本文選題：中國(guó) + 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)��； 參考：《北京交通大學(xué)》2017年博士論文

【摘要】：新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的復(fù)雜性使得國(guó)內(nèi)外的企業(yè)紛紛通過(guò)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟這樣一種組織形式來(lái)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。2009-2015年,中國(guó)先后成立了 30個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,形成了成員眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò),并進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化等系列實(shí)踐探索。與實(shí)踐中迅速發(fā)展的態(tài)勢(shì)相反,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的理論研究成果并不多。未來(lái)隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的加速發(fā)展以及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的繼續(xù)壯大,聯(lián)盟實(shí)踐將越來(lái)越需要相關(guān)理論研究的支持和指導(dǎo)。在這一背景下,本文選取了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟技術(shù)創(chuàng)新這一研究對(duì)象展開(kāi)研究。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的技術(shù)創(chuàng)新是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題,不僅需要考慮新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征,還需要考慮單個(gè)成員、單個(gè)聯(lián)盟乃至整個(gè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)的作用。論文對(duì)已有的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和技術(shù)創(chuàng)新等方面的理論研究進(jìn)行了系統(tǒng)梳理,同時(shí)對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行了深入剖析。結(jié)合以上研究,提出了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟技術(shù)創(chuàng)新的分析框架。該框架是對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟技術(shù)創(chuàng)新全過(guò)程的分析框架,主要包含三部分:產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的創(chuàng)新主體、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的創(chuàng)新成果和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的創(chuàng)新評(píng)價(jià)。"產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的創(chuàng)新主體"部分涉及對(duì)聯(lián)盟中的利益相關(guān)者的分析,設(shè)計(jì)了"各成員隸屬的聯(lián)盟"、"聯(lián)盟類(lèi)別"兩級(jí)遞進(jìn)的劃分標(biāo)準(zhǔn),構(gòu)建中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的從屬網(wǎng)絡(luò),使研究兼顧中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟結(jié)構(gòu)復(fù)雜和成員多元的特點(diǎn)。"產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的創(chuàng)新成果"部分,結(jié)合已有研究,引入專(zhuān)利數(shù)據(jù)和新產(chǎn)品數(shù)據(jù)兩個(gè)指標(biāo)分析中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的技術(shù)創(chuàng)新成果。"產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的創(chuàng)新評(píng)價(jià)"部分以嵌入性理論、強(qiáng)弱關(guān)系理論和結(jié)構(gòu)洞理論三大社會(huì)網(wǎng)絡(luò)核心理論為基礎(chǔ),構(gòu)建了社會(huì)網(wǎng)絡(luò)視角下聯(lián)盟技術(shù)創(chuàng)新收益模型框架,試圖利用"產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的創(chuàng)新主體"和"產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的創(chuàng)新成果"兩部分的研究結(jié)論,推演中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟技術(shù)創(chuàng)新收益,揭示聯(lián)盟技術(shù)創(chuàng)新過(guò)程。論文利用這一框架,完成了對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟技術(shù)創(chuàng)新的深入剖析:在主體分析部分,形成了分散型競(jìng)爭(zhēng)聯(lián)盟、集中型競(jìng)爭(zhēng)聯(lián)盟、分散型伙伴聯(lián)盟和集中型伙伴聯(lián)盟四類(lèi)聯(lián)盟的從屬網(wǎng)絡(luò);在成果分析部分,完成了對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟技術(shù)發(fā)展歷程、技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域以及技術(shù)創(chuàng)新路線的剖析;在創(chuàng)新評(píng)價(jià)部分,構(gòu)建了社會(huì)網(wǎng)絡(luò)視角下聯(lián)盟技術(shù)創(chuàng)新收益模型并進(jìn)行了實(shí)證研究,從利益類(lèi)別、時(shí)間序列、聯(lián)盟類(lèi)別三個(gè)維度出發(fā)對(duì)聯(lián)盟技術(shù)創(chuàng)新收益進(jìn)行了分析。在理論和實(shí)證研究的基礎(chǔ)上,論文最后對(duì)典型的集中型伙伴聯(lián)盟——北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟進(jìn)行了案例研究,對(duì)聯(lián)盟中的信息收益、控制收益、合作和知識(shí)共享收益進(jìn)行了具體的討論。本文構(gòu)建了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟技術(shù)創(chuàng)新的分析框架,完成了對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟技術(shù)創(chuàng)新主體、技術(shù)創(chuàng)新成果及技術(shù)創(chuàng)新評(píng)價(jià)的全過(guò)程研究,并在社會(huì)網(wǎng)絡(luò)理論的應(yīng)用方面提供了一些新的思路,在一定程度上豐富和拓展了產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟技術(shù)創(chuàng)新方面的研究,在實(shí)踐方面能夠?yàn)楫a(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的管理以及聯(lián)盟成員的決策提供支持。
[Abstract]:With the rapid development of the new energy auto industry and the expansion of the new energy auto industry alliance , the paper analyzes the development of the new energy auto industry alliance and the development characteristics of the new energy auto industry alliance . This paper analyzes the technological innovation of China ' s new energy auto industry alliance based on the three dimensions of embedded theory , strong weak relation theory and structure hole theory .

【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：F426.471

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1861572