王軻宇 長(zhǎng)春工程學(xué)院

本文為吉林省教育廳“十二五”社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目吉《長(zhǎng)吉圖開(kāi)發(fā)開(kāi)放先導(dǎo)區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力及提升途徑研究》階段成果，項(xiàng)目編號(hào)：吉教科文合字［2012 ］第 243 號(hào)。

關(guān)鍵詞：長(zhǎng)吉圖開(kāi)發(fā)開(kāi)放先導(dǎo)區(qū) 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對(duì)策

一、長(zhǎng)吉圖開(kāi)發(fā)開(kāi)放先導(dǎo)區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1．物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

目前,長(zhǎng)吉圖區(qū)域出現(xiàn)一大批面向社會(huì)和大企業(yè)的專業(yè)物流公司，如吉運(yùn)集團(tuán)物流、長(zhǎng)春大眾物流公司、延邊國(guó)貿(mào)統(tǒng)一連鎖配送的配送中心，以及從外埠引入的上海華宇物流、中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)物流公司、德國(guó)DHL公司等。隨著長(zhǎng)吉圖區(qū)域各種所有制形式的物流企業(yè)如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，第三方物流服務(wù)風(fēng)生水起。

2．物流設(shè)施狀況

年租用權(quán)，商務(wù)部確定延吉和圖們?yōu)榱魍I(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城。長(zhǎng)吉城際鐵路已開(kāi)通運(yùn)行，另外延邊與海航達(dá)成合作框架協(xié)議 ，擬開(kāi)通俄韓日國(guó)際航線。

長(zhǎng)吉圖區(qū)域光纜線路長(zhǎng)度為16 044千米,本地網(wǎng)中繼光纜線路長(zhǎng)度為47 854千米,局用交換機(jī)容量和長(zhǎng)途自動(dòng)交換機(jī)容量分別為841萬(wàn)門和281190路端,本地電話機(jī)總數(shù)599萬(wàn)部,這都為長(zhǎng)吉圖物流信息化的發(fā)展提供了物質(zhì)支撐。2009年3月啟動(dòng)的吉林省物流信息網(wǎng),是東北惟一一家利用互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展物流配送信息服務(wù)的網(wǎng)站,也是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)物流結(jié)算系統(tǒng)的物流信息網(wǎng),是直接服務(wù)于全國(guó)物流企業(yè)的公共信息平臺(tái)。

4．物流教育與培訓(xùn)狀況

據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)吉圖區(qū)域內(nèi)有5所公辦高校開(kāi)設(shè)了物流專業(yè)，分別吉林大學(xué)、長(zhǎng)春大學(xué)、吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)、吉林建筑工程學(xué)院、北華大學(xué)，另外有3所民辦本科學(xué)校也開(kāi)設(shè)了物流專業(yè)。吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為吉林省交通事業(yè)的人才搖籃，為物流業(yè)的發(fā)展也培育了許多人才。

1.現(xiàn)代物流意識(shí)薄弱

由于傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式的影響，長(zhǎng)吉圖區(qū)域內(nèi)依然存在著“重生產(chǎn)，輕流通”的思想，人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)很不全面，對(duì)物流概念的理解還停留在運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)階段，沒(méi)有將其作為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)來(lái)看待，把其作為生產(chǎn)或者流通的附庸看待，忽視了物流在現(xiàn)代生產(chǎn)和生活中的作用和地位。

2.物流管理體制落后

當(dāng)前影響長(zhǎng)吉圖區(qū)域乃至我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，在于物流業(yè)的管理體制這一根本性問(wèn)題。由于受到多種原因影響，長(zhǎng)吉圖地區(qū)在區(qū)域物流管理體制上也存在著一些明顯的問(wèn)題，，如多頭管理、行業(yè)分割、地域分割等,導(dǎo)致擬建設(shè)的長(zhǎng)吉圖開(kāi)發(fā)開(kāi)放先導(dǎo)區(qū)區(qū)域物流綜合服務(wù)能力及協(xié)調(diào)能力薄弱,甚至有時(shí)會(huì)出現(xiàn)地方封鎖、行業(yè)壟斷等不良現(xiàn)象，這種落后的物流管理體制嚴(yán)重限制了該地區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

3．交通網(wǎng)基礎(chǔ)薄弱

長(zhǎng)吉圖地區(qū)陸上交通網(wǎng)基礎(chǔ)薄弱,可以說(shuō)是對(duì)外通道通而不暢。長(zhǎng)吉圖地區(qū)在鐵路運(yùn)輸方面明顯滯后。因此,該區(qū)域陸上運(yùn)輸主要依靠公路。另外，區(qū)域內(nèi)龍嘉機(jī)場(chǎng)和延吉機(jī)場(chǎng)由于航線和航班數(shù)較少,滿足不了物流集散點(diǎn)對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨蟆?sPAN lang=EN-US>

4．物流人才短缺

現(xiàn)在雖然長(zhǎng)吉圖地區(qū)已有多所高校開(kāi)設(shè)物流專業(yè)和課程，但和實(shí)踐結(jié)合還較欠缺。這樣造成的結(jié)果是雖然擁有龐大的員工隊(duì)伍，卻缺乏物流管理和經(jīng)營(yíng)人才。在物流人才培訓(xùn)方面，長(zhǎng)吉圖地區(qū)物流教育培訓(xùn)工作起步晚、規(guī)模尚小，還不能適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，職業(yè)培訓(xùn)的市場(chǎng)秩序又較為混亂，在一定程度上阻礙了物流人才的培養(yǎng)。

三、長(zhǎng)吉圖開(kāi)發(fā)開(kāi)放先導(dǎo)區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策

1.強(qiáng)化現(xiàn)代物流理念

有關(guān)政府部門和企業(yè)應(yīng)該通過(guò)學(xué)習(xí)和教育來(lái)提高現(xiàn)代物流意識(shí)，增強(qiáng)現(xiàn)代物流企業(yè)的市場(chǎng)意識(shí)和開(kāi)放意識(shí)，強(qiáng)化以用戶需求為己任的物流服務(wù)理念。同時(shí)，積極發(fā)揮政府宏觀調(diào)控的功能，努力為長(zhǎng)吉圖現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境。

2. 加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。政府應(yīng)增加對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，特別是增加區(qū)域內(nèi)高等級(jí)公路的建設(shè)，強(qiáng)化城市與鄉(xiāng)村、城市與小城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系，能促進(jìn)我省社會(huì)經(jīng)濟(jì)整體效率的提高、資源配置的優(yōu)化和社會(huì)資源的節(jié)省。另外政府和地方政府應(yīng)通力合作，完善跨區(qū)域的物流活動(dòng)，加強(qiáng)區(qū)域之間的物流協(xié)調(diào)工作。

3. 加強(qiáng)先導(dǎo)區(qū)內(nèi)物流企業(yè)自身的建設(shè)

長(zhǎng)吉圖物流企業(yè)的自身狀況對(duì)長(zhǎng)吉圖物流發(fā)展的水平具有決定性的作用，因此，加強(qiáng)先導(dǎo)區(qū)內(nèi)物流企業(yè)自身的建設(shè)非常重要。先導(dǎo)區(qū)內(nèi)物流企業(yè)可通過(guò)加強(qiáng)物流服務(wù)意識(shí)，合理進(jìn)行物流服務(wù)策略選擇，建立企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)、增加設(shè)施科技含量、推進(jìn)物流企業(yè)內(nèi)部改革等途徑來(lái)提高先導(dǎo)區(qū)內(nèi)物流企業(yè)自身水平和競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)

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