技術(shù)創(chuàng)新的復(fù)雜化使得創(chuàng)新生態(tài)網(wǎng)絡(luò)逐步成為汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的新興主體形態(tài),我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的歷史復(fù)雜性使得研究其發(fā)展演化過程更加具有現(xiàn)實意義。以復(fù)雜系統(tǒng)為視角構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò),系統(tǒng)地研究我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的外部形態(tài)和內(nèi)部構(gòu)成,揭示我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新4種主要形態(tài)的運行機制,展示車企主導(dǎo)型、產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)型、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟主導(dǎo)型和創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)主導(dǎo)型4種類型技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的演化過程,以期為我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)發(fā)展提供理論支撐。 

【文章來源】：科技管理研究. 2019,39(21)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)與汽車產(chǎn)業(yè)融合的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.1 技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)形成的研究
    1.2 技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)運行及演化的研究
    1.3 技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的研究
2 汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性分析
    2.1 汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜多主體性
    2.2 汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性
    2.3 汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)時空演化
3 復(fù)雜系統(tǒng)視角下汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建
    3.1 汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的整體框架
    3.2 汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)部構(gòu)成
    3.3 汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的外部影響因素
4 復(fù)雜視角下汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)運行及演化方向
    4.1 車企主導(dǎo)型技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)運行機制及演化
    4.2 產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)型技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)運行機制及演化
    4.3 產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟主導(dǎo)型技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)運行機制及演化
    4.4 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)主導(dǎo)型技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)運行機制及演化
5 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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