本文選題：最后一公里　切入點(diǎn)：配送模式　出處：《北京交通大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：近幾年電子商務(wù)發(fā)展迅猛,我國(guó)已經(jīng)超越美國(guó)成為全球最大的網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)和全球快件量第一大國(guó)。低人工成本優(yōu)勢(shì)所帶來的低物流配送成本對(duì)電商物流的發(fā)展產(chǎn)生了極大的推動(dòng)作用。隨著電商物流行業(yè)的日益成熟,其對(duì)于物流企業(yè)快遞配送的服務(wù)水平和服務(wù)時(shí)效有了更高的要求。然而,隨著人工成本的上升,"最后一公里"的人工成本優(yōu)勢(shì)正在逐漸減弱。改善物流配送、推動(dòng)電子商務(wù)持續(xù)發(fā)展,其關(guān)鍵在于"最后一公里"配送方式的改善。目前國(guó)內(nèi)電商物流"最后一公里"的配送以快遞員送貨上門、"地?cái)偸?的人工值守點(diǎn)、自建分店為主,社會(huì)化物流下的第三方物流專業(yè)服務(wù)點(diǎn)、智能提貨柜、社區(qū)合作模式為輔。本文在電商物流"最后一公里"逐步制約電子商務(wù)物流發(fā)展的背景下,歸納總結(jié)前人研究成果。首先從時(shí)空經(jīng)濟(jì)的角度將電商物流"最后一公里"定義為:電商物流體系末端配送服務(wù)對(duì)時(shí)空距離的轉(zhuǎn)換效率。其次,分析了我國(guó)電商物流的供需現(xiàn)狀、城鄉(xiāng)和農(nóng)村、國(guó)外和我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)電商物流"最后一公里"的配送模式,分析現(xiàn)存配送方式存在的優(yōu)缺點(diǎn);利用PRN分析框架(產(chǎn)品-資源-網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì))分析"最后一公里"配送服務(wù),利用時(shí)空轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)、時(shí)空增值賴來闡述網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的特性,利用個(gè)性化服務(wù)闡述產(chǎn)品特性。再次,從快遞企業(yè)和平臺(tái)企業(yè)的角度分別分析他們?cè)诋a(chǎn)品、資源、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)維度下對(duì)配送方式的選擇,并進(jìn)行排序,從消費(fèi)者的角度分析他們對(duì)六類配送方式的服務(wù)選擇,得出社會(huì)化物流下的第三方物流專業(yè)服務(wù)點(diǎn)、智能提貨柜、快遞員送貨上門、社區(qū)合作模式是未來主要的末端配送方式。最后,借鑒京東、天貓物流末端配送模式,提出一方面面臨著六類配送方式綜合交叉配送的趨勢(shì),另一方面需要多渠道積極打通農(nóng)村電商物流的"最后一公里"配送。
[Abstract]:With the rapid development of e-commerce in recent years, China has overtaken the United States to become the largest online retail market in the world and the largest country in express mail volume in the world.The low distribution cost brought by the low labor cost has greatly promoted the development of e-commerce logistics.With the increasing maturity of e-commerce logistics industry, it has higher requirements for the service level and service limitation of express delivery in logistics enterprises.However, as labor costs rise, the advantage of last-kilometer labor costs is waning.To improve logistics distribution and promote the sustainable development of electronic commerce, the key lies in the improvement of last kilometer distribution.At present, the "last kilometer" distribution of domestic e-commerce logistics is delivered to the door of the courier, the manual duty point of the "ground stand" type, the self-built branch shop, the third party logistics professional service point under the socialized logistics, and the intelligent pick-up cabinet.Community cooperation model is complementary.In this paper, the last kilometer of e-commerce logistics gradually restricts the development of e-commerce logistics, and summarizes the previous research results.Firstly, the last kilometer of e-commerce logistics is defined from the point of view of space-time economy: the conversion efficiency of the terminal distribution service of e-commerce logistics system to the space-time distance.Secondly, it analyzes the supply and demand situation of e-commerce logistics in China, the distribution mode of "last kilometer" of e-commerce logistics between urban and rural areas, foreign countries and Taiwan area, and analyzes the advantages and disadvantages of the existing distribution methods.Using the PRN analysis framework (product-resources-network economy) to analyze the "last kilometer" distribution service, using space-time conversion to achieve economies of scale, scope economy, space-time value-added to explain the characteristics of the network economy,Use personalized services to elaborate product characteristics.Third, from the point of view of express delivery enterprises and platform enterprises, respectively analyze their choice of distribution mode under the dimension of product, resources, network economy, and sort, analyze their service choice of six kinds of distribution methods from the perspective of consumers.It is concluded that the professional service point of the third party logistics under the social logistics, the intelligent pick-up cabinet, the delivery of the courier to the door, and the mode of community cooperation are the main terminal distribution methods in the future.Finally, drawing lessons from JingDong and Tmall logistics terminal distribution mode, the paper points out that on the one hand, it is facing the trend of six kinds of distribution ways of comprehensive cross distribution, on the other hand, it needs to actively open up the "last kilometer" distribution of rural e-commerce logistics through many channels.
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：F724.6;F252

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1719410