【摘要】：近十年來(lái),全球經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易一體化進(jìn)程加快,世界各國(guó)逐漸步入“全球物流”時(shí)代。為適應(yīng)跨境物流發(fā)展需求,我國(guó)相繼成立保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)、保稅港區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。目前,保稅港區(qū)是我國(guó)開放程度最高、保稅層次最高、政策最優(yōu)惠、功能最齊全、區(qū)位優(yōu)勢(shì)最明顯的監(jiān)管區(qū)域,擁有口岸、物流、加工、展示等多項(xiàng)對(duì)外功能,成為國(guó)家“新經(jīng)濟(jì)”常態(tài)下引擎之一。保稅港區(qū)不僅兼?zhèn)浔６悈^(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)等職能優(yōu)勢(shì),同時(shí)享有港口服務(wù)的權(quán)益。作為國(guó)際物流鏈的重要節(jié)點(diǎn),保稅港區(qū)是進(jìn)出口貨物的集散地,其功能正向以服務(wù)鏈為核心的綜合物流中心轉(zhuǎn)變。保稅港區(qū)經(jīng)歷了近10年的快速發(fā)展,也面臨物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的挑戰(zhàn)。目前,我國(guó)保稅港區(qū)物流產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模小,物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建乏力,尚無(wú)法提供一體化、集約化的綜合物流服務(wù)。同時(shí),在國(guó)際供應(yīng)鏈更短交貨周期和更低利潤(rùn)空間的壓力下,保稅港區(qū)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展迫在眉睫�；谖锪鞣⻊�(wù)鏈的協(xié)同理念,研究創(chuàng)新型的物流發(fā)展路徑,并開展相應(yīng)的科學(xué)評(píng)價(jià)研究,對(duì)于改善保稅港區(qū)物流發(fā)展環(huán)境、提高港區(qū)物流主體的運(yùn)作效率和促進(jìn)港區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展,有著關(guān)鍵的理論與實(shí)踐意義,對(duì)保稅港區(qū)選擇合適的物流發(fā)展路徑發(fā)揮重要的參考價(jià)值。本文以保稅港區(qū)物流協(xié)同運(yùn)作創(chuàng)新模式為研究對(duì)象。首先,對(duì)保稅港區(qū)物流服務(wù)鏈開展相關(guān)闡述,提出保稅物流基礎(chǔ)、輔助和增值服務(wù)鏈概念,為物流模式分析奠定理論基礎(chǔ)：其次,以波特五力模型為工具對(duì)現(xiàn)有保稅港區(qū)物流競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析,明確了構(gòu)建物流協(xié)同創(chuàng)新模式的內(nèi)涵、特征,從保稅港區(qū)群、物流服務(wù)商和貿(mào)易服務(wù)商三個(gè)維度,探索創(chuàng)建了各自主體主導(dǎo)的信息型、業(yè)務(wù)型和經(jīng)濟(jì)型三種服務(wù)鏈協(xié)同模式；接著,對(duì)保稅港區(qū)物流協(xié)同創(chuàng)新模式影響因素進(jìn)行調(diào)研整合,利用聚類分析和主成分分析對(duì)影響因子進(jìn)行降維和替換處理,構(gòu)建本文評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；然后,通過(guò)比對(duì)確定雙灰色模糊-數(shù)據(jù)包絡(luò)綜合評(píng)價(jià)方法的選用,系統(tǒng)闡述了雙灰色模糊-DEA組合模型構(gòu)建流程；最后,以天津保稅港區(qū)為例,應(yīng)用雙灰色模糊模型開展評(píng)價(jià)研究,并結(jié)合DEA法檢驗(yàn)數(shù)據(jù)有效性,最終確定了“以物流服務(wù)商為主導(dǎo)的業(yè)務(wù)型服務(wù)鏈協(xié)同模式”最適合天津保稅港區(qū)的結(jié)論。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F259.27

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本文編號(hào)：2781829