軌道交通在北京市公共交通發(fā)展過程中發(fā)揮著重要作用。截至2016年底,北京市已運營線路18條,運營里程527公里,日均客運量已過千萬人次,實現(xiàn)“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。與此同時,北京市軌道交通形成了大量的政府債務(wù),對北京市地方財政形成了巨大壓力。截至2016年底,京投公司軌道交通政府性累計債務(wù)規(guī)模為1918億元,占北京市存量債務(wù)規(guī)模的25.1%,占市本級存量債務(wù)規(guī)模的48.3%。北京市軌道交通不僅前期建設(shè)投入巨大,后期運營財政補貼不斷增長,軌道交通財政支出壓力使得完成“十三五”期間1000多公里的軌道交通建設(shè)規(guī)劃充滿挑戰(zhàn)。目前,在規(guī)模龐大的北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中,只有京港地鐵運營的地鐵4號線、16號線和14號線采用PPP模式,經(jīng)濟(jì)和社會效益較好、降低財政支出效果顯著,未來北京市軌道交通建設(shè)和運營將推廣PPP模式。為了解決軌道交通建設(shè)和運營財政投入過大問題,PPP模式成為未來北京市軌道交通發(fā)展的重要方向,研究PPP模式下北京市軌道交通財政支出意義重大。本文圍繞北京市軌道交通PPP模式下的財政投入兩大問題進(jìn)行研究:建設(shè)階段財政投入和運營階段財政補貼。首先,本文以理論模型揭示了...

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【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
中文摘要
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第1章 引言
    1.1 研究背景和意義
    1.2 相關(guān)概念界定
    1.3 本文研究框架簡介
    1.4 本文主要研究方法介紹
    1.5 本文可能創(chuàng)新點和不足
第2章 研究現(xiàn)狀和相關(guān)文獻(xiàn)述評
    2.1 軌道交通PPP模式下財政投入的文獻(xiàn)分析
    2.2 關(guān)于PPP模式的研究述評
    2.3 軌道交通PPP模式運營風(fēng)險的研究述評
    2.4 軌道交通PPP模式下政府投入的研究述評
    2.5 PPP模式與政府投入實踐研究述評
    2.6 本章小結(jié)
第3章 軌道交通PPP模式的政府財政投入理論分析
    3.1 北京市政府及財政投入在PPP模式中的作用分析
    3.2 雙重道德風(fēng)險對軌道交通PPP模式的影響分析
    3.3 PPP模式下政府和私人資本投入模型建構(gòu)
    3.4 道德風(fēng)險對政府和私人投入的比較靜態(tài)分析
    3.5 本章小結(jié)
第4章 PPP模式下北京市軌道交通財政壓力分析
    4.1 北京城市軌道交通發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢
    4.2 北京市軌道交通成本和收入現(xiàn)狀分析
    4.3 北京市軌道交通建設(shè)面臨的財政壓力及問題分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 PPP模式下北京市軌道交通的財政投入效益和風(fēng)險分析
    5.1 PPP模式全面提高軌道交通運營效率
    5.2 PPP模式對北京市財政投入的影響分析
    5.3 PPP模式下北京市政府及財政投入角色和風(fēng)險分析
    5.4 本章小結(jié)
第6章 PPP模式下北京市軌道交通運營補貼的核算方法改進(jìn)
    6.1 北京市軌道交通傳統(tǒng)補貼方式的缺陷
    6.2 基于面板數(shù)據(jù)計量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型的軌道交通財政補貼計算方法
    6.3 軌道交通財政補貼的計算方法
    6.4 本章小結(jié)
第7章 推動北京市軌道交通財政投入改革的建議
    7.1 完善北京市公共財政支持軌道交通預(yù)算安排
    7.2 盡快全面啟動北京市軌道交通PPP模式運營
    7.3 北京市政府以財政投入控制PPP模式運營的道德風(fēng)險
    7.4 建立基于軌道交通運營績效的財政補貼機制
    7.5 強化軌道交通財政投入的政府績效考核
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號：3829636