【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人們生活水平的提高,汽車消費的需求逐漸增加。2014年以來,我國汽車市場出現(xiàn)井噴式增長,汽車產(chǎn)銷量躍居世界第一,中國汽車行業(yè)也已經(jīng)成長為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。而軟件、通信和互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)革命,使得汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的提供方式產(chǎn)生了深刻的變化。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下,汽車企業(yè)的生存和發(fā)展不僅僅取決于企業(yè)自身的競爭優(yōu)勢,企業(yè)參與合作或組織合作的能力也變得越來越重要。因此,為了生存,汽車企業(yè)必須明確自身在整個汽車市場中的定位,對該行業(yè)商業(yè)模式進(jìn)行認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治鲅芯?并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新,才能促進(jìn)其健康發(fā)展,為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮更大作用。本文運用文獻(xiàn)分析法、問卷調(diào)查法,在總結(jié)國內(nèi)外學(xué)者研究成果的基礎(chǔ)上,將3D打印和商業(yè)模式相結(jié)合,對基于3D打印的商業(yè)模式進(jìn)行了比較系統(tǒng)和深入的研究,通過重新整合與商業(yè)模式創(chuàng)新相關(guān)的技術(shù)、資本、信息等要素進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新,并構(gòu)建出汽車企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新模型并對其進(jìn)行評價。使得汽車企業(yè)得以根據(jù)不同產(chǎn)品的市場需求,柔性的選擇最適宜的商業(yè)模式,實現(xiàn)提高利潤率、提升競爭力的目標(biāo)。首先,論文論述了研究汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式的背景與意義,系統(tǒng)的總結(jié)了國內(nèi)外相關(guān)研究成果,闡述了3D打印、商業(yè)模式及商業(yè)模式創(chuàng)新基本理論,介紹了商業(yè)模式的構(gòu)成要素,明確了運用商業(yè)畫布和情景推測的商業(yè)模式創(chuàng)新方法。其次,論文以汽車商業(yè)模式概述為基礎(chǔ),從客戶、產(chǎn)品、基礎(chǔ)設(shè)施、財務(wù)生存能力四個方面闡述商業(yè)模式驅(qū)動因素及其要素構(gòu)成,根據(jù)汽車企業(yè)商業(yè)模式要素勾勒出現(xiàn)有汽車企業(yè)商業(yè)模式的商業(yè)畫布和商業(yè)模式的架構(gòu)。再次,在3D打印的應(yīng)用和個性定制兩個情景下運用情景推測的方法進(jìn)行基于3D打印商業(yè)模式的創(chuàng)新,通過3D打印位于不同主體下得到四種不同的商業(yè)模式,并從物流、資金流、信息流三個方面分析商業(yè)模式創(chuàng)新的路徑。在此基礎(chǔ)上,本文展開了對基于3D打印的汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式的評價,建立了綜合評價指標(biāo)體系,運用德爾菲評價法,實現(xiàn)了對基于3D打印的汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式合理性評價。最后,通過對華晨寶馬汽車商業(yè)模式現(xiàn)狀進(jìn)行深入剖析,并根據(jù)基于3D打印的汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式,對華晨寶馬汽車商業(yè)模式創(chuàng)新提出針對性建議。論文研究具有一定的理論意義和現(xiàn)實意義。通過運用3D打印對汽車企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新,使其更符合汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景,大大提高了我國汽車企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的適應(yīng)性。
【學(xué)位授予單位】：遼寧科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：TP391.73;F426.471
【圖文】：

關(guān)于商業(yè)模式創(chuàng)新的方法有許多種，主要有：價值鏈、價值網(wǎng)、價值網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)、顧客價值創(chuàng)新、商業(yè)畫布等方法。目前商業(yè)畫布方法在企業(yè)界和學(xué)術(shù)界得到了廣泛認(rèn)可，實用程度比較高，因此，本文選擇商業(yè)畫布的方法并結(jié)合情景推測法進(jìn)行商業(yè)模式的創(chuàng)新。（1）商業(yè)畫布商業(yè)畫布是一種用來描述和創(chuàng)新商業(yè)模式的工具，也被 Osterwalder 稱其為是研究商業(yè)模式的標(biāo)準(zhǔn)語言[63]。主要是對商業(yè)模式構(gòu)成要素進(jìn)行劃分，并將劃分后的模塊根據(jù)一定規(guī)律在一張畫布中展現(xiàn)出來，形成一個平面的圖形，方便下一步進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新。畫布中的 9 個模塊與商業(yè)模式要素的對應(yīng)關(guān)系為：產(chǎn)品包含價值主張（VP）一個模塊；基礎(chǔ)設(shè)施包含關(guān)鍵業(yè)務(wù)（KA）和核心資源（KR）和合作伙伴（KP）三個模塊；客戶包括渠道通路（CH）、和客戶關(guān)系（CR）和客戶細(xì)分（CS）類型三個模塊；財務(wù)生存能力包含成本結(jié)構(gòu)（C$）和收入來源（R$）兩個模塊，如圖 1.1 所示。

3.汽車產(chǎn)業(yè)及其商業(yè)模式現(xiàn)狀3. 汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式現(xiàn)狀3.1 汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式的構(gòu)成要素不同的汽車企業(yè)有著各自不同的商業(yè)模式，但總體上也離不開客戶、產(chǎn)品、基礎(chǔ)設(shè)施和財務(wù)生存能力這四個覆蓋商業(yè)的主要方面，可以通過企業(yè)的結(jié)構(gòu)、流程和系統(tǒng)來實現(xiàn)。本文從這四個方面來描述商業(yè)模式的現(xiàn)狀，具體分類如圖 3.1所示。

①實體資產(chǎn)主要有汽車生產(chǎn)設(shè)備、廠房、配送中心以及汽車企業(yè)的銷售網(wǎng)點和分銷網(wǎng)絡(luò)等。②知識資產(chǎn)主要是汽車企業(yè)擁有的品牌理念、信息技術(shù)以及客戶相關(guān)的數(shù)據(jù)庫等。例如：大眾旗下有朗逸、桑塔納、帕薩特、捷達(dá)、速騰、寶來、邁騰、輝騰等品牌。③人力資源主要是汽車企業(yè)擁有的員工及團(tuán)隊，企業(yè)的成功與每個員工努力息息相關(guān)。④金融資產(chǎn)。汽車企業(yè)的運營過程中需要金融資源或是財務(wù)擔(dān)保，例如信貸額度或股票期權(quán)等。（7）關(guān)鍵業(yè)務(wù)：汽車企業(yè)主要的經(jīng)營活動有生產(chǎn)、銷售、售后等。在市場激烈競爭的今天，客戶更愿意選擇這些擁有優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)的公司。（8）收入來源：汽車企業(yè)的收入來源主要有銷售商品得到的收入、4S 店的加盟費用、投資的回報以及與出售給其他企業(yè)的產(chǎn)品收入、取得子公司及其他營業(yè)單位支付的現(xiàn)金凈額和其他渠道獲得的籌資等。（9）成本結(jié)構(gòu)：成本結(jié)構(gòu)主要包括購買原材料的成本、從其他企業(yè)購進(jìn)的零部件的費用、支付給職工的費用、支付的各項的稅費、購置固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)的費用和其他經(jīng)營活動產(chǎn)生的成本等，整體情況如圖 3.2 所示。

【參考文獻(xiàn)】

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