本文選題：物流業(yè)　切入點(diǎn)：全要素生產(chǎn)率　出處：《廣東工業(yè)大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：物流業(yè)作為基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),為國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展發(fā)揮重要支撐和保障作用,其高效發(fā)展對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展有至關(guān)重要作用。我國物流運(yùn)行總體呈現(xiàn)需求平穩(wěn)增長、結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化、運(yùn)行效率提升的基本特征。一方面,社會物流總額增速減緩,物流市場結(jié)構(gòu)優(yōu)化,新業(yè)態(tài)、新行業(yè)增長較快。另一方面,社會物流總費(fèi)用占GDP比率加快下降,物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級態(tài)勢明顯,物流運(yùn)行質(zhì)量和效率持續(xù)提升�！笆濉睍r期,我國物流業(yè)發(fā)展將進(jìn)入以轉(zhuǎn)型升級為主線的新階段。論文選擇“我國物流業(yè)全要素生產(chǎn)率測度研究”為研究主題,運(yùn)用定性與定量分析法分析我國31省市區(qū)和六大地區(qū)物流業(yè)全要素生產(chǎn)率現(xiàn)狀和存在問題,提出促進(jìn)我國物流業(yè)全要素生產(chǎn)率提升策略。論文綜述國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于物流業(yè)全要素生產(chǎn)率研究文獻(xiàn),歸納物流業(yè)全要素生產(chǎn)率測度模型理論基礎(chǔ),收集1997-2015年我國31個省市區(qū)和六大地區(qū)物流業(yè)數(shù)據(jù),運(yùn)用DEA-Malmquist指數(shù)法測度31個省市區(qū)和六大地區(qū)物流業(yè)全要素生產(chǎn)率水平,歸納分析影響我國物流業(yè)全要素生產(chǎn)率水平因素,提出促進(jìn)我國物流業(yè)全要素生產(chǎn)率提升戰(zhàn)略措施。研究表明,1997-2015年我國31個省市區(qū)物流業(yè)全要素生產(chǎn)率出現(xiàn)反復(fù)負(fù)增長和正增長明顯波動趨勢,1997-2015年我國六大地區(qū)物流業(yè)全要素生產(chǎn)率總體呈現(xiàn)正增長,但增長水平低且存在地區(qū)差異,發(fā)展不平衡。影響我國1997-2015年31個省市區(qū)和六大地區(qū)物流業(yè)全要素生產(chǎn)率高低主要原因是技術(shù)進(jìn)步。技術(shù)進(jìn)步對我國31個省市區(qū)物流全要素生產(chǎn)率發(fā)展貢獻(xiàn)度較低,對六大地區(qū)物流業(yè)全要素生產(chǎn)率發(fā)展貢獻(xiàn)度較高。次要原因是技術(shù)效率,造成技術(shù)效率是否高低關(guān)鍵在于純技術(shù)效率。
[Abstract]:As a basic strategic industry, logistics industry plays an important supporting and ensuring role for the healthy development of national economy, and its efficient development plays a vital role in the development of social economy.The logistics operation in China is characterized by steady growth of demand, continuous optimization of structure and improvement of operational efficiency.On the one hand, the total growth of social logistics slowed, logistics market structure optimization, new forms of business, new industries growth faster.On the other hand, the ratio of total cost of social logistics to GDP is decreasing rapidly, the situation of logistics industry transformation and upgrading is obvious, and the quality and efficiency of logistics operation continue to improve.During the "Thirteenth five-year Plan" period, China's logistics industry will enter a new stage with transformation and upgrading as the main line.This paper chooses "Research on the Measurement of Total Factor Productivity of Logistics Industry in China" as the research topic, and analyzes the present situation and existing problems of the total factor productivity of logistics industry in 31 provinces, municipalities and six regions of China by using qualitative and quantitative analysis method.This paper puts forward the strategy of promoting the total factor productivity of logistics industry in China.This paper summarizes the literatures of domestic and foreign scholars on the total factor productivity of logistics industry, sums up the theoretical basis of the measurement model of total factor productivity of logistics industry, and collects the data of logistics industry in 31 provinces, municipalities and six regions of China from 1997 to 2015.The DEA-Malmquist index method is used to measure the level of total factor productivity of logistics industry in 31 provinces, autonomous regions and six regions. The factors affecting the level of total factor productivity of logistics industry in China are summarized and analyzed, and the strategic measures to promote the total factor productivity of logistics industry in China are put forward.The research shows that the total factor productivity of logistics industry in 31 provinces and municipalities of our country from 1997 to 2015 showed repeated negative growth and obvious fluctuation trend of positive growth. The total factor productivity of logistics industry in six regions of China showed positive growth from 1997 to 2015.But the growth level is low and exists the regional disparity, the development is not balanced.The main reason of affecting the total factor productivity of logistics industry in 31 provinces, municipalities and six regions in China from 1997 to 2015 is technological progress.The contribution of technological progress to the development of total factor productivity of logistics in 31 provinces and municipalities of China is relatively low, and the contribution to the development of total factor productivity of logistics industry in six regions is relatively high.The secondary reason is technical efficiency. Whether the technical efficiency is high or low lies in pure technical efficiency.
【學(xué)位授予單位】：廣東工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：F224;F259.2

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1684633