【摘要】： 需求是一切市場行為的出發(fā)點(diǎn)和根本歸宿,不關(guān)注客戶需求而進(jìn)行的生產(chǎn)對企業(yè)來說是非常盲目和危險(xiǎn)的。物流企業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新,并實(shí)現(xiàn)研發(fā)快捷化和運(yùn)作協(xié)同化,正是幫助企業(yè)快速響應(yīng)市場需求的考慮。隨著市場的進(jìn)一步發(fā)展,物流企業(yè)關(guān)心的重點(diǎn)已不再是如何從事生產(chǎn)運(yùn)作,而是搭建更為完善的需求流動網(wǎng)管理體系,由此,需求流動網(wǎng)管理也日益成為物流企業(yè)持續(xù)成長和增強(qiáng)競爭力的核心動力。在微利的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,增加營收、降低成本、增強(qiáng)客戶關(guān)系,必須對市場和客戶需求進(jìn)行充分的分析、了解和計(jì)劃,再搭配有效率的需求流動網(wǎng)體系,從而規(guī)劃出最佳的供應(yīng)通道,以最快速度和最低成本將產(chǎn)品送達(dá)到顧客手中,這是維持優(yōu)勢、減少風(fēng)險(xiǎn),增加利潤的關(guān)鍵。只有這樣,企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)從單純的供應(yīng)導(dǎo)向向需求鏈管理和需求流動網(wǎng)管理轉(zhuǎn)變. 本文重點(diǎn)研究物流需求資源的轉(zhuǎn)化路徑和關(guān)鍵模式,并從以下幾個(gè)部分進(jìn)行分析:第一部分:引言.在物流企業(yè)的不斷變革過程中,資源整合的模式不斷地演化和變異。以物流需求資源為基礎(chǔ),分析了物流需求資源整合的意義以及相關(guān)研究成果;給出了本文的研究框架及創(chuàng)新之處。第二部分:理論基礎(chǔ)。從物流領(lǐng)域的相關(guān)理論研究出發(fā),揭示了物流需求資源的本質(zhì)特點(diǎn);重點(diǎn)研究了物流需求資源的聯(lián)結(jié)基礎(chǔ)和動態(tài)演變的網(wǎng)絡(luò)形態(tài);結(jié)合企業(yè)資源理論,提出了物流需求資源的概念及界定標(biāo)準(zhǔn),共同奠定物流需求資源的轉(zhuǎn)化研究的命題。第三部分:物流需求資源分布結(jié)構(gòu)。對物流需求資源整合的驅(qū)動因素進(jìn)行了分析,明確了物流需求資源聯(lián)結(jié)的關(guān)鍵要素;并對第一方物流至第五方物流等物流需求資源結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。第四部分:物流需求資源轉(zhuǎn)化的螺旋模型。分析了物流需求資源的一般轉(zhuǎn)化過程,影響物流需求資源轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵中介變量,并提出物流需求資源轉(zhuǎn)化的螺旋模型;分析了不同階段物流需求資源的轉(zhuǎn)化程度、轉(zhuǎn)化意識對需求資源開發(fā)績效以及協(xié)同化戰(zhàn)略的影響,并進(jìn)行實(shí)證研究以便對轉(zhuǎn)化的效果進(jìn)行檢驗(yàn)。第五部分:物流需求資源的轉(zhuǎn)化模式分析。分析了物流需求資源轉(zhuǎn)化的互動機(jī)理;運(yùn)用共生理論分析了物流企業(yè)基于需求資源轉(zhuǎn)化所形成的共生網(wǎng)絡(luò)體系及其穩(wěn)定性。第六部分:物流需求資源轉(zhuǎn)化的實(shí)證分析。結(jié)合天津港區(qū)域物流需求協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的互動分析,論證產(chǎn)業(yè)集聚的物流需求資源整合模式的適用性;結(jié)合泰達(dá)濱海物流的需求資源整合以及物流期貨的經(jīng)營方式創(chuàng)新,對物流需求資源價(jià)值創(chuàng)新模式進(jìn)行檢驗(yàn);結(jié)合上海億通公司的物流網(wǎng)絡(luò),分析了物流需求信息共享網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)行績效。第七部分:結(jié)論與后續(xù)研究方向。對于物流組織隱性需求資源價(jià)值性和隱含性進(jìn)行分析,對物流需求資源轉(zhuǎn)化模式的適用性進(jìn)行評價(jià)。分析了物流需求流動網(wǎng)絡(luò)的研究對管理理論發(fā)展的促進(jìn)和貢獻(xiàn),廓清了組織隱性需求理論進(jìn)一步研究的重要命題。
【圖文】：

圖1.3本文研究的邏輯框架資料來源:作者繪制。第六部分物流需求資源轉(zhuǎn)化的實(shí)證分析。首先，結(jié)合天津港區(qū)域物流需求互動分析，論證產(chǎn)業(yè)集聚的需求資源轉(zhuǎn)化模式的適用性;其次，結(jié)合泰達(dá)濱公司的需求資源整合以及物流期貨創(chuàng)新，對需求資源價(jià)值創(chuàng)新模式進(jìn)行檢驗(yàn)上海億通公司的內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)，分析了物流需求信息共享網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)行績

人們目前所認(rèn)識的物流成本大多只是以上成本類別中的顯性部分，而沒有包括其中的隱性內(nèi)容。物流成本確實(shí)猶如大海中的一座冰山，露出水面的僅是冰山一角。見下圖2.1。因此，，航行在市場海洋中的企業(yè)巨輪如果看不到海面下的物流成本的龐大軀體的話，那么最終很可能會阻礙企業(yè)的發(fā)展。而一旦物流所發(fā)揮的巨大作用被企業(yè)開發(fā)出來，它給企業(yè)所帶來的豐厚利潤則是相當(dāng)可觀的。
【學(xué)位授予單位】：天津財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：F253

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 李惠;;物流企業(yè)營銷能力影響因素分析[J];物流技術(shù);2012年21期

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1 單麗輝;基于耗散結(jié)構(gòu)的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)作模式與運(yùn)行機(jī)制研究[D];北京交通大學(xué);2012年

本文編號：2591095