本文關鍵詞：FDI對我國內資汽車企業(yè)的技術溢出效應分析

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【摘要】：2015年“十二五”圓滿的收官,迎來“十三五”的新紀元,也是《中國制造2025》十年戰(zhàn)略的第一個五年關鍵期,汽車行業(yè)作為我國制造業(yè)重點產(chǎn)業(yè),其未來的發(fā)展也備受關注,中國未來的汽車產(chǎn)業(yè)的重要責任是肩負起先導產(chǎn)業(yè)的重任,帶領產(chǎn)業(yè)進行結構調整和轉型升級,而不再是盲目的擴大產(chǎn)能。為了汽車業(yè)未來更好的發(fā)展,我們有必要回顧中國汽車產(chǎn)業(yè)一路走來的失敗教訓與成功經(jīng)驗,而其中“以市場換技術”吸引FDI的策略是否給我國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了一定的技術溢出效應,對于這個問題的討論,要基于對中國汽車產(chǎn)業(yè)吸引FDI的全面認識和系統(tǒng)梳理,才能有一個正確客觀的認識。同時FDI技術溢出效應并不能自發(fā)的產(chǎn)生,有諸多因素會影響它產(chǎn)生的效果,不可能每個發(fā)展中國家都能獲得FDI技術溢出效應帶來的好處。因此,對FDI技術溢出效應的研究不應再停留在宏觀層面上,要結合具體行業(yè)進行深入的分析,既要從理論的角度也要從實證的角度進行研究,找出FDI在具體行業(yè)里產(chǎn)生溢出效應的規(guī)律,這具有很大的現(xiàn)實意義�；谝陨弦暯�,本文分別從理論和實證的角度對問題進行研究。首先,對我國汽車產(chǎn)業(yè)以及吸引FDI的發(fā)展歷程進行了梳理,之后詳細的闡述了中國汽車制造業(yè)吸引FDI的特點以及發(fā)展趨勢。并在之后的章節(jié)系統(tǒng)、全面的分析了FDI在我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術溢出渠道,FDI對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響,以及對影響我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素進行了分析。第五章的實證分析采用了汽車產(chǎn)業(yè)的時間序列數(shù)據(jù),檢驗FDI是否對我國內資汽車產(chǎn)業(yè)有正向的技術溢出效應,同時驗證了人力資本對促進我國汽車產(chǎn)業(yè)進步的重要作用,進而引出對人員流動效應的進一步探析。第六章進一步分析了技術溢出渠道中的人員流動效應。最后,在前文理論和實證分析的基礎上,對我國汽車企業(yè)未來如何吸引外資、利用外資以及未來的發(fā)展策略上提出相關建議。
【關鍵詞】：FDI技術溢出 內資汽車企業(yè) 人員流動效應
【學位授予單位】：首都經(jīng)濟貿易大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F832.6;F426.471
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-10
• 1.1 研究背景及選題意義8-9
• 1.2 研究框架9-10
• 1.3 文章的創(chuàng)新點10
• 2 文獻綜述10-14
• 2.1 FDI技術溢出效應的基礎理論綜述10-12
• 2.1.1 FDI技術溢出的基礎理論11
• 2.1.2 FDI技術溢出的渠道分析11
• 2.1.3 FDI技術溢出效應的實證研究11-12
• 2.2 中國汽車產(chǎn)業(yè)FDI的技術溢出效應研究綜述12-14
• 3 FDI與中國汽車產(chǎn)業(yè)14-22
• 3.1 中國汽車產(chǎn)業(yè)及引進FDI發(fā)展歷程14-18
• 3.1.1 緩慢發(fā)展時期14-15
• 3.1.2 全面發(fā)展時期15-16
• 3.1.3 產(chǎn)量“井噴”的發(fā)展時期16-18
• 3.2 中國汽車產(chǎn)業(yè)吸引FDI特點18-21
• 3.2.1 東部沿海地區(qū)為外資在華投資集中區(qū)域18-19
• 3.2.2 中外合資汽車企業(yè)規(guī)模不斷增大19-20
• 3.2.3 FDI由合資向獨資的進入方式的轉變20
• 3.2.4 中外雙方企業(yè)資源優(yōu)勢不斷變化20-21
• 3.3 中國汽車產(chǎn)業(yè)吸引FDI的發(fā)展趨勢21-22
• 3.3.1 研發(fā)本土化21
• 3.3.2 合作雙方建立戰(zhàn)略合作伙伴關系21-22
• 3.3.3 中國市場發(fā)展前景廣闊22
• 4 FDI對我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術溢出效應22-29
• 4.1 FDI在我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術溢出渠道22-25
• 4.1.1 示范與模仿效應23
• 4.1.2 競爭效應23-24
• 4.1.3 人員流動效應24-25
• 4.1.4 產(chǎn)業(yè)關聯(lián)效應25
• 4.2 FDI對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響25-28
• 4.2.1 提升我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力25-26
• 4.2.2 促進我國汽車產(chǎn)業(yè)組織結構優(yōu)化26
• 4.2.3 促進我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術進步26-28
• 4.3 FDI對中國汽車產(chǎn)業(yè)技術溢出效應的影響因素分析28-29
• 4.3.1 FDI進入東道國的規(guī)模28
• 4.3.2 中外汽車企業(yè)資源優(yōu)勢的不斷變化28-29
• 4.3.3 合作雙方的優(yōu)勢互補29
• 5 實證分析29-38
• 5.1 模型的選擇及變量的選取29-30
• 5.2 數(shù)據(jù)來源及處理30-31
• 5.3 實證檢驗31-38
• 5.3.1 平穩(wěn)性檢驗31-34
• 5.3.2 Johansen協(xié)整檢驗34-35
• 5.3.3 格蘭杰因果檢驗35
• 5.3.4 脈沖響應函數(shù)35-37
• 5.3.5 方差分解37-38
• 5.4 實證結果分析38
• 6 人員流動效應的進一步分析38-42
• 6.1 汽車產(chǎn)業(yè)人才的重要性38-40
• 6.1.1 底特律衰落的啟示39
• 6.1.2 汽車強國意大利的啟示39
• 6.1.3 斯圖加特“雙元制”的啟示39-40
• 6.1.4 豐田專業(yè)化人才管理的啟示40
• 6.2 中國汽車產(chǎn)業(yè)的人才需求40-42
• 6.2.1 中國汽車人才需求面臨的問題40-41
• 6.2.2 加強人員流動效應41-42
• 7 總結42-47
• 7.1 營造中外汽車產(chǎn)業(yè)競爭的市場格局42-43
• 7.2 合理選擇外資的規(guī)模和布局43-44
• 7.3 重視開發(fā)人力資源44
• 7.4 改變企業(yè)的固有思維模式44-45
• 7.5 鼓勵支持自主創(chuàng)新45
• 7.6 結論45-47
• 參考文獻47-50
• 在學校期間發(fā)表的學術論文和研究成果50-51
• 致謝51-52

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