【摘要】：國民經(jīng)濟(jì)動員是維持國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展和有序運行的重要國家安全機(jī)制,具有“應(yīng)戰(zhàn)”和“應(yīng)急”兩種功能。物力動員是國民經(jīng)濟(jì)動員的重要內(nèi)容,物流活動貫穿于物力動員的準(zhǔn)備、實施和復(fù)員全過程。國民經(jīng)濟(jì)動員物流是指滿足應(yīng)戰(zhàn)、應(yīng)急需求的物流活動,其運行效率影響滿足應(yīng)戰(zhàn)、應(yīng)急需求的效果。戰(zhàn)爭和突發(fā)事件既是動員物流產(chǎn)生的原因和應(yīng)對的客體,又對動員物流系統(tǒng)造成沖擊和威脅。在受到?jīng)_擊和威脅的狀態(tài)下,動員物流系統(tǒng)如何進(jìn)行調(diào)整適應(yīng)以最大限度地滿足動員需求,就表現(xiàn)為動員物流系統(tǒng)的應(yīng)變能力。動員物流系統(tǒng)應(yīng)變能力的強(qiáng)弱直接影響動員目的的實現(xiàn)。論文的研究目的是提升動員物流系統(tǒng)的應(yīng)變能力。在梳理相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,借鑒前人研究成果,開展了以下幾方面的研究。(1)提出了動員物流系統(tǒng)應(yīng)變能力的概念,分析了其內(nèi)涵與影響因素。對動員物流系統(tǒng)應(yīng)變能力的研究,應(yīng)當(dāng)首先研究物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)流量和流速的改變。在動員物流系統(tǒng)中,節(jié)點、連線、網(wǎng)絡(luò)的功能都會影響到流量和流速。(2)對動員物流系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行了研究。提出了動員物流可靠性的概念,構(gòu)建了有可靠度約束的動員物流系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型�？紤]到動員物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)屬性,以網(wǎng)絡(luò)熵理論為基礎(chǔ)對動員物流系統(tǒng)遭受攻擊時的網(wǎng)絡(luò)可靠性進(jìn)行了研究。基于傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)熵的不足,從動員物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點和邊受到攻擊兩種情況分別針對有向網(wǎng)絡(luò)和無向網(wǎng)絡(luò)提出了改進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)最短路熵和網(wǎng)絡(luò)最大流熵。(3)借鑒阻塞流理論方法和模型對動員物流系統(tǒng)的防阻塞設(shè)計進(jìn)行了研究。在交通網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計階段,利用優(yōu)化設(shè)計模型,以最小的費用消除結(jié)構(gòu)阻塞點,得到一個完全平衡網(wǎng)絡(luò);對已有的交通網(wǎng)絡(luò),利用優(yōu)化改造模型,用最小的費用盡可能消除或盡量減少結(jié)構(gòu)阻塞點,降低發(fā)生阻塞的可能性。經(jīng)過優(yōu)化與改造,網(wǎng)絡(luò)的最大流和最小飽和流都得到了提升,網(wǎng)絡(luò)性能得到有效改善。(4)對動員物流系統(tǒng)的應(yīng)變能力進(jìn)行了評價。定義了由庫存應(yīng)變指數(shù)、運輸應(yīng)變指數(shù)、搬運應(yīng)變指數(shù)、包裝應(yīng)變指數(shù)和物流信息應(yīng)變指數(shù)加權(quán)構(gòu)成的動員物流系統(tǒng)應(yīng)變能力指數(shù),分析了提高應(yīng)變能力指數(shù)的途徑。構(gòu)建了包括3個一級指標(biāo)、10個二級指標(biāo)、31個三級指標(biāo)的動員物流系統(tǒng)應(yīng)變能力評價指標(biāo)體系�？紤]到動員物流系統(tǒng)在應(yīng)對突發(fā)事件時極易發(fā)生突變這一特征,采用基于模糊隸屬函數(shù)的突變級數(shù)法進(jìn)行了評價,對突變級數(shù)法存在的不足與缺陷進(jìn)行了說明和改進(jìn)。(5)提出了國民經(jīng)濟(jì)動員物流系統(tǒng)應(yīng)變能力的建設(shè)策略。通過對動員物流系統(tǒng)存在問題和實際運作模式的剖析,認(rèn)為建立軍民融合式動員物流體系是提升國民經(jīng)濟(jì)動員物流系統(tǒng)應(yīng)變能力的根本途徑。在具體策略上,應(yīng)適當(dāng)采取動員物流外包模式并加強(qiáng)動員物流中心建設(shè)。論文的研究將在宏觀上進(jìn)一步豐富和完善動員物流理論,在微觀上為動員物流活動提供量化操作的依據(jù)和方法,推動動員物流理論和實踐系統(tǒng)深入發(fā)展。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F259.2
【圖文】：

1ln| |k m i ji jij fijkmv v E v v Eij fkmv v Ed dE d d 擊后，動員物流網(wǎng)絡(luò)某方面的性能能夠保持原性能的 90%以穩(wěn)定性等級為優(yōu)，此時的網(wǎng)絡(luò)熵取值范圍為[0,0.1054]（ ln( 0百分制進(jìn)行打分并根據(jù)結(jié)果來進(jìn)行等級劃分的習(xí)慣，特編制等級判斷標(biāo)準(zhǔn)表，如表 3.3 所示。表 3.3 基于網(wǎng)絡(luò)熵的網(wǎng)絡(luò)可靠性等級判斷標(biāo)準(zhǔn)90,100] [80,90) [70,80) [60,70) ,0.1054] (0.1054,0.2231] (0.2231,0.3567] (0.3567,0.5108] 優(yōu) 良 中 及格 蘇省蘇北地區(qū)城市間高速公路網(wǎng)絡(luò)為例。蘇北地區(qū)包括徐州市宿遷市（節(jié)點 3）、淮安市（節(jié)點 4）和鹽城市（節(jié)點 5）等公路網(wǎng)絡(luò)圖如圖 3.6 所示：

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2795277