【摘要】： 交通活動(dòng)消耗了大部分“稀缺”的石油產(chǎn)品,引發(fā)了能源安全、環(huán)境污染與溫室氣體排放等問(wèn)題。交通能源模擬已成為能源經(jīng)濟(jì)與氣候變化領(lǐng)域的重要部分。先進(jìn)汽車技術(shù)與替代燃料的出現(xiàn)與成熟,加上創(chuàng)新性的交通能源政策,為未來(lái)交通可持續(xù)發(fā)展提供了機(jī)遇,同時(shí)也意味著不確定性。在我國(guó),交通正處于快速發(fā)展與轉(zhuǎn)型期,評(píng)估交通的發(fā)展與政策的潛在影響具有現(xiàn)實(shí)意義。 在交通演進(jìn)實(shí)證規(guī)律與理論分析的基礎(chǔ)上,論文開(kāi)發(fā)了基于時(shí)間與支出預(yù)算的模式劃分模型。該計(jì)算模型區(qū)分城市與城間交通、城市與農(nóng)村人群,將結(jié)構(gòu)演進(jìn)中的模式間競(jìng)爭(zhēng)性、飽和性與“歸一化”的特點(diǎn)納入同一體系予以考察,改善了目前多數(shù)研究中對(duì)結(jié)構(gòu)問(wèn)題的忽略或簡(jiǎn)化;論文采用投入產(chǎn)出分析中的價(jià)格模型,利用能源平衡表校準(zhǔn)投入產(chǎn)出表,從而建立了混合型投入產(chǎn)出表,用于CGE模型構(gòu)建。這是論文的兩個(gè)學(xué)術(shù)創(chuàng)新。 通過(guò)比較CGE模型與技術(shù)模型的功能以及在交通應(yīng)用上的優(yōu)勢(shì)與局限,論文構(gòu)建了由IPAC-SGM2002、模式劃分模型與IPAC-AIM/Enduse軟連接的模型框架,以便綜合考查經(jīng)濟(jì)、交通、能源的互動(dòng)影響。論文以2002年為基年,研究30年內(nèi)的交通發(fā)展及其影響,對(duì)交通活動(dòng)水平、結(jié)構(gòu)演進(jìn)以及汽車技術(shù)選擇三因子進(jìn)行了模擬。通過(guò)構(gòu)建基準(zhǔn)線、燃油稅以及“脫鉤”三個(gè)遞進(jìn)情景,圍繞“交通及其能源消費(fèi)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)能否脫鉤”這一中心問(wèn)題,研究了三因子對(duì)政策的響應(yīng)以及能源消費(fèi)的趨勢(shì)。論文定量評(píng)估了征收燃油稅的影響及其時(shí)間含義;探討了實(shí)現(xiàn)“脫鉤”的政策組合及其可行性問(wèn)題。 論文的主要結(jié)論有:(1)如果保持目前的發(fā)展趨勢(shì),未來(lái)交通能源消費(fèi)增長(zhǎng)仍將與GDP同步,這將是對(duì)能源安全與環(huán)境保護(hù)的巨大挑戰(zhàn);(2)1.5元/升的燃油稅可以顯著減少能源消費(fèi),2030年減少10%左右,燃油稅越早開(kāi)征,越具有成本有效性;(3)混合動(dòng)力汽車技術(shù)在2015年后可能進(jìn)入成熟市場(chǎng),生物燃料摻燒與柴油技術(shù)等維持“小市場(chǎng)”狀態(tài),其他技術(shù)仍是長(zhǎng)期選擇;(4)交通與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“脫鉤”非常困難,需要更快的技術(shù)進(jìn)步與更高強(qiáng)度的政策,但大部分政策具有現(xiàn)實(shí)可行性,需要扎實(shí)推進(jìn),以最大限度降低交通發(fā)展的負(fù)面影響。
【圖文】：

模型關(guān)系坐標(biāo)圖

圖 1.5 中國(guó)、韓國(guó)與日本的人均 GDP 與汽車千人擁有量曲線來(lái)源：轉(zhuǎn)引自 Kobos（2003），橫坐標(biāo)為人均 GDP 水平，縱坐標(biāo)為民用車輛千人擁有率比如，由于中國(guó)目前的汽車擁有率還比較低，，但是增長(zhǎng)非常迅速，還看不出相對(duì)明顯與穩(wěn)定的趨勢(shì)。在一些對(duì)汽車存量的估計(jì)中，如何確定汽車擁有
【學(xué)位授予單位】：清華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：F510;F206

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 陳奇;;基于Solow余值理論的河北農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新貢獻(xiàn)率的測(cè)算分析[J];廣東農(nóng)業(yè)科學(xué);2012年06期

2 黃學(xué)亮;符淼;;我國(guó)農(nóng)村地區(qū)的技術(shù)進(jìn)步——基于空間計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)[J];技術(shù)經(jīng)濟(jì);2011年08期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前5條

1 郭正權(quán);基于CGE模型的我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策模擬分析[D];中國(guó)礦業(yè)大學(xué)（北京）;2011年

2 饒呈祥;基于可計(jì)算一般均衡模型的我國(guó)成品油稅費(fèi)改革經(jīng)濟(jì)效應(yīng)研究[D];西南交通大學(xué);2010年

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4 譚顯東;電力可計(jì)算一般均衡模型的構(gòu)建及應(yīng)用研究[D];華北電力大學(xué)（北京）;2008年

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前6條

1 丁曉萍;基于能源消耗的綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2011年

2 丁汀;城市和諧交通的系統(tǒng)構(gòu)成及生成機(jī)理[D];北京交通大學(xué);2010年

3 池熊偉;低碳交通的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析[D];浙江理工大學(xué);2012年

4 田景武;生物質(zhì)發(fā)電廠項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵問(wèn)題研究[D];華北電力大學(xué);2012年

5 呂遠(yuǎn)征;不確定性條件下我國(guó)石油天然氣資源最優(yōu)開(kāi)采規(guī)模研究1[D];西安科技大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：2711339