本文立足于我國(guó)加速城市化的現(xiàn)實(shí)背景,首先從精明增長(zhǎng)理論出發(fā),在理論上闡述了我國(guó)省域人口密度、產(chǎn)業(yè)密度以及企業(yè)密度對(duì)碳排放影響的內(nèi)在機(jī)制;其次從空間效應(yīng)的角度分析了我國(guó)30個(gè)省域的碳排放空間集聚效應(yīng),并運(yùn)用空間計(jì)量模型實(shí)證考察了密度效應(yīng)對(duì)省域碳排放的影響。結(jié)果顯示,我國(guó)各個(gè)省域的碳排放存在著空間集聚效應(yīng),不僅在碳生產(chǎn)效率方面,而且在碳排放量上,表現(xiàn)出了東高西低的特征;各個(gè)省域的碳排放水平已經(jīng)形成了明顯的空間溢出效應(yīng);人口、產(chǎn)業(yè)以及企業(yè)密度對(duì)碳排放的影響呈現(xiàn)出正N型的走勢(shì);交通基礎(chǔ)設(shè)施水平的提高傾向于增加省域的碳排放,但是在密度效應(yīng)的作用下,這種正向增長(zhǎng)效應(yīng)得到了削弱;且省域的碳排放水平與人均收入之間未呈現(xiàn)出倒U型的關(guān)系。最后,結(jié)合本文的結(jié)論提出了相關(guān)建議。 

【文章來源】：南開經(jīng)濟(jì)研究. 2019,(02)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：19 頁

【文章目錄】：
一、引言
二、相關(guān)文獻(xiàn)綜述
三、模型設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)選取
    （一） 一般模型建立
    （二） 空間計(jì)量模型建立
    （三） 變量的選取與說明
四、我國(guó)省域碳排放的空間效應(yīng)
五、我國(guó)省域的碳排放與密度之間關(guān)系
    （一） 碳排放與人口密度
    （二） 碳排放與產(chǎn)業(yè)密度、企業(yè)密度
    （三） 交通基礎(chǔ)設(shè)施與密度效應(yīng)的交互影響
六、相關(guān)結(jié)論與建議



本文編號(hào)：3160484