發(fā)布時間：2020-04-02 20:04

【摘要】：我國從2009年己成為全球第一大汽車消費市場,汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢,其對我國國民經(jīng)濟的貢獻(xiàn)度越來越大,汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)要求高,產(chǎn)品附加值大并處于制造業(yè)的高端位置,它的產(chǎn)業(yè)延伸度長,與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度密切,更重要的是能夠反映我國高端制造業(yè)水平的高低。隨著中國汽車消費進(jìn)入快速增長階段,全球汽車產(chǎn)業(yè)巨頭也越來越重視我國的汽車消費市場,都加大了對我國的投資力度與出口。為了實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展,應(yīng)對國內(nèi)國際的激烈競爭,促進(jìn)我國汽車生產(chǎn)制造業(yè)由低到高級別的升級,能否抓住此次全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移所帶來的機遇就成為了關(guān)鍵,因此我們必須找準(zhǔn)目前汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)存在的問題,通過有建設(shè)性改進(jìn)措施促進(jìn)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,使我國的汽車產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展。特別是在新能源汽車方面,國家應(yīng)抓住難得機遇大力扶持與發(fā)展,盡快掌握新能源汽車的核心技術(shù),站在新能源汽車發(fā)展的制高點上。 本文從本國國情出發(fā),并結(jié)合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)組織理論的SCP分析框架,結(jié)合政府行為對我國汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的影響,引入了S(StruCture)—C(Conduct)—P(performance)架構(gòu)模型,并從汽車產(chǎn)業(yè)市場集中度的角度對我國汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行了實證分析。分析得出相關(guān)結(jié)論：我國汽車產(chǎn)業(yè)市場集中度低,自主研發(fā)水平不高,民族品牌競爭力不強,產(chǎn)業(yè)政策相對滯后。在此基礎(chǔ)上,本文提出了優(yōu)化我國汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的對策建議：加大產(chǎn)業(yè)重組力度,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)整體做大做強；實施自主品牌戰(zhàn)略；大力發(fā)展使用新能源汽車；完善產(chǎn)業(yè)政策、深化改革為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)提供制度保障。
【圖文】：

圖1-1我國近20年來汽車產(chǎn)量資料來源：《中國汽車工業(yè)年鑒2012》二、選題的意義我國汽車業(yè)雖然發(fā)展很快但還存在著很多問題，如產(chǎn)業(yè)布局不合理、市場集中度不高、核心技術(shù)缺乏、自主品牌競爭力不強、重要零部件自給率低等等。顯然這與我國要成為汽車生產(chǎn)強國是不相符的，面對這么多的問題不能等、靠、要，企業(yè)要最大限度的發(fā)揮自身主觀能動性，，結(jié)合在生產(chǎn)第一線和競爭最前沿獲得的實戰(zhàn)經(jīng)驗創(chuàng)造性的從企業(yè)內(nèi)部改善生產(chǎn)狀況；另一方面，政府要積極加強引導(dǎo)，制定合理的產(chǎn)業(yè)政策，為汽車產(chǎn)業(yè)營造良好的氛圍。政府和企業(yè)一內(nèi)一外共同努力，互相配合，爭取使我國汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)更加合理并早Q喿呦蚩沙中⒄溝牡纜罰疚難芯康哪康暮鴕庖逡簿馱謖飫鎩１疚拇尤矯娑暈夜鼻暗鈉擋底櫓峁瓜腫唇辛搜芯浚擻枚ㄐ院褪抵し治齙姆椒ㄗ芙岢雋訟紙錐撾夜擋檔南腫詞牽菏諧〖卸鵲�、诪�(zāi)餮蟹⒛芰θ酢⒆災(zāi)髕放憑赫Σ磺�。通过考察我国汽硴斛业讬┋政矓]治穌叩撓跋熳饔茫岢鐾晟破擋底櫓叩南喙亟ㄒ�；最后峨s嘔夜擋底櫓岢鲆恍┙ㄒ楹凸

本文編號：2612385