本文選題：海鐵聯(lián)運(yùn) + 港口集裝箱��； 參考：《集裝箱化》2017年03期

【摘要】：正《交通運(yùn)輸部關(guān)于深化交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投融資改革的指導(dǎo)意見》明確指出,港口應(yīng)進(jìn)一步完善多元籌資,規(guī)范投融資體制,結(jié)合自身行業(yè)特點(diǎn),積極推廣政府和社會(huì)資本合作(Public-Private Partnership,PPP)模式。港口PPP模式指政府、營(yíng)利性企業(yè)與非營(yíng)利性企業(yè)合作,共同參與港口建設(shè),共同承擔(dān)責(zé)任和融資風(fēng)險(xiǎn),實(shí)現(xiàn)港口民營(yíng)化融資和管理的模式,包括"建設(shè)-經(jīng)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓"和"建設(shè)-租賃-轉(zhuǎn)讓"等多種
[Abstract]:The guiding opinion of the Ministry of Communications and Transport on deepening the reform of investment and financing of transportation infrastructure clearly points out that ports should further improve the multi-element financing system, standardize the investment and financing system, and combine the characteristics of their own industries. Actively promote the government and social capital cooperation Public-Private partnership PPP) model. Port PPP mode refers to the mode that the government, the profit-making enterprises and the non-profit enterprises cooperate, participate in the port construction, share the responsibility and the financing risk, and realize the financing and management of the port privatization. It includes "build-operate-transfer" and "build-lease- transfer".
【作者單位】： 中國(guó)共產(chǎn)黨天津港(集團(tuán))有限公司委員會(huì)黨校;
【分類號(hào)】：F283;F512.4

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本文編號(hào)：1785504