航天產(chǎn)業(yè)作為國家戰(zhàn)略性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，體現(xiàn)著一個(gè)國家高端裝備制造業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)能力。我國在2012年《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中，將航空裝備、衛(wèi)星及應(yīng)用列入重點(diǎn)發(fā)展規(guī)劃中，并提出了要形成“航天器制造、應(yīng)用設(shè)備制造、衛(wèi)星運(yùn)營服務(wù)和發(fā)射服務(wù)構(gòu)成的完整產(chǎn)業(yè)鏈”的明確要求。航天產(chǎn)業(yè)的快速有序發(fā)展對(duì)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著舉足輕重的作用，因此，研究我國航天產(chǎn)業(yè)效率、分析問題所在，對(duì)于進(jìn)一步促進(jìn)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展，強(qiáng)化其支撐、帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義重大。在詳細(xì)闡述中國航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，本文從技術(shù)效率的角度出發(fā)，運(yùn)用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、制度經(jīng)濟(jì)學(xué)等理論，首先測度了中國航天產(chǎn)業(yè)技術(shù)效率水平及其動(dòng)態(tài)變遷，并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合全國各省市面板數(shù)據(jù)和影響因素指標(biāo)，探究了航天產(chǎn)業(yè)技術(shù)效率的主要影響因素，并根據(jù)研究結(jié)論提出了相應(yīng)的政策建議。 研究結(jié)論顯示：（1）2000-2010年中國航天產(chǎn)業(yè)的技術(shù)效率尚處于較低的水平，且每年的平均增長率呈遞減趨勢，實(shí)際產(chǎn)出遠(yuǎn)沒有達(dá)到最優(yōu)產(chǎn)出，提升的空間依然很大；近年來，與中西部地區(qū)相比，東部地區(qū)航天產(chǎn)業(yè)的技術(shù)效率得到較大提升，部分地區(qū)的技術(shù)效率值已經(jīng)超過了西部地區(qū)的水平；隨著時(shí)間的推移，全國各地區(qū)航天產(chǎn)業(yè)技術(shù)效率的差距在逐步減小。（2）RD投入、自主創(chuàng)新、企業(yè)規(guī)模、行業(yè)外向化程度和市場結(jié)構(gòu)對(duì)航天產(chǎn)業(yè)技術(shù)效率水平有著顯著的正向影響。但是，目前國內(nèi)的金融環(huán)境還沒有為中國航天產(chǎn)業(yè)技術(shù)效率的提高起到應(yīng)有的積極推動(dòng)作用。
【學(xué)位單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2014
【中圖分類】：F426.5
【部分圖文】：

中國 航 天 產(chǎn)業(yè) 技 術(shù) 效率 及 影 響 因素 研 究 航 天 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀 航 天 產(chǎn) 業(yè) 是 在 基 礎(chǔ) 工 業(yè) 比 較 薄 弱 、 科 技 水 平 相 對(duì) 落 后 和 特 殊 的 國 情 條 件 下 發(fā) 展 起 來 的 。自 19 56 年 創(chuàng) 建 以 來 ，我 國 航 天 事 業(yè) 迄 今 已 經(jīng) 發(fā) 規(guī) 模 ， 取 得 了 多 項(xiàng) 成 果 ： 形 成 了 一 套 完 整 配 套 的 科 研 、 設(shè) 計(jì) 、 生 產(chǎn) 建 立 了 各 類 衛(wèi) 星 和 載 人 飛 船 的 航 天 器 發(fā) 射 中 心 、 多 種 衛(wèi) 星 應(yīng) 用 系 統(tǒng) 究 系 統(tǒng) ， 取 得 了 多 項(xiàng) 創(chuàng) 新 成 果 ； 基 本 形 成 了 以 總 體 設(shè) 計(jì) 、 系 統(tǒng) 試 驗(yàn) 分 系 統(tǒng) 配 套 的 航 天 科 技 工 業(yè) 體 系 。

中國 航 天 產(chǎn)業(yè) 技 術(shù) 效率 及 影 響 因素 研 究 以 廣 東 、 遼 寧 、 山 東 和 江 蘇 為 核 心 ； 在 中 部 地 區(qū) 中 ， 展 較 好 ； 西 部 地 區(qū) 的 航 天 企 業(yè) 數(shù) 量 則 較 少 ， 分 布 也 較 厚 航 天 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 基 礎(chǔ) 的 西 部 地 區(qū) 的 后 續(xù) 發(fā) 展 。

從 2 01 1 年 5 月 至 20 1 2 年 4 月 ，民 航 客 運(yùn) 量 在 2 5 00 萬 人 次 波 動(dòng) ，但 同 比 增率 大 部 分 達(dá) 到 了 6 個(gè) 百 分 點(diǎn) 以 上 ， 顯 示 出 穩(wěn) 中 有 升 的 發(fā) 展 態(tài) 勢 ； 貨 運(yùn) 量 則 在 萬 噸 左 右 波 動(dòng) ， 幅 度 較 大 ， 顯 示 出 明 顯 的 季 節(jié) 影 響 ， 但 同 比 增 長 率 則 出 現(xiàn) 了 不比 例 的 下 降 。這 些 情 況 反 映 出 2 01 1 年 以 來 ，波 動(dòng) 的 全 球 經(jīng) 濟(jì) 形 勢 和 高 油 價(jià) 使 民業(yè) 正 承 受 著 發(fā) 展 乏 力 的 困 擾 。 如 何 通 過 致 力 于 技 術(shù) 創(chuàng) 新 來 謀 求 持 續(xù) 發(fā) 展 ， 將 是航 貨 運(yùn) 業(yè) 亟 待 解 決 的 問 題 。推 及 航 天 行 業(yè) ，如 何 與 下 游 產(chǎn) 業(yè) 保 持 更 好 的 互 動(dòng) 聯(lián) 系為 下 游 產(chǎn) 業(yè) 和 自 身 發(fā) 展 增 加 助 力 ， 同 樣 是 值 得 重 視 的 問 題 。2. 2 . 4 航 天 產(chǎn) 業(yè) 貿(mào) 易 現(xiàn) 狀分 析從 航 天 航 空 技 術(shù) 產(chǎn) 品 進(jìn) 出 口 貿(mào) 易 的 總 體 情 況 來 看 ， 在 20 07 - 2 01 1 年 期 間 ，天 產(chǎn) 品 出 口 額 一 直 保 持 著 上 升 的 趨 勢 ， 且 出 口 金 額 遠(yuǎn) 遠(yuǎn) 大 于 進(jìn) 口 額 度 ， 而 出 口額 則 在 20 09 年 出 現(xiàn) 了 輕 微 下 降 ， 之 后 又 開 始 回 升 。 20 11 年 航 空 航 天 技 術(shù) 產(chǎn) 品口 貿(mào) 易 額 達(dá) 到 4 5 99 百 萬 美 元 ， 進(jìn) 口 貿(mào) 易 額 達(dá) 到 19 0 1 5 百 萬 美 元 ， 分 別 較 20 10 上 升 3 2% 和 1 4% 。 這 說 明 國 家 從 20 1 0 年 以 來 對(duì) 航 天 產(chǎn) 業(yè) 各 項(xiàng) 扶 持 政 策 的 頒 布實(shí) 施 ， 進(jìn) 一 步 促 進(jìn) 了 航 天 技 術(shù) 產(chǎn) 品 對(duì) 外 貿(mào) 易 的 發(fā) 展 。百 萬 美 元

【參考文獻(xiàn)】

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1 趙曉雷;嚴(yán)劍峰;張祥建;;中國航天產(chǎn)業(yè)后向關(guān)聯(lián)效應(yīng)及前向關(guān)聯(lián)效應(yīng)研究——以上海數(shù)據(jù)為例[J];財(cái)經(jīng)研究;2009年01期

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本文編號(hào)：2807698