本文關(guān)鍵詞： 哈大高鐵 可達性 經(jīng)濟聯(lián)系 引力模型　出處：《吉林大學(xué)》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：自2003年實施東北振興戰(zhàn)略以來,東北地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展速度有所上升,但是進入2012年以后,面對嚴峻的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢,東北經(jīng)濟再次走入困局。為解決這一問題,中共中央政治局于2015年末召開會議并通過了《關(guān)于全面振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地的若干意見》,著重強調(diào)了提升東北老工業(yè)基地的發(fā)展活力、內(nèi)生動力和整體競爭力的重要性。而鐵路建設(shè)作為加強各地經(jīng)濟聯(lián)系,滿足人民出行需要的交通基礎(chǔ)設(shè)施,對促進經(jīng)濟發(fā)展有著非常重要的現(xiàn)實意義。哈大高鐵,作為東北地區(qū)設(shè)計建設(shè)標準最高的一條高速鐵路,其建設(shè)不僅是為了滿足人們的出行需求,更多的是為了加強沿線城市之間的經(jīng)濟聯(lián)系,推動?xùn)|北地區(qū)的經(jīng)濟增長,從而具有重要的研究意義。以往并沒有專門以高鐵沿線的中心城市為出發(fā)點,考慮高鐵對沿線城市可達性和經(jīng)濟聯(lián)系影響的研究。基于以上不足,本文綜合考慮平均加權(quán)時間、日常可達性和經(jīng)濟潛力,運用引力模型對哈大高鐵沿線四個主要中心城市進行分析,進過實際數(shù)據(jù)的計算,得出以下結(jié)論:(1)哈大高鐵的建設(shè)大大壓縮了東北地區(qū)四個副省級中心城市間的時空距離,增強了它們之間的經(jīng)濟聯(lián)系(2)哈大高鐵的開通使得沿線地區(qū)居民的出行半徑成倍擴大,各種要素的流動速度加快,形成了以長春、沈陽為中心的1.5小時經(jīng)濟圈、以哈爾濱、大連為中心的2小時經(jīng)濟圈。最后,結(jié)合本文模型計算結(jié)果和哈大高鐵現(xiàn)狀,提出相應(yīng)的政策建議,旨在完善哈大高鐵相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施,加強四個城市之間的經(jīng)濟互動,有效提升東北地區(qū)整體發(fā)展水平,為東北的區(qū)域經(jīng)濟一體化創(chuàng)造了條件。
[Abstract]:Since the implementation of the northeast renewal strategy in 2003 , the pace of economic development in Northeast China has increased , but after entering in 2012 , the Central Committee of the Communist Party of China ( CPC ) held a meeting in late 2015 .

【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：F532.8;F299.27

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本文編號：1475994