【摘要】：在許多西方發(fā)達(dá)國家,現(xiàn)代物流不僅是一種成熟的理論,而且在實踐中也得到了廣 泛的發(fā)展,并已成為一國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。近年來,隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的建立和發(fā) 展,各地興起了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)熱潮。許多省、市把物流業(yè)作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)予以重 點(diǎn)發(fā)展,并制訂了相應(yīng)的城市物流發(fā)展規(guī)劃。然而,在目前這股物流熱潮中,人們更多 關(guān)注的是經(jīng)濟(jì)利益,無論從微觀角度提出的物流是“第三利潤源泉”,還是從宏觀角度 提出的物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展“加速器”的觀點(diǎn),都可以明顯地看出這一傾向性。事實上,物 流過程存在著巨大的“外部負(fù)效應(yīng)”(Spillovers)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流活動對生態(tài)環(huán) 境的破壞越來越嚴(yán)重,如廢氣污染、噪音污染、資源浪費(fèi)、交通堵塞、廢棄物增加等等, 這些后果在一定程度上違背了全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則,客觀上為我們探討可持續(xù)發(fā) 展背景下現(xiàn)代物流的發(fā)展策略提供了堅實而可靠的依據(jù)。但是,我國目前的物流研究還 沒有照亮這塊“黑暗大陸”,對它進(jìn)行系統(tǒng)而深入的研究正是本文唯一的出發(fā)點(diǎn)和潛力 所在。 本文以可持續(xù)發(fā)展理論為依據(jù),以系統(tǒng)論為手段,分析現(xiàn)代物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)理。 并在綜合考慮物流、經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境等因素的前提下,從政府、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)多角 度探討我國符合可持續(xù)發(fā)展原則的現(xiàn)代物流發(fā)展模式。在理論上,克服目前物流研究的 “阻塞”現(xiàn)象,即改變原來由“資源——產(chǎn)品——廢棄物排放”所構(gòu)成的物質(zhì)單向流動 模式,而構(gòu)成一種“資源——產(chǎn)品——再生資源”的循環(huán)物流系統(tǒng)。在實踐上,建立起 高效運(yùn)行的環(huán)境共生型綠色物流系統(tǒng),從而在經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)之間架起了彼此聯(lián)系 的“橋梁”,提高物流系統(tǒng)及整個供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效益,最終實現(xiàn) 物流經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的“雙贏”。 本文的主要內(nèi)容和觀點(diǎn)如下: (1)現(xiàn)代物流的形成與發(fā)展 “物流”的概念起源于美國,最早使用的英語詞匯為“Physical Distribution”,以后演 變?yōu)椤癓ogistics”,同時其內(nèi)涵也在不斷地變化與豐富,以適應(yīng)物流活動發(fā)展的需要。今 天,人們提到“物流”一詞一般是指現(xiàn)代物流。所謂現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從供 應(yīng)地到消費(fèi)地以及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、流通加工、包 裝、配送、信息傳遞等活動有機(jī)結(jié)合起來,形成完整的供應(yīng)鏈,為用戶提供多功能的一 體化服務(wù)。現(xiàn)代物流是流通的物質(zhì)基礎(chǔ),是企業(yè)的“第三利潤源泉”,同時又是國民經(jīng) 濟(jì)正常運(yùn)行的重要條件。我國已將可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略列為國家長遠(yuǎn)發(fā)展的重大戰(zhàn)略�？沙� 續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施涉及經(jīng)濟(jì)社會的各個方面,它同樣引導(dǎo)著我國現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。 (2)現(xiàn)代物流與可持續(xù)發(fā)展的沖突 現(xiàn)代物流最具合理性的一面就是它的整體性,即以全局的觀點(diǎn)來看待物流活動,以 系統(tǒng)論的方法來管理物流活動。但是,現(xiàn)代物流也有其局限性,那就是它的單向性(One 1 WP=9 現(xiàn)代物流與可持續(xù)發(fā)展 Way),即:只關(guān)注從資源起始地到產(chǎn)品消費(fèi)地的物流活動,只關(guān)注帶來經(jīng)濟(jì)價值增值 的物流活動。這種單向性物流發(fā)展模式不僅在總體結(jié)構(gòu)上違背了可持續(xù)發(fā)展原則,而且 在物流活動的具體環(huán)節(jié)上也不可能主動考慮生態(tài)效益,所以,我們看到的現(xiàn)實是:隨著 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,物流活動的非持續(xù)性表現(xiàn)得越來越明顯,現(xiàn)代物流的諸多環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、 倉儲保管、流通加工、包裝和裝卸等都對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響�，F(xiàn)代物流在我國才剛 剛起步,它所產(chǎn)生的非持續(xù)性問題,一方面是由于忽視生態(tài)環(huán)境問題,產(chǎn)生巨大的“環(huán) 境成本黑洞”,另一方面是由于我國物流活動系統(tǒng)性的缺乏所造成的巨大的資源浪費(fèi), 例如,第三方物流發(fā)展不足——缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益;物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一——造成市場 分割和資源浪費(fèi);物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃無序——造成資源浪費(fèi)等。 (3)可持續(xù)發(fā)展現(xiàn)代物流模式探討 從可持續(xù)發(fā)展的角度看,生態(tài)系統(tǒng)既是經(jīng)濟(jì)活動所需資源的供給者,又是經(jīng)濟(jì)活動 產(chǎn)生的廢棄物的容納場所。因此,在經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)兩個子系統(tǒng)之間存在物質(zhì)流動 與能量交換的關(guān)系。由于物流首先是物質(zhì)流,從這個角度來講,物流正是生態(tài)、經(jīng)濟(jì)兩 個系統(tǒng)間物質(zhì)、能量交換的重要渠道,本文認(rèn)為用“橋”這一概念能更形象地表述兩者 之間相互聯(lián)系、相互依存的關(guān)系,而現(xiàn)代物流正是構(gòu)成這個聯(lián)絡(luò)橋的主體。構(gòu)建可持續(xù) 發(fā)展的現(xiàn)代物流模式需要從以下幾個方面來考慮:①必須徹底改變目前的單向物流模 式,構(gòu)建循環(huán)物流系統(tǒng)。即在經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)內(nèi)建立一個閉環(huán)物流系統(tǒng),使經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的物流自 身循環(huán)起來,自然資源得以充分利用。②必須盡可能地減少物流系統(tǒng)自身運(yùn)作過程中對 生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響,實現(xiàn)物流系統(tǒng)的綠色化。廣義上的綠色物流應(yīng)該包含循環(huán)物流在 內(nèi),然而,目前綠色物流的發(fā)展主要集中在具體物流活動的綠色化,特別是單向物流的 綠色化問題,可稱其為狹義的綠色物流。③必須提高物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率,提高物流系 統(tǒng)的資源利用率。不能單純局限于提高企業(yè)物流的經(jīng)濟(jì)效益或發(fā)展一地、一市的物流, 而應(yīng)在最大可能的范圍內(nèi)構(gòu)建社會物流服務(wù)體系,大力發(fā)展第三方物流。④充分利用現(xiàn) 代信息技術(shù),加速物流現(xiàn)代化發(fā)展步伐,實現(xiàn)以信息消耗替代資源消耗的目標(biāo)。 (4)可持續(xù)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)管理 我國物
【學(xué)位授予單位】：山東農(nóng)業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2004
【分類號】：F259.2

【引證文獻(xiàn)】

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本文編號：2791065