發(fā)展地下物流是滿足物流發(fā)展需求、緩解貨運交通問題的新途徑。但在地下物流的實際應用中,建設影響因素復雜,從而導致單獨新建的地下物流建設成本較高,阻礙了實際應用的進程。因此本文轉(zhuǎn)變思路,對地下物流與城市基礎設施整合的建設方式進行了探索,并選取了具有代表性的綜合管廊、軌道交通和地下道路三種城市基礎設施進行重點研究。首先,本文對三種城市基礎設施的開發(fā)利用現(xiàn)狀進行了概括;在地下物流兩級配送體系和地下物流網(wǎng)絡形態(tài)類型基礎上,對三種建設形式的基礎設施規(guī)劃進行了研究,包括節(jié)點、通道與網(wǎng)絡形態(tài)規(guī)劃,并對其具體整合形式進行了研究,提出了相應的斷面設計和改造方案;最后對各建設形式的特征做了橫向比較,為地下物流與城市基礎設施整合提供了決策指導。

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【部分圖文】：

圖1地下物流配送體系

線狀形態(tài)指地下物流節(jié)點通過單一線路連接，且節(jié)點間依次序通過唯一通道連通的一類網(wǎng)絡形態(tài)。線狀形態(tài)適用于地下物流節(jié)點數(shù)量較少的情況，在地下物流先行先試的場合，線狀結(jié)構(gòu)有利于節(jié)省初期試驗成本。圖2地下物流網(wǎng)絡形態(tài)

圖2地下物流網(wǎng)絡形態(tài)

圖1地下物流配送體系1.2.2樹狀

圖3地下物流與綜合管廊整合的合艙形式斷面

以安全為基本原則，對物流功能與各類管線的合艙適宜性進行研究可得:低壓(6kV、10kV、35kV)電力管線、通訊管線可與物流合艙設置。高壓(110kV、220kV)電力管線、給水、直飲水、再生水管線、熱水管線和垃圾真空管道不宜與物流合艙。根據(jù)合艙適宜性，通過調(diào)整艙室尺....

圖4地下物流與綜合管廊整合的分艙形式斷面方案一

分艙方案一(如圖4所示)，為結(jié)合綜合管廊的雙向物流通道斷面，在原綜合管廊的基礎上，在兩側(cè)各增加一個僅用于物流功能艙室。物流艙滿足物流車輛限界及檢修通道要求。分艙方案一中，物流艙與管線間無影響，且位于管線艙兩側(cè)，出入口可與管線出線口互不影響，設置較為靈活。在實際工程應用中，該方案需....

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