本文選題：高速鐵路 + 城際鐵路　； 參考：《經(jīng)濟(jì)地理》2017年08期

【摘要】：隨著城際鐵路在城市群內(nèi)發(fā)展,其對城市群內(nèi)產(chǎn)業(yè)和人口布局的影響值得關(guān)注。以歷史文獻(xiàn)和現(xiàn)實數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),文章分析了日本東海道新干線發(fā)展與沿線城市產(chǎn)業(yè)和人口變化。分析表明,日本東海道新干線重塑了沿線城市的區(qū)位性能,推動了沿線城市向以服務(wù)業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展,促使人口從向三個都市圈聚集到局部擴(kuò)散,最終又向東京都市圈集聚。文章主張汲取東海道案例的經(jīng)驗,合理定義與劃分高速鐵路、城際鐵路及通勤鐵路的功能邊界,更好地完善鐵路網(wǎng)并為城市群的構(gòu)建與發(fā)展服務(wù)。
[Abstract]:With the development of intercity railway in urban agglomeration, its influence on industry and population distribution in urban agglomeration is worthy of attention.Based on historical documents and practical data, this paper analyzes the development of the Shinkansen line in Dongkaido, Japan, and the changes of urban industry and population along the route.The analysis shows that Japan's Dongkaido Shinkansen has reshaped the location performance of the cities along the route, promoted the development of the cities along the route to the tertiary industry dominated by the service industry, and promoted the population to gather in three metropolitan areas and spread locally.Finally, to the Tokyo metropolitan area agglomeration.This paper proposes to draw on the experience of Dongkaido case, reasonably define and divide the functional boundary of high-speed railway, inter-city railway and commuter railway, perfect the railway network and serve for the construction and development of urban agglomeration.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【基金】：北京市哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃辦公室委托項目(16JDYJB048)
【分類號】：F131.3;F299.313;F533.13

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3 魯一;高鐵時代 城市競爭將轉(zhuǎn)向城市群競爭[N];中國改革報;2011年

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9 CUBN記者 李正強(qiáng);京廣高鐵開通 助推城鎮(zhèn)化進(jìn)程[N];中國聯(lián)合商報;2012年

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本文編號：1744954