基于最新汽油、柴油和航煤質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合我國市場對(duì)成品油需求走向,本文探討了煤直接液化油、煤間接液化油、加氫煤焦油、煤油共煉產(chǎn)品、甲醇制汽油（MTG汽油）和聚甲氧基二甲醚（DMM_n）等煤基油品的餾分結(jié)構(gòu)與性質(zhì),分析了它們對(duì)煤制油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。文章指出國家綠色可持續(xù)發(fā)展需要低硫、低烯烴、低芳烴和高抗爆性能的交通運(yùn)輸燃料,需要降低柴汽比,增產(chǎn)航空煤油。煤基油品的硫氮等有害物質(zhì)含量低、清潔性很好。除了MTG汽油外,煤基油品的柴汽比過高,需要與石油產(chǎn)品協(xié)同發(fā)展以滿足我國未來的成品油市場需求。費(fèi)托合成工藝能夠直接生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)柴油和航空噴氣燃料油組分,是煤制油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要技術(shù)路線;煤直接液化工藝所產(chǎn)汽煤柴油餾分性質(zhì)均不理想,需要持續(xù)改進(jìn)提高;煤油共煉工藝在成品油質(zhì)量方面彌補(bǔ)了煤直接液化工藝的不足,可作為一條新的煤制油途徑。煤焦油加氫可以生產(chǎn)出質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到或接近國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油調(diào)和組分,是一條高效利用煤炭加工過程副產(chǎn)品的煤制油技術(shù)路線。MTG汽油和DMM_n是優(yōu)質(zhì)汽油和柴油組分,能改善煉油企業(yè)成品油的柴汽比結(jié)構(gòu)和交通運(yùn)輸燃料產(chǎn)品質(zhì)量,應(yīng)加大低成本工藝技術(shù)研發(fā)... 

【文章來源】：化工進(jìn)展. 2019,38(07)北大核心

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
1 煤制油工藝及其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
    1.1 煤直接液化
    1.2 煤間接液化
    1.3 煤熱解-煤焦油加氫
    1.4 煤油共煉
    1.5 煤經(jīng)甲醇制汽油
    1.6 煤經(jīng)甲醇制柴油組分
2 煤基燃料油品特性
    2.1 煤直接液化油品
    2.2 煤間接液化油品
    2.3 煤焦油加氫產(chǎn)品
    2.4 煤油共煉產(chǎn)品
    2.5 甲醇合成汽油
    2.6 DMMn柴油組分
3 燃料油品需求分析
    3.1 燃料油品結(jié)構(gòu)需求分析
    3.2 燃料油品質(zhì)量要求分析
    3.3 煤基燃料油品與國標(biāo)對(duì)比
4 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：2963267