【摘要】：新中國(guó)1953年建成長(zhǎng)春第一汽車制造廠至今,汽車工業(yè)發(fā)展已經(jīng)超過60年。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已然成為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)除了具有極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性與較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈之外,同時(shí)兼具高技術(shù)與高資金密集的產(chǎn)業(yè)特征,對(duì)上下游的相關(guān)產(chǎn)業(yè)具有巨大的帶動(dòng)作用和溢出效應(yīng)。因此在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的大環(huán)境下,利用合理的計(jì)量分析工具對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響進(jìn)行測(cè)度,從而洞悉汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體貢獻(xiàn)程度顯得尤其重要。本文從分析我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀入手,從發(fā)展歷程、經(jīng)濟(jì)地位、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀三個(gè)角度闡明汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中的重要作用。本文在實(shí)證分析部分借鑒了菲德兩部門分析的方法,采用拓展的菲德模型進(jìn)行計(jì)量分析。本文以中國(guó)汽車工業(yè)年鑒數(shù)據(jù)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),采用面板數(shù)據(jù)構(gòu)建回歸模型,針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的直接貢獻(xiàn)以及對(duì)非汽車產(chǎn)業(yè)部門的溢出效應(yīng)進(jìn)行了實(shí)證分析。一方面建立了時(shí)期變系數(shù)模型,具體考察不同時(shí)期汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的直接影響和間接作用;另一方面建立了截面變系數(shù)模型,重點(diǎn)比較每一省份之間的橫向差異。本文的研究結(jié)論主要包括:第一,汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)揮著直接正向作用,2000年達(dá)到峰值0.109169%,即汽車產(chǎn)業(yè)每增長(zhǎng)1%,將帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)0.109169%。第二,汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)的強(qiáng)弱具有明顯的地域性。具體而言,相比經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)活躍地域的汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)更為明顯。第三,通過對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)直接貢獻(xiàn)與其占當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)GDP權(quán)重對(duì)比,發(fā)現(xiàn)并非權(quán)重越大,汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的直接貢獻(xiàn)就越顯著。作為汽車產(chǎn)業(yè)老工業(yè)基地的吉林省其權(quán)重一度超多該省GDP總量的50%,但汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率卻跌出前十,僅處于中游水平。第四,汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)非汽車產(chǎn)業(yè)部門的溢出效應(yīng)明顯,對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的間接作用總體上大于其直接貢獻(xiàn)。最后,本文通過比較不同省份之間直接貢獻(xiàn)與溢出效應(yīng)的差異,針對(duì)影響我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展因素及通過實(shí)證結(jié)果發(fā)現(xiàn)的問題提出了相關(guān)政策建議。
【學(xué)位授予單位】：上海師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F426.471;F124

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2544027