發(fā)布時間：2020-04-19 16:40

【摘要】：隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快,世界經(jīng)濟日益成為一個緊密的整體,使得每個企業(yè)、地區(qū)以及國家都置身于國際市場大循環(huán)之中�，F(xiàn)代物流已經(jīng)成為構(gòu)成現(xiàn)代供應(yīng)鏈、價值鏈管理的載體和基礎(chǔ),直接涉及到企業(yè)以及地區(qū)的經(jīng)濟核心競爭力。而區(qū)域物流系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展,已經(jīng)成為振興區(qū)域(國家或地區(qū))經(jīng)濟的重要內(nèi)容。 區(qū)域物流的發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟增長之間存在深刻的內(nèi)在聯(lián)系。加快我國現(xiàn)代區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化化進程,對促進西部地區(qū)經(jīng)濟社會和諧發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實意義和戰(zhàn)略意義。一是物流產(chǎn)業(yè)拓展了價值創(chuàng)造的新空間—“第三利潤”開發(fā),可以形成新的產(chǎn)業(yè)形態(tài),培植新的經(jīng)濟增長點,從而推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。二是發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè),可以加快資本周轉(zhuǎn),節(jié)約流通成本,提高區(qū)域經(jīng)濟的核心競爭力。三是發(fā)展現(xiàn)代物流可以促進以城市為中心的區(qū)域市場形成和進一步發(fā)展,從而增強西南中心城市的經(jīng)濟輻射能力,帶動西南區(qū)域經(jīng)濟的快速成長。四是加快西南區(qū)域物流的發(fā)展,改善西南地區(qū)人民物質(zhì)文化需求與供給的時空關(guān)系,有助于縮小東西部差距。因此,研究區(qū)域物流系統(tǒng)優(yōu)化、研究西南區(qū)域物流發(fā)展的現(xiàn)狀和比較優(yōu)勢,明確西南區(qū)域物流發(fā)展的政策選擇是西部大開發(fā)中的一個重要課題。 論文從區(qū)域經(jīng)濟增長的內(nèi)在規(guī)律出發(fā),深入研究交通經(jīng)濟帶演化機制中的物流作用機理,進而運用系統(tǒng)科學(xué)理論研究區(qū)域物流系統(tǒng)優(yōu)化問題,探索和建立區(qū)域物流系統(tǒng)優(yōu)化的理論和技術(shù),為區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略和政策的制定提供決策支持。聯(lián)系西南地區(qū)經(jīng)濟與社會發(fā)展的現(xiàn)實條件和現(xiàn)實要求,對西南地區(qū)的物流系統(tǒng)優(yōu)化問題進行分析,確立西南地區(qū)的物流發(fā)展戰(zhàn)略和政策支持體系。 (1) 基于大量相關(guān)文獻,對物流的演化歷史及其發(fā)展趨勢進行了系統(tǒng)地論述,在總結(jié)分析國內(nèi)外區(qū)域物流理論研究成果的基礎(chǔ)上,指出區(qū)域物流研究中存在的主要問題和一些潛在的研究領(lǐng)域。 (2) TEB演化機制及區(qū)域經(jīng)濟增長中的物流作用機理研究。一是對區(qū)域經(jīng)濟增長與TEB演化的內(nèi)在聯(lián)系作了分析,指出區(qū)域內(nèi)TEB的成長及演進,是區(qū)域經(jīng)濟增長及優(yōu)化的必然途徑,推進區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展必須高度重視TEB的培植和發(fā)展。二是分析物流在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的歷史貢獻和物流系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系的基礎(chǔ)上,探索區(qū)域經(jīng)濟增長過程中的區(qū)域物流作用機理,
【圖文】：

區(qū)域物流系統(tǒng)成為微觀物流系統(tǒng)和宏觀物流系統(tǒng)的銜接，屬于中觀層面。其目的在于運用物流鏈管理的方法解決單一企業(yè)以外的各種物流問題，以實現(xiàn)區(qū)域或更大范圍的物流合理化(如圖4一1所示)[77一79]。圖4一1區(qū)域物流系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)造4.1.3區(qū)域物流系統(tǒng)的功能整個物流系統(tǒng)的基本功能要素包括:運輸(含配送)、儲存(自倉儲管理和儲存控制)、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等。一般而言，供應(yīng)鏈各個階段都要具備的功能首先是運輸，，然后是儲存。裝卸搬運功能伴隨運輸方

其中提高柔性和降低成本是他們最看重的兩項。略有不同的是西歐企業(yè)更看重提高企業(yè)柔性，而美國企業(yè)更重視降低企業(yè)物流成本。然而，企業(yè)的物流業(yè)務(wù)是不能完全外包的。在一項關(guān)于西歐與美國的物流研究中(見圖6一3)，與美國企業(yè)相比，西歐企業(yè)更傾向于使用第三方服務(wù)，82%的西歐企業(yè)支付給第三方的費用占總物流費用的10%以上，而美國同樣的支出只有4%0的企業(yè)愿意。西歐企業(yè)的平均支付是47.%5，美國只有14.%4，不過兩者都很少采用全部委托的方式，企業(yè)普遍認為外包與內(nèi)部結(jié)合的方式能更好控制，更有柔性，也更能相互提高業(yè)務(wù)水平。這說明現(xiàn)在的完全的物流外包并不是最好的物流戰(zhàn)略選擇。即使是在第三方物流非常發(fā)達的西歐也是如此(見表6一9)〔92，41。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：F250

【引證文獻】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 曹瑛;現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展研究[D];四川大學(xué);2007年

本文編號：2633505