天堂国产午夜亚洲专区-少妇人妻综合久久蜜臀-国产成人户外露出视频在线-国产91传媒一区二区三区

陜西省交通產(chǎn)業(yè)競爭力研究

發(fā)布時間:2021-04-01 22:59
  交通產(chǎn)業(yè)在我國的國民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位,對于經(jīng)濟(jì)的推動能力歷來被社會所公認(rèn)。陜西省是西部地區(qū)重要的交通樞紐省份,交通產(chǎn)業(yè)在陜西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用更加重要。然而實際情況是,陜西省的交通產(chǎn)業(yè)還處于產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展階段,產(chǎn)業(yè)競爭力并不強(qiáng),因此,運(yùn)用產(chǎn)業(yè)競爭力理論的評價分析方法,找出影響陜西省交通產(chǎn)業(yè)競爭中最佳的特征變量,對于提升陜西省交通產(chǎn)業(yè)競爭力,推動交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。文章選用陜西省交通產(chǎn)業(yè)作為主要的研究對象,在研究方法上主要采用層次分析、定性分析、定量分析三種方法,其中結(jié)合定量與定性分析方法,首先,運(yùn)用產(chǎn)業(yè)競爭力理論中的波特鉆石模型,針對模型中在分析交通產(chǎn)業(yè)時,數(shù)據(jù)有序程度不強(qiáng)、數(shù)據(jù)價值不一的情況,引入了“信息熵”理論和“粗糙集”理論。其次,結(jié)合陜西省交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實際情況,依據(jù)數(shù)據(jù)處理的系統(tǒng)性和科學(xué)性原則,將交通產(chǎn)業(yè)競爭力評價指標(biāo)按照層次分析法分為四個層次,基于鉆石模型六個維度的具體表征,建立了評價指標(biāo)體系。然后在對數(shù)據(jù)約簡和降維的過程中,對于不能識別和可刪減的指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行降噪處理,提取出六大最佳變量特征指標(biāo),進(jìn)行陜西省交通產(chǎn)業(yè)競爭力評價,對于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定程度分析上,引入變異系數(shù),分... 

【文章來源】:長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】:53 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

陜西省交通產(chǎn)業(yè)競爭力研究


交通產(chǎn)業(yè)的組成元素

鉆石模型,波特,政府政策,體系


第三章 陜西省交通產(chǎn)業(yè)競爭力理論基礎(chǔ),包含著勞動力投入、原材料的投入、企業(yè)對于知識水平和科技的投入、資本源要素的多少以及基礎(chǔ)生產(chǎn)設(shè)施的完善程度;需求條件,這個維度主要衡量的某一個國家或者地區(qū)市場需求的多少和相關(guān)產(chǎn)業(yè)、支持產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn);相關(guān)及支產(chǎn)業(yè)這個維度主要是衡量所研究的區(qū)域范圍內(nèi)選取產(chǎn)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)、上下游產(chǎn)競爭力的強(qiáng)弱;最后一個維度是企業(yè)的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)和競爭對手的表現(xiàn)。企業(yè)戰(zhàn)略構(gòu)式自身對于未來發(fā)展的布局和規(guī)劃,競爭對手表現(xiàn)則是生產(chǎn)相同產(chǎn)品的企業(yè)市場上的總體實力表現(xiàn)。邁克爾 波特認(rèn)為這 4 個維度之間的聯(lián)系關(guān)系是雙向的,此之間都可以兩兩形成相關(guān)的關(guān)系,因此可以圖 2.1 所示的鉆石模型體系。

關(guān)系圖,交通產(chǎn)業(yè),變異系數(shù),競爭力


第五章 陜西省交通產(chǎn)業(yè)競爭力測評與分析蘇省的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定程度排名也較前。部分省份的變異系數(shù)甚至超過了 2,但是總體來說,變異系數(shù)極大極小之間的差距并沒有非常大。3、產(chǎn)業(yè)競爭力與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定程度之間關(guān)系結(jié)合兩個表中的數(shù)據(jù)我們可以看出,東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)競爭力水平較高,變異系數(shù)也較低,陜西省交通產(chǎn)業(yè)競爭力與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定程度的排名都排在第 20 位?傮w看來,交通產(chǎn)業(yè)競爭力和變異系數(shù)之間是存在著相關(guān)關(guān)系,變異系數(shù)較低的地區(qū),結(jié)合實際情況產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體水平也較低。為了能夠更加直觀的感受到兩者之間的相關(guān)關(guān)系,本文以各地區(qū)競爭力分值為縱軸,各地區(qū)的產(chǎn)業(yè)競爭力變異系數(shù)值為橫軸,建立一個相關(guān)關(guān)系的歸回方程,得到如下圖的關(guān)系圖。

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]交通運(yùn)輸與區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)同性分析[J]. 孟騰.  山東交通學(xué)院學(xué)報. 2019(01)
[2]基于非競爭型投入產(chǎn)出表的加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)研究[J]. 李娜,韓君.  甘肅金融. 2019(02)
[3]交通與旅游的融合發(fā)展及規(guī)劃應(yīng)對[J]. 張旭,張時智,涂靜宇.  綜合運(yùn)輸. 2017(06)
[4]高鐵對區(qū)域旅游交通可達(dá)性格局的影響分析[J]. 陳方,李俊芳,戢曉峰.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2016(04)
[5]哈大高鐵對東北城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的空間影響[J]. 郭建科,王紹博,李博,彭飛,王丹丹.  地理科學(xué). 2016(04)
[6]基于優(yōu)化鉆石模型的產(chǎn)業(yè)競爭力評估方法——以我國機(jī)械工業(yè)為例[J]. 劉宇,楊志萍,王春明,杜倩,戈勤.  現(xiàn)代情報. 2016(04)
[7]基于路段轉(zhuǎn)向流量的擁擠路網(wǎng)OD矩陣估計[J]. 蔣云,陳鋒.  微型機(jī)與應(yīng)用. 2015(20)
[8]中國交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域旅游發(fā)展的影響研究——基于門檻回歸模型的證據(jù)[J]. 李如友,黃常州.  旅游科學(xué). 2015(02)
[9]中國民用機(jī)場可達(dá)性與服務(wù)范圍測度[J]. 潘竟虎,從憶波.  經(jīng)濟(jì)地理. 2015(02)
[10]基于GIS的天水市旅游線路通達(dá)度分析[J]. 何瑛.  礦山測量. 2013(04)

博士論文
[1]湖南城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)研究[D]. 徐宗祥.中南大學(xué) 2012

碩士論文
[1]山東省交通運(yùn)輸業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)關(guān)系發(fā)展趨勢研究[D]. 林榮.山東科技大學(xué) 2011
[2]中國房地產(chǎn)業(yè)的投入產(chǎn)出分析[D]. 王媚媚.重慶大學(xué) 2009



本文編號:3114110

資料下載
論文發(fā)表

本文鏈接:http://sikaile.net/jingjilunwen/chanyejingjilunwen/3114110.html


Copyright(c)文論論文網(wǎng)All Rights Reserved | 網(wǎng)站地圖 |

版權(quán)申明:資料由用戶0d249***提供,本站僅收錄摘要或目錄,作者需要刪除請E-mail郵箱bigeng88@qq.com