本文關(guān)鍵詞：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)效應(yīng)的考證，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

維普資訊 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)效應(yīng)的考證　 口 李顯君 龐 麗　 摘 要 ：隨著 汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 對(duì)我 國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)率 的 日益提 高 ，國(guó)家 將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)定位為支 柱產(chǎn)業(yè)來(lái) 發(fā)展 。為 了全面科學(xué) 地　 評(píng)價(jià)汽 車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì) 經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn) ，本文 以汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 的經(jīng)濟(jì) 增長(zhǎng)效應(yīng) 為出發(fā)點(diǎn) ，從產(chǎn)業(yè)增加值 占 Ｇ Ｐ比重 、發(fā)展速度 、就業(yè) 容　

Ｄ 量 、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)貢獻(xiàn)度 ４個(gè) 因子 ，對(duì) 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)效應(yīng)進(jìn)行 了實(shí)證分 析。根據(jù)其與發(fā) 達(dá) 國(guó)家 汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 高速發(fā)展 階　 段 的對(duì) 比分析看 出 ：目前我 國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然作為支柱產(chǎn)業(yè) ，但與發(fā)達(dá) 國(guó)家在 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增加值 的經(jīng)濟(jì) 貢獻(xiàn)率 、拉 動(dòng)經(jīng)濟(jì)增　 長(zhǎng)程度 以及對(duì)經(jīng)濟(jì) 系統(tǒng)貢獻(xiàn)度 等方面仍存在一定 的差距 。 　 關(guān)鍵 詞 ：汽 車(chē)產(chǎn) 業(yè) 經(jīng)濟(jì) 增長(zhǎng) 實(shí)證分 析　 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)家工業(yè)化階段發(fā)　 展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。一個(gè) 國(guó)家在工　 業(yè)化階段乃至向后工業(yè)階段演進(jìn)的　 過(guò)程中，在很大程度上依靠其汽車(chē)　 產(chǎn)業(yè) 的迅速發(fā)展 ，或者說(shuō)汽車(chē)規(guī)模　 化生產(chǎn)和普及化消費(fèi)。從整體上來(lái)　 、 看 ，中國(guó)現(xiàn)在 已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)化初級(jí)　 階段末期和中級(jí)階段初期 ，而這一　 時(shí)期正 是發(fā) 展汽車(chē) 產(chǎn)業(yè) 的關(guān)鍵 時(shí)　 期 。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)發(fā)　 展 ，從引進(jìn)到 自主 、再到引進(jìn)及合　 資 ，從市 場(chǎng)換 技術(shù) 到近 年來(lái) 的 自主　 創(chuàng) 新 ，取 得 了 可 喜 成 績(jī) 。２０ ０６年　 在 同一階段進(jìn)行對(duì)比 ，，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)　 經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率 、拉 動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)程度 、 　 促進(jìn)社會(huì)就業(yè)貢獻(xiàn)度以及影響經(jīng)濟(jì)　 系統(tǒng)發(fā)展程度方面存在何種差距？ 　 這 些問(wèn) 題都亟 待 解答 。因此 ，本文　 可以 帶動(dòng) 工業(yè) ，也可 以帶 動(dòng)服 務(wù)　 業(yè) ，同時(shí)能 明顯地帶動(dòng) 人 口就業(yè) ， 　 也有利于工業(yè)結(jié)構(gòu) 的升級(jí) 。韓穎、 　 潘志 剛 （０ ５ ２０ ）分析 汽 車(chē) 產(chǎn)業(yè)對(duì)　 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)效用 ，研究結(jié)果顯　 示汽車(chē)工業(yè)對(duì) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有較　 強(qiáng) 的帶動(dòng) 作用 。蔣 麗 （ ０６ ２０ ）從　 中 國(guó) 汽 車(chē) 產(chǎn) 業(yè) 對(duì) 工業(yè) 總 產(chǎn) 值 和　 Ｇ Ｐ的貢 獻(xiàn) 率、 區(qū) 位 商 、就 業(yè) 、 Ｄ 　 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升和稅收 ５ 個(gè)方面分析　 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響。 　 有的學(xué) 者從 汽 車(chē)消 費(fèi)原 理人　 將從 回答這些問(wèn)題人手 ，系統(tǒng)地認(rèn)　 識(shí)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)效應(yīng) 、把　 握其對(duì)經(jīng)濟(jì)影響的重要特征 ，這對(duì)　 遵循汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 自身發(fā)展規(guī)律 、從整　 個(gè)產(chǎn)業(yè) 的角度 研究 制定具 有 前瞻　 性 、科學(xué)性的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略具　 有重要的理論與現(xiàn)實(shí)意義。 　 產(chǎn)銷(xiāo)量突破 ７０萬(wàn)輛 ，成為世界第　 ２ 三大汽車(chē)市場(chǎng)　實(shí)現(xiàn)了一個(gè)突飛猛　 進(jìn) 的跨 越 。 　 現(xiàn)階段我國(guó)正處于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快　 １ 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)影響研究述評(píng)　 　 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè) ，是國(guó)　 民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī) 。眾多學(xué)　 者的研究表明 ：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是促進(jìn)經(jīng)　 手 ，研究汽車(chē)消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 的關(guān)　 系 。韓 穎 （ ０ ５ ２０ ）認(rèn) 為 ，當(dāng)一個(gè)　 國(guó)家人均 Ｇ Ｐ達(dá)到 １ ０ Ｄ 　 ０美元時(shí) ， ０ 　 將進(jìn)人大眾汽車(chē)消費(fèi)導(dǎo)人期 ；人均　 ＧＰ Ｄ 達(dá)到 ３００～ 　０ �。� ６００美 元的階　 速發(fā)展 的關(guān)鍵時(shí) 期。２０ ０６年我 國(guó)　 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增辦 占經(jīng)濟(jì)總量的１ ％， 瞻 ． 　 ６ 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用 日益突　 顯。那么從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的　 帶動(dòng)作用來(lái)看 ， 將我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家　

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