港口不僅是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的樞紐,也是經(jīng)濟(jì)體系中的重要環(huán)節(jié)。港口效率評(píng)價(jià)研究有利于中國(guó)當(dāng)局制定合理的規(guī)劃政策,有利于中國(guó)各港口判斷自身與其它港口的效率水平差距、提升效率水平,有利于中國(guó)港口的資源配置的優(yōu)化,為港口培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力提供依據(jù),對(duì)中國(guó)港口的發(fā)展具有重大意義。本論文共分為八章。第一章緒論分析了論文的選題依據(jù)、研究方法、技術(shù)路線以及研究?jī)?nèi)容。第二章對(duì)港口效率測(cè)度內(nèi)涵進(jìn)行了回顧和界定,對(duì)港口效率的相關(guān)研究進(jìn)展進(jìn)行理論研究,第三、四、五章分別對(duì)中國(guó)港口的技術(shù)效率、成本效率、X—效率進(jìn)行了研究。第六章為中國(guó)港口腹地經(jīng)濟(jì)對(duì)港口效率的影響分析,第七章從港口效率的角度對(duì)中國(guó)港口競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)進(jìn)行了研究。最后一章為結(jié)論與展望。論文的主要研究成果如下:（1）構(gòu)建了考慮貨運(yùn)量等影響的中國(guó)港口技術(shù)效率、成本效率和X—效率測(cè)度體系。本研究針對(duì)我國(guó)港口特點(diǎn),從港口投入產(chǎn)出角度出發(fā),構(gòu)建了考慮貨運(yùn)量等因素影響的港口技術(shù)效率、成本效率和X—效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,從而彌補(bǔ)了類似研究中的指標(biāo)選擇及統(tǒng)計(jì)、量化方法不完善。在此基礎(chǔ)上,建立了基于超效率CCR-DEA、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及隨機(jī)邊界的港口技術(shù)效率、成本效率和X—效率評(píng)價(jià)模型,并... 

【文章來(lái)源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：147 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

單投入單產(chǎn)出生產(chǎn)前沿面圖

BCC一DEA模型 (4.2)，13個(gè)港口上市公司成本效率結(jié)果如表4.6所示。②成本效率結(jié)果分析由表4.6繪出的港口上市公司的成本效率的比較如圖4.1所示。從表4.6中數(shù)據(jù)及圖4.1不難發(fā)現(xiàn): ACCR一DEA和BGG·DEA模型中國(guó)評(píng)價(jià)港口上市公司的成本效率結(jié)果幾乎相同，但沒(méi)對(duì)效率值為1的港口上市公司區(qū)分。2004年港口上市公司CCR-DEA和BGG一DEA效率值都為1的有:深赤灣A、粵富華、南京港、G上港、G中寶和G天津港，約占整個(gè)樣本企業(yè)數(shù)量的50%。蕪湖港、錦

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]港航經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)理論與數(shù)理模型研究[D]. 許長(zhǎng)新.河海大學(xué) 2001

碩士論文
[1]港口競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建及應(yīng)用[D]. 陸成云.上海海事大學(xué) 2003



本文編號(hào)：3289316