隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,城市交通供需矛盾的日益突出,使得交通擁擠已經(jīng)成為世界各大城市普遍面臨的主要社會問題之一。理論與實踐證明,道路擁擠定價是緩解城市交通擁擠最有效的交通需求管理手段之一,而道路擁擠定價收入再分配是道路擁擠定價有效實施的關(guān)鍵。本文運(yùn)用公共經(jīng)濟(jì)學(xué)和交通行為科學(xué)的理論與方法,分析道路擁擠定價收入再分配機(jī)理,構(gòu)建基于雙層規(guī)劃方法的道路擁擠定價收入再分配模型,設(shè)計基于Multi-Agent的道路擁擠定價收入再分配仿真系統(tǒng),并以邢臺市為例進(jìn)行實證研究,提出相應(yīng)策略建議及配套措施,對于增強(qiáng)道路擁擠定價政策實施的可行性和有效性,改善道路擁擠狀況,提高道路運(yùn)輸效率具有重要的理論和現(xiàn)實意義。 本文首先根據(jù)公共經(jīng)濟(jì)學(xué)關(guān)于國家收入再分配及非稅收收入的相關(guān)理論,結(jié)合道路擁擠定價原理和目的,對道路擁擠定價收入的性質(zhì)及道路擁擠定價收入再分配的概念進(jìn)行分析和界定;運(yùn)用福利經(jīng)濟(jì)學(xué)供需平衡關(guān)系分析方法對道路擁擠定價過程中交通出行者福利變化過程進(jìn)行研究;運(yùn)用拉弗和洛倫茨曲線分析方法分別對道路擁擠定價與道路擁擠定價收入之間的關(guān)系,以及道路擁擠定價收入再分配效應(yīng)進(jìn)行分析;根據(jù)社會福利水平評價標(biāo)準(zhǔn),提出...

【文章頁數(shù)】：145 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題來源及研究目的和意義
        1.1.1 課題來源
        1.1.2 研究目的和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及分析
        1.2.1 國外研究現(xiàn)
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
    1.3 研究對象和研究內(nèi)容
        1.3.1 研究對象
        1.3.2 研究內(nèi)容
    1.4 研究方法和技術(shù)路線
第2章 道路擁擠定價收入再分配理論基礎(chǔ)
    2.1 道路擁擠定價收入再分配概念的界定
        2.1.1 收入再分配概念
        2.1.2 道路擁擠定價收入再分配概念
    2.2 道路擁擠定價收入再分配的福利經(jīng)濟(jì)學(xué)分析
        2.2.1 道路擁擠定價的福利影響分析
        2.2.2 道路擁擠定價與道路擁擠定價收入之間的關(guān)系
        2.2.3 道路擁擠定價收入再分配洛倫茨曲線分析
    2.3 道路擁擠定價收入再分配準(zhǔn)則與方式
        2.3.1 道路擁擠定價收入再分配準(zhǔn)則
        2.3.2 道路擁擠定價收入再分配方式
    2.4 本章小結(jié)
第3章 基于雙層規(guī)劃的道路擁擠定價收入再分配模型
    3.1 道路擁擠定價收入再分配雙層規(guī)劃方法適用性分析
    3.2 道路擁擠定價收入再分配下層規(guī)劃模型
        3.2.1 道路擁擠定價收入再分配模型符號定義
        3.2.2 一般路網(wǎng)彈性需求隨機(jī)用戶平衡狀態(tài)分析
        3.2.3 道路擁擠定價收入再分配下層規(guī)劃模型的建立
    3.3 道路擁擠定價收入再分配上層規(guī)劃模型
        3.3.1 道路擁擠定價收入再分配上層規(guī)劃目標(biāo)函數(shù)
        3.3.2 道路擁擠定價收入再分配上層規(guī)劃約束條件
    3.4 道路擁擠定價收入再分配雙層規(guī)劃模型
    3.5 道路擁擠定價收入再分配雙層規(guī)劃模型算法設(shè)計與算例
        3.5.1 道路擁擠定價收入再分配雙層規(guī)劃模型算法設(shè)計
        3.5.2 道路擁擠定價收入再分配雙層規(guī)劃模型算例分析
    3.6 本章小結(jié)
第4章 基于Multi-Agent 的道路擁擠定價收入再分配仿真
    4.1 Multi-Agent 仿真原理及軟件平臺的選擇
        4.1.1 Multi-Agent 仿真原理
        4.1.2 Multi-Agent 仿真軟件平臺的選擇
    4.2 基于Multi-Agent 的道路擁擠定價收入再分配仿真框架
        4.2.1 道路擁擠定價收入再分配仿真總體思路
        4.2.2 道路擁擠定價收入再分配仿真流程
        4.2.3 道路擁擠定價收入再分配仿真系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
    4.3 基于Multi-Agent 的道路擁擠定價收入再分配仿真模塊
        4.3.1 交通路網(wǎng)描述與全局變量定義模塊
        4.3.2 交通出行者Agent 的生成模塊
        4.3.3 交通出行者Agent 戰(zhàn)略層行為模塊
        4.3.4 交通出行者Agent 戰(zhàn)術(shù)層行為模塊
        4.3.5 交通仿真控制與監(jiān)視模塊
    4.4 本章小結(jié)
第5章 邢臺市道路擁擠定價收入再分配研究
    5.1 邢臺市交通狀況分析
        5.1.1 邢臺市路網(wǎng)概況
        5.1.2 邢臺市路網(wǎng)交通量及服務(wù)水平分析
    5.2 邢臺市道路擁擠定價收入再分配策略
        5.2.1 邢臺市道路擁擠定價收入再分配路網(wǎng)設(shè)定
        5.2.2 邢臺市道路擁擠定價收入再分配策略分析
    5.3 邢臺市道路擁擠定價收入再分配策略仿真
        5.3.1 不考慮道路擁擠定價情況下的仿真
        5.3.2 道路擁擠定價情況下的仿真
        5.3.3 道路擁擠定價收入再分配情況下的仿真
    5.4 邢臺市道路擁擠定價收入再分配策略建議
        5.4.1 邢臺市道路擁擠定價收入再分配總體方案
        5.4.2 邢臺市道路擁擠定價收入再分配管理與監(jiān)督體系
        5.4.3 邢臺市道路擁擠定價收入再分配策略配套措施
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝
個人簡歷



本文編號：3851436