本文針對(duì)民用航空市場(chǎng)中的大飛機(jī)制造商及航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商建立雙層博弈模型。在上層模型中,大飛機(jī)制造商以市場(chǎng)利潤為目標(biāo)決定其產(chǎn)量及對(duì)各發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的采購量;在下層模型中,航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商通過求解一個(gè)優(yōu)化問題決定其自身產(chǎn)量。在求解過程中,將下層優(yōu)化問題轉(zhuǎn)化為KKT條件,并作為上層優(yōu)化問題的約束條件,使用分布式迭代算法(Distributed iterative algorithm),進(jìn)行編程求解。本文通過求解波音-空客雙寡頭格局下的市場(chǎng)均衡對(duì)模型的有效性進(jìn)行驗(yàn)證,并進(jìn)一步分析國產(chǎn)大飛機(jī)C919量產(chǎn)后市場(chǎng)均衡的變化。

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 假設(shè)和模型描述
    1.1 符號(hào)說明
    1.2 模型假設(shè)
2 模型求解
3 結(jié)果分析
    3.1 雙寡頭競(jìng)爭(zhēng)模型
    3.2 三寡頭競(jìng)爭(zhēng)模型
    3.3 C919的定價(jià)模型
4 結(jié)論



本文編號(hào)：3788084