基于非期望產(chǎn)出的超效率SBM模型，對2012—2018年中國30個省區(qū)市的綠色物流效率進(jìn)行測度，并將測度結(jié)果用于模糊集定性比較分析(fsQCA)。研究發(fā)現(xiàn)，中國近年綠色物流效率呈現(xiàn)“W”型波動態(tài)勢，東部效率最高，中部其次，西部最差，上海、河北和安徽是綠色物流高效率地區(qū)。全國視角下綠色物流高效率組態(tài)形式有6種，依據(jù)變量的組合形式分為技術(shù)經(jīng)濟(jì)型、產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)型、政府干預(yù)型和全面型高效率路徑。從區(qū)域視角下組態(tài)路徑探索中發(fā)現(xiàn)，東部地區(qū)高效率源自經(jīng)濟(jì)環(huán)境的富足和良好的技術(shù)創(chuàng)新環(huán)境，中部地區(qū)得益于優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和技術(shù)環(huán)境。此研究為綠色物流定量評價提供了新的視角，研究結(jié)論可為區(qū)域綠色物流高效率發(fā)展提供支持性證據(jù)，為中國綠色物流實踐提供有益啟示。

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【部分圖文】：

圖1 綠色物流效率均值趨勢圖

由表2可知，全國各地區(qū)綠色物流效率差異較大，呈現(xiàn)發(fā)展水平不均衡、多級分化嚴(yán)重的現(xiàn)象。2012—2018年中國綠色物流均值為0.493,效率總體偏低，綠色物流效率提升還有很大的空間。從全國視角來看(見圖1),2012—2018年中國綠色物流效率均值呈現(xiàn)“W”型波動態(tài)勢，總體呈下降趨....

圖4 綠色物流宏觀環(huán)境條件變量的替代效應(yīng)示意圖

通過對全國視角下綠色物流高效率組態(tài)間的異同比較，我們可以進(jìn)一步識別綠色物流宏觀環(huán)境下的條件變量間潛在的替代關(guān)系(見圖4),這種替代關(guān)系表現(xiàn)為綠色物流的提升路徑在選擇上的多元化和可替代性。首先，對比組態(tài)2a和2b,我們發(fā)現(xiàn)，技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之間存在著明顯的替代效應(yīng)，具體表現(xiàn)為高....

圖2 2012—2018年區(qū)域綠色物流變動情況

圖1綠色物流效率均值趨勢圖圖3各省區(qū)市綠色物流效率均值對比圖

圖3 各省區(qū)市綠色物流效率均值對比圖

圖22012—2018年區(qū)域綠色物流變動情況從區(qū)域視角來看(見圖2),東部11省份2012—2018年間的綠色物流效率在0.7左右波動，中部8省綠色物流效率在0.5附近波動，而西部效率均值小于0.4,東部、中部區(qū)域效率均值在2012—2016年呈現(xiàn)微弱下降趨勢，2017年后出現(xiàn)....

本文編號：4028175