通過政府補(bǔ)貼來激勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新,是長期以來政府扶持新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方式。但現(xiàn)有研究對(duì)這一模式能否起到研發(fā)激勵(lì)作用仍然存在爭(zhēng)議,特別是在信息不對(duì)稱的情況下,政府補(bǔ)貼頻頻被利用導(dǎo)致“騙補(bǔ)問題”突出,例如近期曝光的新能源汽車騙補(bǔ)事件等。選取了最能代表上述新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的新能源汽車產(chǎn)業(yè),在其補(bǔ)貼政策歷史沿革的基礎(chǔ)上,根據(jù)政策的對(duì)象和時(shí)間特性以2009年為節(jié)點(diǎn)分為了“研發(fā)補(bǔ)貼”,和“生產(chǎn)補(bǔ)貼”兩個(gè)階段。通過數(shù)理模型分析法,將研發(fā)函數(shù)重新修訂使其更加貼近現(xiàn)實(shí),并推理模擬了在完全和不完全信息下補(bǔ)貼對(duì)企業(yè)研發(fā)的影響。之后,將88家汽車制造業(yè)企業(yè)2001-2015年的數(shù)據(jù)進(jìn)行分段和分類處理,使用傾向得分匹配和線性回歸等實(shí)證方法評(píng)估了其政策實(shí)施對(duì)新能源汽車企業(yè)研發(fā)的激勵(lì)效果,上述也是本文在論證方法上與現(xiàn)有研究得不同之處。其中數(shù)理分析結(jié)果認(rèn)為,新能源汽車補(bǔ)貼政策可以起到激勵(lì)企業(yè)研發(fā)作用,但其研發(fā)激勵(lì)卻呈現(xiàn)邊際效用遞減狀態(tài),并且當(dāng)補(bǔ)貼強(qiáng)度超過臨界值時(shí),企業(yè)將徹底失去研發(fā)的動(dòng)機(jī),甚至有充分動(dòng)機(jī)進(jìn)行“騙補(bǔ)”。而計(jì)量分段實(shí)證的結(jié)果認(rèn)為,強(qiáng)度較高的“生產(chǎn)補(bǔ)貼”研發(fā)激勵(lì)效用遠(yuǎn)低于強(qiáng)度較低的“研發(fā)補(bǔ)貼”,而分段傾向得... 

【文章來源】：浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)浙江省

【文章頁數(shù)】：50 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3229229