本文關鍵詞： 新能源汽車 產(chǎn)業(yè)階段 商業(yè)模式創(chuàng)新 形態(tài)學矩陣　出處：《經(jīng)濟問題探索》2017年08期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：本文劃分了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段,并梳理不同階段的商業(yè)模式創(chuàng)新活動;然后基于所構建的"中國新能源汽車商業(yè)模式形態(tài)學矩陣分析框架",探討了不同產(chǎn)業(yè)階段中的商業(yè)模式創(chuàng)新案例,包括深圳普天模式、合肥定向購買模式、杭州微公交模式和北京車紛享模式這四個代表了不同產(chǎn)業(yè)階段不同形式的商業(yè)模式創(chuàng)新典型案例。研究表明,商業(yè)模式創(chuàng)新離不開產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段和產(chǎn)業(yè)環(huán)境的特點,同時更多利益相關者及創(chuàng)新活動的加入將為中國未來新能源汽車商業(yè)模式及創(chuàng)新提供借鑒。
[Abstract]:This paper divides the development stage of China's new energy automobile industry, and combs the different stages of business model innovation activities; Then, based on the "Morphology Matrix Analysis Framework of Chinese New Energy Automobile Business Model", this paper discusses the business model innovation cases in different industrial stages, including Shenzhen Putian model, Hefei targeted purchase model. These four typical cases of innovation of different industrial stages and different forms of business model are represented by Hangzhou micro-public transport model and Beijing car-sharing mode. Business model innovation can not be separated from the characteristics of industrial development stage and industrial environment. At the same time, more stakeholders and the participation of innovation activities will provide reference for China's future new energy automobile business model and innovation.
【作者單位】： 北京交通大學經(jīng)濟管理學院;哥本哈根商學院國際經(jīng)濟管理系;
【基金】：國家社科基金重點項目“技術驅動下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新研究”(16AGL004),項目負責人為劉穎琦
【分類號】：F426.471
【正文快照】： 一、引言作為《中國制造2025》十大重點領域之一的新能源汽車產(chǎn)業(yè),其發(fā)展不僅代表了世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,而且對中國實現(xiàn)節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)升級、供給側結構性改革等系列目標具有重要意義。國家“863”計劃以來,新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,到2010年的“十城千輛”示范項目開啟了

【參考文獻】

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