等。 5 結(jié)束語 跨境電子商務(wù)和物流融合，需要?jiǎng)?chuàng)新機(jī)制，通過整合業(yè)務(wù)、集成平臺(tái)、優(yōu)化流程、創(chuàng)新業(yè)務(wù)，營(yíng)造和諧、平等、誠信、安 全的發(fā)展環(huán)境，才能實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)和物流的協(xié)同發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：
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  本文關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。