渤海灣地區(qū)是世界最大的鋁粉、鎂粉、鋁-鎂合金粉生產(chǎn)基地,2017年輕金屬粉生產(chǎn)能力約65 kt/a,占全國(guó)總產(chǎn)能的36%,并在霍林郭勒建世界最大的生產(chǎn)能力200 kt/a的鋁球粉項(xiàng)目與150 kt/a鋁銀漿工程。海灣地區(qū)也是中國(guó)最大的鋁鍛件生產(chǎn)基地,南山航空材料事業(yè)部鍛壓公司航空鍛件生產(chǎn)能力僅次于奧科寧克鋁業(yè)公司拉斐特廠與中國(guó)第二重型機(jī)器公司鍛壓公司的生產(chǎn)能力,是世界第三大鍛件生產(chǎn)企業(yè)。 

【文章來(lái)源】：輕合金加工技術(shù). 2019,47(09)北大核心

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【部分圖文】：

忠相公司全自動(dòng)車輪CNC加工生產(chǎn)線Fig．1CNCproductionlineoffullautomaticwheelsinZhongxiangCompany

T7狀態(tài)下應(yīng)用，占整體鍛件總質(zhì)量的93%以上，同時(shí)都是受力的結(jié)構(gòu)件。當(dāng)今用的鋁合金鍛件，大都是在熱態(tài)下鍛造的，占鍛件總質(zhì)量的98%以上，在室溫下鍛造的很少，也就是說(shuō)冷鍛的鋁合金工件很少。由于鋁合金鍛件都是熱鍛的，所以鍛造溫度是一項(xiàng)極為重要的工藝參數(shù)，合適鍛造溫度范圍的確定，應(yīng)保證合金有高的塑性、低的變形抗力、寬的溫度范圍，一方面便于操作，另方面應(yīng)保證鍛件有高的性能和細(xì)小均勻的晶粒組織。鍛造用的坯料有兩種:鑄造的和預(yù)變形的。典型鋁合金的鍛造溫度見(jiàn)表2。圖2示出了汽車用鋁部位及部件簡(jiǎn)圖。當(dāng)然，圖2示出的鍛件并不全面，有些高級(jí)乘人車、公共汽車、賽車的車輪是鍛造的，活塞也是鍛造的，還有鋼鍛件。表2典型鋁合金的鍛造溫度Table2Forgingtemperaturesoftypicalaluminumalloys合金鍛造溫度/℃合金鍛造溫度/℃1070A，1060，1050A470～3802A50*450～3505A03475～3802A50＊＊480～3503A21480～3802A80480～3802A02450～3502A14*450～3505A02480～3802A14＊＊470～3802A11480～3807A04*430～3502A12460～3807A04＊＊450～3806A02500～3807A09*430～3502A70475～3807A09*450～380注:*坯料是鑄造的;＊＊坯料是預(yù)變形的。圖2汽車用鋁部位及零部件示意圖Fig．2Locationsandpartsofaluminumforautomobile3結(jié)束語(yǔ)中國(guó)是鋁粉、鎂粉、鋁-鎂合金粉生產(chǎn)大國(guó)，制粉裝備也已完全國(guó)產(chǎn)化了，但制粉工藝和生產(chǎn)效率與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的相比還有一定的差距，還不是此領(lǐng)域的全盤領(lǐng)軍，在特重(大于7t)“炸彈之母”與“炸彈之父”用的超細(xì)球形鋁粉的成品率比


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