發(fā)布時(shí)間：2022-07-15 18:40

　　自主創(chuàng)新能力是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心靈魂,只有擁有較強(qiáng)的自主創(chuàng)新水平,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才可能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中生存壯大。上世紀(jì)80年代初期,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)雖然基本形成門類較完整的汽車工業(yè)體系,但生產(chǎn)力水平較低,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較薄弱,完全依靠自己的技術(shù)積累進(jìn)行原始創(chuàng)新,研發(fā)成本太高,失敗風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)抓住經(jīng)濟(jì)全球化和改革開(kāi)放的時(shí)代機(jī)遇,以各種優(yōu)惠政策吸引外商來(lái)華投資,加強(qiáng)與外國(guó)企業(yè)經(jīng)濟(jì)合作,組建中外合資合作企業(yè)。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展,全球著名車企或是與我國(guó)車企建立合資合作關(guān)系,或是在華獨(dú)資經(jīng)營(yíng),中外車企在新能源汽車等新領(lǐng)域的合作,或?qū)⑾破鹦乱惠喭馍掏顿Y浪潮。但是引入FDI是否促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新產(chǎn)出增加,這個(gè)問(wèn)題不得不引起思考,尤其在經(jīng)濟(jì)下行壓力加大和大氣污染嚴(yán)重的形勢(shì)下,增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)制造實(shí)力已成為國(guó)家打造制造業(yè)2025的重要組成部分,更需反思FDI技術(shù)溢出對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的影響。本文詳細(xì)分析FDI對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的影響渠道,實(shí)證研究中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)1992~2015年的時(shí)間序列數(shù)據(jù),深入剖析FDI技術(shù)溢出對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新產(chǎn)出的影響,研究結(jié)果表明,FDI競(jìng)爭(zhēng)... 

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 選題意義
        1.1.1 現(xiàn)實(shí)意義
        1.1.2 理論意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 自主創(chuàng)新的含義及衡量
        1.2.2 汽車產(chǎn)業(yè)的特殊性及其自主創(chuàng)新能力影響因素
        1.2.3 FDI技術(shù)溢出對(duì)東道國(guó)（地區(qū)）產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的作用
        1.2.4 文獻(xiàn)評(píng)述
    1.3 研究框架和方法
        1.3.1 研究框架
        1.3.2 研究方法
    1.4 可能的創(chuàng)新與不足
第2章 國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)引進(jìn)FDI促進(jìn)自主創(chuàng)新情況的比較及啟示
    2.1 國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)利用FDI促進(jìn)自主創(chuàng)新情況的比較
        2.1.1 利用FDI的程度
        2.1.2 使用FDI的形式
        2.1.3 實(shí)施的政策主張
        2.1.4 影響自主創(chuàng)新的程度
    2.2 國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)利用FDI提升自主創(chuàng)新水平的啟示
        2.2.1 保護(hù)和扶植本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)
        2.2.2 利用外資和保持自主相結(jié)合
        2.2.3 吸收外資技術(shù)溢出和加強(qiáng)自主創(chuàng)新相聯(lián)系
第3章 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)利用FDI及其自主創(chuàng)新能力狀況分析
    3.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)利用FDI的狀況
        3.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)利用FDI的過(guò)程
        3.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)FDI的特征
    3.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)引進(jìn)FDI后自主創(chuàng)新能力狀況
        3.2.1 汽車產(chǎn)業(yè)引進(jìn)FDI后自主創(chuàng)新能力發(fā)展?fàn)顩r
        3.2.2 汽車產(chǎn)業(yè)引進(jìn)FDI后自主創(chuàng)新能力的特征
第4章 FDI技術(shù)溢出對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力影響的實(shí)證分析
    4.1 模型設(shè)定
    4.2 變量選取
    4.3 數(shù)據(jù)來(lái)源
    4.4 實(shí)證結(jié)果及分析
        4.4.1 變量的平穩(wěn)性檢驗(yàn)
        4.4.2 變量的協(xié)整檢驗(yàn)
        4.4.3 實(shí)證結(jié)果及分析
第5章 主要結(jié)論與政策建議
    5.1 主要結(jié)論
    5.2 政策建議
        5.2.1 政府層面的建議
        5.2.2 企業(yè)層面的建議
主要參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3662631