改革開放的三十多年來,我國(guó)大中城市交通承載量逐年猛增。以天津?yàn)槔?截止2014年2月底,全市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到280萬輛,同比增長(zhǎng)16.7%,中心城區(qū)路口經(jīng)常性發(fā)生交通阻塞。智能交通通過計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)等先進(jìn)科技對(duì)整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)進(jìn)行大范圍、全方位的監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集,成為交通系統(tǒng)未來發(fā)展的方向。華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)作為天津市知識(shí)密集和技術(shù)密集的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)域發(fā)展迅猛,交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,同時(shí)交通的發(fā)生和吸引關(guān)系也在不斷地快速變化。近幾年來由于交通規(guī)劃和交通管理脫節(jié)等原因產(chǎn)生交通擁堵、交通潮汐等問題日趨嚴(yán)重,對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展形成制約,還會(huì)使高新區(qū)的空氣質(zhì)量和服務(wù)環(huán)境惡化。論文首先結(jié)合發(fā)展?fàn)顩r分析和智能交通理論綜述的基礎(chǔ)上,提出選題背景,并將華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)智能交通發(fā)展中存在的重難點(diǎn)進(jìn)行分析,進(jìn)而明確了文章的研究?jī)?nèi)容和研究思路；其次通過數(shù)據(jù)和圖示的方法從區(qū)位條件到未來發(fā)展等方面分析了華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)交通特點(diǎn),提出華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)交通面臨的三大挑戰(zhàn),通過對(duì)華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)智能交通發(fā)展現(xiàn)狀的分析,提出華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)智能交通的發(fā)展趨勢(shì);再次,通過剖析國(guó)家“十二五”發(fā)展要求,結(jié)合發(fā)展現(xiàn)狀的分析,提出... 

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 本文的研究?jī)?nèi)容
    1.3 本文的研究思路
第二章 華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)智能交通現(xiàn)狀分析
    2.1 華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)交通特點(diǎn)分析
    2.2 華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)智能交通發(fā)展現(xiàn)狀
    2.3 華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)智能交通發(fā)展趨勢(shì)
    2.4 本章小結(jié)
第三章 華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)智能交通發(fā)展方向與定位
    3.1 華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)智能交通發(fā)展依據(jù)
    3.2 華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)智能交通發(fā)展方向
    3.3 華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)智能交通發(fā)展模式
    3.4 華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)智能交通發(fā)展模型
    3.5 本章小結(jié)
第四章 華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)智能交通建設(shè)重點(diǎn)分析
    4.1 基于仿真的可持續(xù)交通系統(tǒng)優(yōu)化模型研究
    4.2 面向集合的綜合數(shù)據(jù)采集與分析技術(shù)
    4.3 交通規(guī)劃和交通管理相結(jié)合的仿真技術(shù)
    4.4 基于仿真的綜合管控策略及方案優(yōu)化技術(shù)
    4.5 智能聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控信號(hào)控制技術(shù)
    4.6 智能聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控交通誘導(dǎo)技術(shù)
    4.7 本章小結(jié)
第五章 華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)智能交通未來發(fā)展預(yù)期
    5.1 華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)智能交通發(fā)展預(yù)期
    5.2 華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)智能交通建設(shè)效果預(yù)期
    5.3 意見與建議
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3662842