【摘要】：文章從交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的視角分析就業(yè)的問題,利用我國數(shù)據(jù)探究交通對各城市二三產(chǎn)業(yè)勞動就業(yè)所造成的影響�，F(xiàn)實中交通建設(shè)對于本地經(jīng)濟的拉動作用實際上存在巨大疑問,地區(qū)之間發(fā)展差距往往由于交通的便捷進一步拉大,發(fā)展的非均衡問題被凸顯出來,但修路是否能夠拉動本地就業(yè)水平這一問題之前并沒有得到足夠的討論與分析。文章的研究肯定了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善對于本地制造業(yè)以及服務(wù)業(yè)的就業(yè)吸納能力都存在著促進作用,但由于人口外流,經(jīng)濟落后地區(qū)受到交通便捷帶來的本地就業(yè)擴張影響較小。而伴隨著經(jīng)濟發(fā)展,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對本地就業(yè)的貢獻越大,在空間距離上,表現(xiàn)出的特征是靠近北上廣等核心城市以及省會城市的地區(qū),由于人口外流成本的降低,交通建設(shè)帶來的便捷不會對本地就業(yè)造成積極影響,而在相對距離居中的地區(qū),其就業(yè)受到交通的影響最大。而在遠離核心及省會城市的地區(qū),經(jīng)濟的落后,交通的建設(shè)也會促使人口大量外流,對于本地就業(yè)并無裨益。而在總體上,較之制造業(yè),服務(wù)業(yè)的就業(yè)水平受到的交通影響較為穩(wěn)定,文章的結(jié)論指出需警惕交通建設(shè)對欠發(fā)達地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶來的負面影響,對鄰近發(fā)達地區(qū)的中小城市,應(yīng)加快其勞動力市場制度的建設(shè),推進其公共服務(wù)的落實,促進人口合理化的流動以及我國各地區(qū)間協(xié)調(diào)性的城鎮(zhèn)化發(fā)展。
[Abstract]:This paper analyzes the problem of employment from the perspective of transportation infrastructure construction, and explores the impact of traffic on the employment of the secondary and tertiary industries in various cities by using the data of our country. In reality, there are huge doubts about the pull effect of traffic construction on the local economy. The development gap between regions is often enlarged because of the convenience of transportation, and the unbalanced development problem is highlighted. But the question of whether road building can boost local employment has not been discussed and analyzed enough. The study confirms that the construction and improvement of urban transport infrastructure can promote the employment absorption capacity of local manufacturing and service industries, but due to the outflow of population, Economically backward areas are less affected by the expansion of local employment caused by convenient transportation. With economic development, the greater the contribution of transportation infrastructure construction to local employment, the spatial distance is characterized by the proximity of the core cities, such as the north to Guangzhou and the provincial capitals, because of the decrease in the cost of population outflow. The convenience brought by traffic construction will not have a positive impact on local employment, but in the middle of the relative distance, the employment is most affected by traffic. In areas far away from the core and provincial capitals, economic backwardness and transport construction will also encourage massive outflows, which will not benefit local employment. On the whole, the employment level of the service industry is more stable than that of the manufacturing industry. The conclusion of the paper points out that it is necessary to guard against the negative impact of traffic construction on the economic development of the less developed areas, and on the small and medium-sized cities in the neighboring developed regions. We should speed up the construction of its labor market system, promote the implementation of its public services, promote the flow of population rationalization and the coordinated urbanization development among different regions in China.
【作者單位】： 江西財經(jīng)大學(xué)國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院;
【基金】：中國博士后科學(xué)基金面上項目(2016M592103) 江西省高等學(xué)校省級教學(xué)改革立項項目(JXJG-15-4-10) 江西省科技廳重點項目(20161BBA10009)的資助
【分類號】：F512;F249.2

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本文編號：2272319