摘要：本文主要是通過改變原有的電商平臺和物流園合作情況下的倉儲監(jiān)管模式，創(chuàng)新監(jiān)管。改變原有的監(jiān)管模式下電商平臺對倉儲話語權(quán)不足，不能有效監(jiān)管倉儲，電商平臺所背負(fù)的風(fēng)險(xiǎn)較大。使得物流園能夠積極地配合電商平臺進(jìn)行監(jiān)管，降低風(fēng)險(xiǎn)，最終達(dá)到合作雙贏的目的。

    關(guān)鍵詞：鋼鐵電商,物流園區(qū),合作,倉儲監(jiān)管新模式,電子商務(wù)物流論文
 

    一、現(xiàn)行監(jiān)管模式

    (1)現(xiàn)行監(jiān)管模式介紹。隨著鋼鐵電商平臺的發(fā)展，越來越多的鋼鐵電商平臺不滿足于只提供線上的服務(wù)。而是在開拓線上服務(wù)的同時(shí)，不遺余力地發(fā)展線下服務(wù)。鋼鐵電商平臺開始自建物流園或者與已有的物流園展開合作，依托這些物流園的倉庫為客戶提供倉儲服務(wù)。當(dāng)下游客戶在平臺中購買平臺上游客戶的鋼材，在付款到位后，鋼鐵電商平臺向倉庫出貨，開始放貨。如果下游客戶的資金不足，可以以鋼鐵電商平臺的名義向銀行借貸，進(jìn)行交易。在現(xiàn)在的鋼鐵電商平臺與物流園的合作中，主要采用的監(jiān)管模式是由電商平臺向物流園的倉庫派駐工作人員對合作物流園的貨物交割、存儲等工作進(jìn)行監(jiān)管。現(xiàn)在的模式下鋼鐵電商平臺不擁有物流園倉庫的控制權(quán)和貨物的所有權(quán)。在現(xiàn)實(shí)的交易中，容易被上游客戶和下游客戶以及物流園區(qū)繞開，直接進(jìn)行違規(guī)的交易。

    (2)模式分析。這種監(jiān)管模式，鋼鐵電商平臺需要招募大量工作人員派駐到合作物流園區(qū)的倉儲基地進(jìn)行監(jiān)管，招募大量的工作人員會增加鋼鐵電商平臺的人力成本。這種監(jiān)管模式由于控制力度的不足，物流園區(qū)會違規(guī)操作，為鋼鐵電商平臺帶來極大的風(fēng)險(xiǎn)。一旦物流園區(qū)違規(guī)操作較多，下游客戶的資金鏈斷裂時(shí)，大量銀行借貸積壓到鋼鐵電商平臺的身上，可能會對電商平臺帶來致命性的打擊。所以，改變原有的監(jiān)管模式，減少客戶和物流園區(qū)的違規(guī)操作，增加鋼鐵電商平臺的話語權(quán)，是非常有必要的。

    二、倉儲監(jiān)管的新模式

    (1)模式背景。在德國的工業(yè)化進(jìn)程中，萊茵河被兩岸的工廠牌坊的污水所污染。德國政府開始修建污水處理廠來解決這個(gè)問題，但是效果不大。因?yàn)槲鬯幚恚粌H不能為工廠帶來收益，還會增加成本。后來，德國政府改變策略，由政府出資牽頭并組織幾家規(guī)模較大的企業(yè)共同出資建設(shè)一個(gè)污水處理廠。這個(gè)污水處理廠不僅為這些企業(yè)服務(wù)，還能為其他規(guī)模較小的企業(yè)和居民提供服務(wù)，并收取一定的費(fèi)用。這樣，德國政府就會以一筆相對較小的投資來帶動當(dāng)?shù)氐奈鬯卫恚瑫r(shí)將監(jiān)管的義務(wù)下放給了共同出資建設(shè)污水處理廠的企業(yè)。因?yàn)椋@些企業(yè)監(jiān)管的越成功，他們所能獲得的收益就越大，他們就會積極地履行監(jiān)管的義務(wù)。政府只要定期檢查，就能達(dá)到預(yù)期的效果了。

    (2)倉儲監(jiān)管新模式。物流園的倉儲在原有情況下，創(chuàng)造利潤較少�，F(xiàn)在，鋼鐵電商將物流園的倉庫變成能夠?yàn)槲锪鲌@獲得極大收益的利潤源。鋼鐵電商將合作的物流園的倉庫統(tǒng)一收編評級，客戶將鋼材訂購后送入物流園的倉庫中。鋼鐵電商不派駐人員進(jìn)行監(jiān)管，將監(jiān)管的義務(wù)下放給各個(gè)合作的物流園。物流園依靠自己的優(yōu)勢對倉庫中的貨物進(jìn)行監(jiān)管。原來是鋼鐵電商平臺監(jiān)管能力不足，控制能力不足�，F(xiàn)在是放開監(jiān)管，提高控制能力。鋼鐵電商平臺對物流園倉庫的控制可以讓物流園從監(jiān)管中獲得收益，使得物流園的監(jiān)管能夠直接為其自身獲得收益，這樣物流園對倉庫中貨物的監(jiān)管變得更加積極。而鋼鐵電商平臺所需要做的就是加強(qiáng)對物流園的監(jiān)管。那么需要解決的問題：1)怎樣讓物流園心甘情愿地監(jiān)管貨物。2)怎樣對物流園加強(qiáng)監(jiān)管呢？

    第一，怎樣讓物流園心甘情愿地對倉儲進(jìn)行監(jiān)管？鋼鐵電商平臺可以采用差額等級制度。首先，原來的物流園只能通過倉儲獲得租金收入，現(xiàn)在鋼鐵電商平臺可以另外付給物流園一筆款項(xiàng)。假設(shè)，物流園的倉庫每年能正常交割50萬噸鋼材，那么我們以50萬噸為標(biāo)準(zhǔn)，評定等級為3級。從這正常交割的50萬噸中，每一噸能夠收取0.2元的成功交易獎勵，也就是10萬元。這將會成為物流園獲得的額外收入。如果物流園的營運(yùn)能力比較優(yōu)秀，年度正常交割達(dá)到了100萬噸，等級將會提升到2級，那么每一頓能夠收取的獎勵變?yōu)?.5元，這樣物流園將會獲得50萬元的額外收益。如果物流園違規(guī)交易了，在鋼鐵電商平臺沒有發(fā)出交貨指令的情況下，私自交貨。按照沒私自交易1000噸，降一個(gè)等級，最低等級為5級。同時(shí)，物流園要為違規(guī)發(fā)貨的量按照市場價(jià)格向斯迪爾支違約付賠償金。具體的等級排列如下：1級，獎勵費(fèi)用0.8元/噸，成交量101萬噸～200萬噸。2級，獎勵費(fèi)用0.5元/噸，成交量51萬噸～100萬噸。3級，獎勵費(fèi)用0.2元/噸，成交量50萬噸及以下。4級，獎勵費(fèi)用0.1元/噸，成交量違規(guī)1000噸～2000噸。5級，獎勵費(fèi)用0元/噸，成交量違規(guī)2000噸以上。

    假設(shè)物流園倉庫獲得的租金收益是50萬元，則采取新的運(yùn)營模式：

    第一等級：50+200*0.8=210萬元。第二等級：50+100*0.5=100萬元。第三等級：

    50+50*0.2=60萬元。第四等級：50+0.1*50-

    1000*0.3=-240萬元。第五等級：50-2000*0.3

    =-550萬元。

    當(dāng)物流園正常交接50萬噸時(shí)物流園將會獲得60萬元的收益，當(dāng)物流園不正常交割達(dá)到1000噸時(shí)，物流園將繳納罰款達(dá)到240萬元。一正一反，物流園的損失將達(dá)到300萬元。

    第二，那么如何加強(qiáng)對物流園的監(jiān)管呢？鋼鐵電商平臺可以采取不定期巡視的制度。鋼鐵電商平臺的巡視制度：建立6個(gè)專門的巡視組，每組5人，主要為財(cái)會人員和管理人員巡視各個(gè)物流園區(qū)，查詢各個(gè)物流園區(qū)倉庫監(jiān)督管理和經(jīng)營狀況，統(tǒng)計(jì)在案，進(jìn)行備案。巡視制度采取不定期的巡視制度，所有的合作物理園區(qū)除了年度審核之外，每年至少要接受審核5次。派駐到各個(gè)物流園區(qū)，進(jìn)行審核，發(fā)現(xiàn)的所有問題要第一時(shí)間上報(bào)總公司。巡視組采取抽簽的形式?jīng)Q定去哪個(gè)物流園區(qū)，不定期巡視，突擊巡視，巡視組成員要盡量做到異地巡視。防止巡視人員和物流園的串通。

    三、可行性分析

    (1)模式可行性。監(jiān)管模式，利用利益驅(qū)動，采取讓物流園區(qū)變成利益的相關(guān)方，使得物流園區(qū)自己監(jiān)管自己。通過物流園運(yùn)營收入的前后巨大差別，通過高額的利潤可以有效地避免各個(gè)物流園區(qū)的違規(guī)操作，達(dá)到符合規(guī)定的操作，從而起到監(jiān)管的目的，同時(shí)還能積極地鼓勵物流園區(qū)發(fā)展客戶，壯大客戶群體，提高物流園區(qū)的年度運(yùn)營能力，從而達(dá)到合作雙贏的目的。

    (2)平臺盈利可行性。我們以斯迪爾電商平臺為例，進(jìn)行盈利分析。斯迪爾目前擁有三個(gè)物流園專場，每個(gè)專場年度交割能力達(dá)到50萬噸時(shí)，斯迪爾開始盈利，為此斯迪爾要額外付出10萬元給物流園區(qū)。三個(gè)物流園專場，7個(gè)現(xiàn)貨專場就是100萬元，目前，斯迪爾平臺日交易量約2萬噸，2*365=730萬噸。每個(gè)專場將會平均交易73萬噸，按照目前斯迪爾的運(yùn)營盈利模式(第一，平臺交易綜合服務(wù)費(fèi)。根據(jù)物流園商戶在斯迪爾電商平臺達(dá)成交易后的實(shí)際交割量，按2.5元/噸收取服務(wù)費(fèi)。第二，平臺配套金融服務(wù)費(fèi)。根據(jù)物流園商戶通過斯迪爾電商平臺實(shí)現(xiàn)的融資額度，按0.1%/月收取服務(wù)費(fèi))。每個(gè)專場將會盈利接近600多萬元，去掉400萬元成本和18萬元的獎勵費(fèi)用，斯迪爾從每個(gè)專場盈利達(dá)到200萬元。（來源：《經(jīng)營者》雜志文/歐海豪馮宇）

    參考文獻(xiàn)

    [1]郎咸平.我們的日子為什么這么難[M].東方出版社，2010.

    [2]斯迪爾杯物流設(shè)計(jì)大賽案例[Z].