【摘要】：隨著中國加入WTO后受經濟全球化影響的日益加深，現(xiàn)代物流業(yè)逐步成為新的經濟增長點。經濟的快速發(fā)展和消費需求量的增長需要加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，這是順應包括我國在內的世界各國經濟發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，也引起了各國政府、企業(yè)界、學術界的廣泛關注，，各國普遍重視現(xiàn)代物流產業(yè)和物流發(fā)展水平對本國經濟發(fā)展的影響,現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢成為學術界研究的熱點問題。規(guī)劃建設物流園區(qū)是發(fā)展物流業(yè)的關鍵，進行物流園區(qū)優(yōu)化布局和物流關鍵技術的研究可以提高物流產業(yè)的綜合效益。 物流園區(qū)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展到一定時期的產物，又被稱為物流團地，是一家或多家物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有較大規(guī)模和綜合物流功能的物流集中用地。在提供的各種優(yōu)惠政策環(huán)境下，進行相關基礎設施建設，引進物流企業(yè)發(fā)揮聚集效應，實現(xiàn)物流業(yè)與社會效應的可持續(xù)發(fā)展。 論文在閱讀大量國內外文獻基礎上，引入其它相關學科的理論和方法，結合課題和吉林省的實際情況對物流園區(qū)的優(yōu)化布局和物流運行關鍵技術從理論方法和實際應用方面進行深入研究。論文完成的主要工作及有創(chuàng)新方面的研究有如下幾個方面： （1）論文采用調查研究的方法根據(jù)分貨類的有關調查結果，開創(chuàng)了通過調查的方法確定物流作業(yè)系數(shù)的開端。把用于質量分析、庫存分析的主次因素分析法應用于吉林省物流市場的定位分析，運用統(tǒng)計軟件根據(jù)各統(tǒng)計年度的數(shù)據(jù)給出了帕雷托仿真圖。把系統(tǒng)聚類最小樹法應用于確定物流園區(qū)分期建設的動態(tài)實施序列，選取與物流業(yè)發(fā)展有關的經濟、貨運量等指標，改變了一次靜態(tài)規(guī)劃園區(qū)的方法，為物流園區(qū)分期建設協(xié)調發(fā)展提供較為科學的依據(jù)。 （2）在物流園區(qū)有限個備選的地點中，按照定性分析和定量分析相結合 WP=123 的原則，運用層次分析法確定物流園區(qū)選址重要性因素的排序。在層次分析法的特征向量求解時，采用乘冪法的主特征值的迭代方法代替了方根法和和積法，同方根法和和積法的應用計算的工作量相比較，乘冪法的特點是公式簡單，易于上機實現(xiàn)。 （3）根據(jù)貨物的優(yōu)先服務時限和貨類價值不同確定配送任務的優(yōu)先級，以汽車空車配送里程最小為目標構造物流系統(tǒng)的動態(tài)簡化模型。使用計算機軟件MATLAB編程求解，對實時化車輛調度模型及系統(tǒng)進行了描述研究。圖論動態(tài)規(guī)劃方法對配送中心的配送線路優(yōu)化設計可以減少計算量，節(jié)約時間。 （4）引入了學習型組織管理理念，為了實現(xiàn)供應鏈信息共享，對有序資源分配法進行了改進，提出了信息共享的仿真模型并采用了近似優(yōu)化的任務調度執(zhí)行方法，提高資源的利用率和并發(fā)進程的執(zhí)行效率。 （5）根據(jù)物流發(fā)展的歷程，采用制度經濟學的觀點和制度分析的方法，分析了物流制度的變遷和創(chuàng)新。 全文共分為七章，其中第二章到第六章為論文的主體部分，各章的主要內容為： 第一章是緒論。介紹了論文研究的必要性及意義、 國內外相關研究成果現(xiàn)狀綜述、論文研究的主要內容及基本思路。 第二章是物流園區(qū)分期建設科學排序的實現(xiàn)方法研究。系統(tǒng)分析了吉林省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。用系統(tǒng)聚類的最小樹方法確定了物流園區(qū)分期建設的實施序列，為吉林省物流發(fā)展規(guī)劃提供依據(jù)，確定在長春、吉林和延邊州先建設物流園區(qū)。 第三章是物流作業(yè)系數(shù)和物流園區(qū)選址規(guī)劃的研究。這章介紹了物流園區(qū)的內涵、類型和作用 ，分析了物流園區(qū)規(guī)劃布局的原則和服務功能的確定 ，根據(jù)物流作業(yè)系數(shù)和全社會分貨類公路貨運量統(tǒng)計資料進行了物流量的預測，采用層次分析法確定了影響物流園區(qū)的選址因素，結合長春社會和經濟特征根據(jù)已有的貨運站布局對長春市的物流園區(qū)選址進行實證研究。 第四章是物流運行關鍵技術之一—配送中心共同配送線路優(yōu)化和車輛調度模型的設計。在研究車輛調度問題的分類的前提下，提出了根據(jù)貨物的優(yōu)先服務時限和價值不同確定優(yōu)先權的約束條件，在滿足優(yōu)先權的要求下以貨物配送的貨類和車輛為基礎，通過對物流配送中運輸車輛調度問題的研究，以汽車 WP=124 空車配送里程最小為目標構造物流系統(tǒng)的動態(tài)簡化模型。采用圖論中動態(tài)規(guī)劃算法進行了配送中心配送線路的優(yōu)化設計。 第五章是物流運行關鍵技術之二—物流園區(qū)信息平臺規(guī)劃及供應鏈信息共享的模型及其優(yōu)化，把信息化建設作為提高物流效率的重點，搭建物流管理信息平臺才能為用戶提供超值物流服務。物流信息系統(tǒng)的研究和規(guī)劃是物流園區(qū)規(guī)劃的主要內容。現(xiàn)代物流系統(tǒng)以信息流為主導，聯(lián)結系統(tǒng)中的各個子系統(tǒng)，根據(jù)目標需求實時、動態(tài)地合理調度系統(tǒng)的資源，因此它是一個動態(tài)的系統(tǒng)，系統(tǒng)狀態(tài)呈跳躍式變化，并且狀態(tài)的遷移發(fā)生在一串離散的時間點上。在進行供應鏈管理信息共享的優(yōu)化設計時，建立了針對所研究系統(tǒng)的仿真模型。將信息管理系統(tǒng)簡化為離散并行系統(tǒng)仿真模型，并提出了優(yōu)化策略，提高了效率 。 第六章是物流制度創(chuàng)新和物流政策平臺研究。這章主要分析了物流與經濟發(fā)展的關系、 相關的物流制度的變遷、 物流制度創(chuàng)新的研究并在此基礎上提出了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的對策。物流園區(qū)的建設不僅僅是一種硬件設施的建設，也是一種軟件的建設和創(chuàng)新。 第七章是對全文的總結。本章的最后，對未來的研究工作方向做了展望，社會化物流
【圖文】：

吉林大學博士學位論文表 2- 5 垂直冰柱圖合地區(qū)并步驟號9延邊州6白山5化通4遼源8白城7原松3平四2吉林1長春12345678XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX上述結果看到我省物流業(yè)發(fā)展的不平衡性，通過 R 型聚類分析法的應用，得到 3 類地區(qū)劃分，結果見圖 2-2：

111==iiiin nf(1,2,1)1,,0()()(1)1(1)= ≥≤<<=+=∑ ikxxfxxxxxkiiijj， 做樣本分布函數(shù)。樣本分布函數(shù) F(x)n的圖形率分布加以描述。數(shù) F(x)n具有下述性質：F(x)≤n1；x)是非減函數(shù)； ∞)=0,(+∞)=1nF；)在每個觀測值(i)x 處是右連續(xù)的，點(i)x 是 F(n躍度就是頻率 f(i 1,2,,k)iL= 。
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2004
【分類號】：F259.2

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