【摘要】： 企業(yè)物流運(yùn)輸服務(wù)是企業(yè)聯(lián)結(jié)市場(chǎng)的橋梁和紐帶,是滿足消費(fèi)者需求的重要方式之一。公司戰(zhàn)略是指向未來(lái)的總體經(jīng)營(yíng)管理計(jì)劃和觀念,公司戰(zhàn)略一旦形成對(duì)公司的各種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都產(chǎn)生影響。陳述偏好選擇實(shí)驗(yàn)(SP)和離散選擇分析模型(DCM)是在研究效用理論的基礎(chǔ)上發(fā)展起的的研究消費(fèi)者選擇行為的有力工具,也是研究貨物運(yùn)輸偏好(或需求)的新方法。 論文分析和評(píng)述了公司戰(zhàn)略理論、物流運(yùn)輸研究成果、效用最大化理論、陳述選擇偏好和離散選擇行為理論,在其基礎(chǔ)上創(chuàng)新性地構(gòu)建出公司戰(zhàn)略和企業(yè)物流運(yùn)輸之間相互聯(lián)系的理論模型,提出公司物流戰(zhàn)略從屬于公司戰(zhàn)略,公司戰(zhàn)略通過物流戰(zhàn)略影響物流經(jīng)理對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的決策;公司戰(zhàn)略、公司物流戰(zhàn)略和物流運(yùn)輸服務(wù)同屬一個(gè)系統(tǒng)的三個(gè)不同層次,公司戰(zhàn)略處于系統(tǒng)的最高層,物流運(yùn)輸決策處于系統(tǒng)的最低層,三者之間相互聯(lián)系、相互影響;不同戰(zhàn)略對(duì)企業(yè)物流運(yùn)輸服務(wù)有不同的影響:差異化戰(zhàn)略重視運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)因素,成本優(yōu)先戰(zhàn)略重視運(yùn)輸傳統(tǒng)因素等觀點(diǎn)。在深入研究效用最大化理論、陳述偏好方法(SP)和離散選擇(DCM)建模思想的基礎(chǔ)上,創(chuàng)建了公司戰(zhàn)略與企業(yè)物流運(yùn)輸服務(wù)的實(shí)證分析數(shù)量模型并推導(dǎo)了模型的求解過程。同時(shí)創(chuàng)建了一種RP和SP相結(jié)合、實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)和抽樣調(diào)查相結(jié)合的新的陳述偏好方法—ASP網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)法,并運(yùn)用此方法對(duì)成渝經(jīng)濟(jì)走廊的制造企業(yè)在不同公司戰(zhàn)略水平上物流運(yùn)輸服務(wù)的偏好進(jìn)行實(shí)證研究。在ASP實(shí)驗(yàn)方法的應(yīng)用研究過程中,用訪談法和問卷調(diào)查法對(duì)成渝兩地制造企業(yè)的基本情況和產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)某杀�、時(shí)間、準(zhǔn)時(shí)性、靈活性、頻率和安全性等因素進(jìn)行了抽樣調(diào)查,獲得了有關(guān)成渝經(jīng)濟(jì)走廊制造企業(yè)物流運(yùn)輸服務(wù)真實(shí)的基本數(shù)據(jù)。按照基本數(shù)據(jù)制定出產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)方案,并按照正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)編制出28個(gè)假設(shè)方案,編制了二元選擇的網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)程序,抽取205個(gè)成渝兩地的制造企業(yè)的物流經(jīng)理或分銷經(jīng)理在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行評(píng)分實(shí)驗(yàn),同時(shí)運(yùn)用修訂的公司戰(zhàn)略類型問卷對(duì)這些公司實(shí)施的成本優(yōu)先戰(zhàn)略和差異化戰(zhàn)略進(jìn)行了區(qū)分。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)采用自建的離散數(shù)據(jù)分析模型和求解方法進(jìn)行回歸分析,通過對(duì)ASP實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析和討論得出如下結(jié)論: 1實(shí)施不同戰(zhàn)略的公司物流運(yùn)輸服務(wù)偏好上存在顯著差異。實(shí)施成本優(yōu)先戰(zhàn)略的公司,其產(chǎn)品的物流運(yùn)輸更看重運(yùn)輸過程中的成本因素和時(shí)間因素,而對(duì)于運(yùn)輸服務(wù)屬性重視程度不高;實(shí)施差異化戰(zhàn)略的公司更加重視物流運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)屬性而較少重視運(yùn)輸成本。差異化戰(zhàn)略公司運(yùn)輸靈活性的成本兌換值VOT是成本優(yōu)先戰(zhàn)略公司的66倍。 2在成渝400公里經(jīng)濟(jì)走廊,制造企業(yè)的物流經(jīng)理和分銷經(jīng)理在對(duì)其產(chǎn)品的物流運(yùn)輸決策時(shí),對(duì)運(yùn)輸成本的偏好值大,而對(duì)于運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)屬性的偏好值小。成渝兩地制造企業(yè)的物流經(jīng)理或分銷經(jīng)理把產(chǎn)品運(yùn)輸看成是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的附屬活動(dòng),還沒提升到現(xiàn)代物流管理的水平。 3在成渝400公里運(yùn)輸走廊,生產(chǎn)不同產(chǎn)品類型的企業(yè)物流運(yùn)輸服務(wù)屬性方面的偏好有所不同。食品飲料在運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)性、運(yùn)輸靈活性方面的重視程度高。家用電器在運(yùn)輸?shù)撵`活性和運(yùn)輸頻率方面偏好值高,而電子元件、日用百貨等便于批量運(yùn)送、便于存儲(chǔ)的商品在運(yùn)輸頻率方面要求低。交通工具、機(jī)械設(shè)備、家用電器和電子元件等單位價(jià)值高、易損壞的產(chǎn)品在運(yùn)輸安全性方面要求高;食品飲料、鋼鐵煤炭、日用百貨等單位價(jià)值較低的產(chǎn)品在運(yùn)輸安全性方面要求低。 4企業(yè)運(yùn)輸服務(wù)是由運(yùn)輸成本、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸靈活性、運(yùn)輸頻率、運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)性、運(yùn)輸安全性等因素組成的整體,將這些因素加以指標(biāo)量化,組成不同的假設(shè)方案,就可采用SP方法和離散選擇分析模型對(duì)運(yùn)輸決策者的物流運(yùn)輸偏好加以研究。ASP網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)方法綜合了SP和RP的方法,吸取了實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)和問卷調(diào)查兩種方法的優(yōu)點(diǎn),雖然其建模及其求解過程比單純的RP和SP更復(fù)雜,但對(duì)實(shí)驗(yàn)中的受試者有更好的適應(yīng)性,其實(shí)驗(yàn)結(jié)果更加符合實(shí)際情況。ASP網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)法可以廣泛用于企業(yè)物流需求的研究。 論文的研究結(jié)果在公司戰(zhàn)略理論和企業(yè)物流運(yùn)輸、離散選擇行為理論及效用最大化理論領(lǐng)域具有獨(dú)創(chuàng)性,為進(jìn)一步研究這些理論的提供了堅(jiān)實(shí)的實(shí)證依據(jù)和新的思路,為深入研究我國(guó)企業(yè)物流運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸需求提供了新的方法和途徑,為改善成渝兩地的企業(yè)物流服務(wù)提供了參考。
【圖文】：

采取公路鐵路多式聯(lián)運(yùn)共有88個(gè)，占，43%。裝運(yùn)方式，采用捆裝的有112個(gè)，54%;罐裝的20個(gè)，占10%;散裝的35個(gè)，占17%。特殊裝運(yùn)39個(gè)，19%。圖5一1直觀的反應(yīng)了樣本的構(gòu)成情況。產(chǎn)品類型公司規(guī)模運(yùn)輸方式裝運(yùn)類型受測(cè)人職務(wù)圖5一 1ASP網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)樣本構(gòu)成
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：F272;F252;F224

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2643952